Фото с ламбо-дверями попало в журнал ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ 12/2009.
ну так скан выложит кто-нибудь? не доживу я до его привоза в наши магазины
Фото с ламбо-дверями попало в журнал ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ 12/2009.
ну так скан выложит кто-нибудь? не доживу я до его привоза в наши магазины
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Так пойдет???
Спасибо огромное!
На здоровье!!!!!
Могу журнал по почте выслать
Видел живьем на соревнованиях, но только мельком. Надеюсь в будущем еще пересечемся и смогу посмотреть поближе
Сегодня парни на работе увидели у меня в АЗ статейку про тебя...
Их удивлению не было предела, что такое можно из 2108 сотворить
Даже самые ярые противники ВАЗа сказали: "Вот это да!!!Если бы такие с завода выпускали, то непременно бы купили")
По договоренности с гл.редактором АЗ Андреем и гл.редактором ТА Денисом в этой статье речь шла только о звуковой начинке,а техническую часть оставили для статьи в 12 номере ТА.
советую взглянутьв декабре.
Аффтору огромный респект!!! также от больного тазами человека, была девятка, потом купе двенашка и сейчас восьмёрка, правда 99 годано нравится куда больше двенашки купе, да и кузов крепче и жёстче))
Но есть вопрос, всё таки активное вождение/покатушки/драг или музыка???
просто жёсткая подвеска, короткая драговая коробка, винтильный мотор это гуд...но два больших саба в громадном ящике, ещё куча всего, подиумы, парприз-это вес, который неблаготворно сказывается на динамике. проверял, тупо -70 кг веса для переднепреводного таза быстрее на 1.5 корпуса от самого себя на четырёхсотметровке.
У мну всё же покатушки\драг на первом месте и муза на втором, потому всё делаю чтоб весило как можно меньше, и всё остальное, что тяжёлое легко монтировалось-демонтировалось)
зы-зы, для тех, кому что то там не нравится в безовасности тазов, имхо в стоке если машина-с вами соглашусь, если седушки как у автора-вполне безопасно))
Как пример на свой девятине влетел в столб на 140 км\ч, сидя в ковше рекаро (некоторое падение скорости было когда перепрыгнул через бурьдюр и полубоком прошел метров 10-15 обочины земляной и замерзшей, -4 было, февраль.) стояло сидение наподобе как у афтора темы-спортивный ковш. Так вот вылеез без единой царапины, так что всё имхо. А друг мой на хонде с кучей подушек влетел в разворачивающююся машину на 80-ти километрах, да подушки и все такое, а в больничке голову штопали и зашивали и вообще всё там не айс было. так что так...
Отвечаю на вопрос.
машинка создана для собственного удовольствия. под капотом все сделано(и будет совершенствоваться) не для дрэга,а для соответствия внешнему виду,т.к. машинка злая снаружи должна быть таковой и внутри.
СПЛный короб весит около 70кг,но в этом есть плюсы. в любое время я могу его вынуть из багажника(не сам конечно) и облегчить авто,а вот был бы это добротный инсталл все было бы сложнее.
Ростову респект!
Двенашка - вообще не о чём... Обмылок в лучших традициях Азиатского автопрома. А по вождению - вообще никакая. Так что сравнения - просто неуместны! Посмотрел статью в АЗ, МОЛОДЕЦ, САША!
У меня бы просто никогда не хватило терпения и денег на такое.
Социальные закладки