Репутация: 2290 Сообщение от BlezPascal
http://www.ural-auto.ru/shop/usilite...rhead/w-4-135/ОБНОВЛЕННАЯ ВЕРСИЯ. Широкий полосовой фильтр с независимой регулировкой верхней и нижней границ. Усилитель класса AB с возможностью подключения по мостовой схеме. Развитые фильтры (от 10 до 8 000 Гц на каждый канал).Высокая точность звучания. Расширенный частотный диапазон. Низкие гармонические искажения.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 66 Благодарю) Извиняюсь, что сам не увидел, смотрел не раз описание на их сайте, а в тот уголок как то глаза не попали ни разу)
Репутация: 3062 
Гейн в этом усе - это изменяемый коэффициент усиления(КУ) линейного операционного усилителя(ОУ), стоящего перед фильтрами и входом усилителя мощности(УМ). Сам УМ имеет фиксированный КУ, равный 15. При таком КУ, для раскачки на полную мощность выходных каскадов(ВК) на вход УМ нужно подать сигнал с амплитудой приблизительно 2 Вольта. При превышении данной амплитуды входного сигнала, появится клипп на выходе ВК, а при снижени - ВК не выдаст полную мощность. Т.к. у разных головных устройств(ГУ) разное выходное напряжение, задача гейна оптимизировать его под КУ конкретного УМ. Во многих автомобильных усилителях гейн неоправданно завышен(для вытягивания очень слабых сигналов), а многие современные ГУ имеют внушительное выходное напряжение, поэтому очень важно правильно согласовать компоненты. Как? На слух с помощью синуса 315 Гц, или с помощью различных "мерилок".
Можно(теоретически) реализовать поканалку без применения процессорного ГУ
С коррекцией в 150 ПФ в предвыходном каскаде
У меня усь терпимо запел на высоких после уменьшения емкости 150 ПФ, замены электролитов в сигнальном тракте и шунтировании цепей питания. К осени планирую заняться полноценным твиком.
Репутация: 171 Т.е. не факт, что получится разделить данным дивайсом сч и миды?
Репутация: 3062 С версией v.3 получится, но это еще те танцы с бубном. Я результатом остался не доволен, и поэтому режу пас.кроссом(парадокс, но звук портит меньше, чем активные фильтра усилителя). Стоит отметить плюсы усилителя: хорошо прорабатывает мидбассовый диапазон; соответствует заявленной мощности, включается/выключается без щелчков, не фонит при питании от импульсного блока питания, но при работающем двигателе в твитерах слышен треск от свечей зажигания(ГУ и усилитель запитаны от клемм АКБ по всем канонам автозвука). У кого-нибудь что-то подобное проявлялось?
Репутация: 66 Спасибо! Очень толковое разъяснение! )
Репутация: 171 Ещё не подключался. Пока готовлю дистр. Раньше твои симптомы охарактеризовали выходом из строя бронепроводов). Сейчас же это скорее всего катушка!
Репутация: 4900 Приаетствую друзья. Давно не заходил к вам)) Прочитал всю тему и остались вопросы. Имеем Warhead 4.135 v3 версию.
Я правильно понял,что при включеном LPF звук становится моно? Маща есть,но качество звука самое паршивое что я слышал за 10 лет любви к автозвуку. НЧ- вялый бас,атаки нет,четкости нет,глубины нет. СЧ - нет верхов середины. Там будто провал. Ни какой детализации СЧ диапазона. Планирую отдать его на твик. Целесообразно это или проще продать его? Я имею ввиду без дорогостоящих вложений возможно ли заставить его играть мидбас более собрано,четко,глубоко и с хорошей атакой? Ну и получить собственно детальность НЧ и СЧ?
Репутация: 3062 Во второй версии 100% ДА, в v3 не проверял, т.к. настраивал его в системе тыл + саб мостом(звучание не для слабонервных, страдает и саб и мид)
Это в основном из-за дешевых электролитов в звуковом тракте, операционных усилителей и бешеной двойной коррекции в УМ
Я думаю целесообразно (даже Audison Thesis не лишен недостатков, а цена....) Многие именитые усилители во много раз дороже, а схемотехникой мало чем отличаются от Warhead 4.135, а некоторые даже ему проигрывают. Большинство производителей караудио ценовой категорией определяют на сколько качественно должен играть их девайс, и намеренно портят звук младших линеек. С развивающимся Уралом немного иначе: качество звука здесь страдает из-за стремления сделать продукцию доступной и универсальной. Достигается это прежде всего за счет экономии на элементной базе и внедрением кучи ненужных опций. Главное у этого усилителя есть: большой литой корпус (хотя у децибела лучше), качественные силовые терминалы, неплохая разводка и солидный ПН. Замените элементную базу, доработайте немного разводку и отрежьте болгаркой секцию фильтров - и сравните звучание с дорогими конкурентами, думаю, даже с вашим большим опытом в автозвуке, Вы приятно удивитесь.
Репутация: 4900 Игнар, спасибо за развернутый ответ. Я к сожалению не бум бум в схемотехнике и радиодеталях в целом. Если есть возможность,опишите подробнее что нужно в нем заменить и на что. Я приду и поставлю ребятам задачу. Фильтры отрезать нельзя. Планирую ими порезать мид поверху и пустить мостами. Почему именно вархед? Ну во первых повелся на отзывы и советы "гуру" автозвука. А во вторых собственно цена за такую мощность. Но прочитав всю тему,понял,что его можно улучшить. А продавать за копейки не хочется. Данный усилитель не основной,валяется дома. Поэтому могу отдать его на "доработку"
За ранее спасибо.
Ваши права
Социальные закладки