После установки "музыки" садится аккумулятор

Сообщение от werdal

У меня альп 9884р и тоже напрямую к акб 8га, кондёров нет. пока ездил всё норм, оставил в гороже на 4-5 дней со старым акб и не завёл.
У друга клара пятьсот какая-то, со старым акб(5-6лет) за день садился, началось после установки мафона. купил новый акб и проблема исчезла.

Значит беда в старых АКБ! Для хорошего АКБ 0,5-0,6А потребления от гу, нипочем!

При отрицательной температуре за 5 минут АКБ не будет заряжаться в полной мере, потому что электрохимические процессы протекают иначе в холод. По этой причине при кратковременных поездках АКБ разряжается быстрее, не успевая зарядиться в полном объёме.

Не буду умничать, свое инженерное образование уже давно просRал к сожалению, попробуем воспользоваться элементарной логикой.

Вот что я думаю о коротких зимних стартах, которые вы описываете, если говорить обывательским языком.

Если бы за 5 мин возможно было хоть сколько нибудь значительно зарядить аккумулятор, то проблемы хронического недозаряда у машин с малыми пробегами не существовало бы вовсе, а это действительно реальность и от этого кстати умирают раньше времени аккумуляторы, а их хозяева про то и не подозревают. Особенно зимой, малый пробег, езда по темноте, туманки+фары+музыка+обогревы стекол/зеркал, все это не дает заряжаться аккуму во время стояния в пробках.

Как вы думаете, почему на зарядку аккумулятора дома, от неиссякаемого источника в виде розетки, где вы имеете стабильные и не зависящие ни от оборотов и ни от каких других обстоятельств, необходимые вам напряжение и ампераж, на нормальную зарядку аккума уходит 6-10 часов как с куста? Как так получается, что за 5 мин ваш аккумулятор значительно подзаряжается? А если мы говорим о тяжелом холодном зимнем пуске, где схватывает на провороте пятом, а то и вообще только со второго подхода, уверяю вас, затраченная на это энергия за пять минут не восполняется даже и близко. О том, что энегии этой затрачено весьма и весьма не мало, вы можете косвенно судить по тому факту, что пары тройки хороших прокруток на морозе вполне хватает высадить в ноль средней паршивости батарею, имеющую пускаю половину своей емкости на момент начала экзекуции.

Так что никаких 5 минут впринципе не достаточно, не говоря уж о том, что на холостом ходу отдача гены минимальна. Попробуйте оставьте авто на новогодних каникулах в таком режиме заводиться, на продолжительное время, несколько суток, уверен закончится это одним, в один из дней она у вас благополучно не заведется. Сейчас вас от этого спасают только достаточные дневные пробеги и относительная свежесть самой батарейки.

Далее, не совсем понятно, что дают подобные пуски. Если все хорошо с двигателем, и масло в двигателе залито по сезону, является качественным, и его хар-ки соответствуют заявленым на банке, то обычный утренний пуск не должен представлять проблемы. За 5 мин прогреться ничего не успеет, и уж точно этот мизер решительно улетучивается за часовой перерыв между заводами. В сухом остатке, вы просто насилуете двигатель самым неблагоприятным для него процессом, холодным пуском, прогоняя его через эту процедуру раз 8-10 за ночь.

Меня всегда улыбала заводка машины на 5-10 мин, когда в ней часами играет музыка, ну там пьяный опенэйр и все такое)) На самом деле ничего серьезнее психологического эффекта это не дает, батарея неумолимо садится, и эти заводки ей что мертвому припарка.

Поэтому и поставил в этом году оптиму, она не так боиться глубоких разрядов, а они неизбежны.