После установки "музыки" садится аккумулятор

**Catharos** · 10.11.2011 15:24

Сообщение от werdal

у мну таз

Не стоит расстраиваться.
Да, добротно сделано, главное чтобы "лишние" шаловливые руки не нажимали все кнопки подряд

Далее, MaLoi, скажу с иронией, но все же... У меня ТАЗ и мне 5-ти минутки не нужны, потому что все сделано как положено, все хорошо работает, ничего не разряжается, следовательно мой совет - смените машину на ТАЗ

Почему они Вам нужны, знаете только Вы, но если это из-за:
1) разрядка АКБ - ищите проблему в потребителях, проводке и т.п.
2) Чтобы в салоне было тепло - я ни одного авто не знаю, которое стоя на холоде и в течение хотя бы часа сможет сохранить это тепло. Приезжать и проверять, что именно Ваше авто это умеет делать я не буду, уж уважте.

**Ibragim'off** · 10.11.2011 18:42

Дело даже не в типе автомобиля и генератора, а в законах физики и химии.
Понятно что хороший АКБ и генератор это гуд.

**Андрюха_пензяк** · 11.11.2011 10:23

Акум хавкер 300 поставить и забыть про беды

**IMPERATOR** · 06.01.2014 00:48

Поднимем тему. начали не плохо, а закончили как обычно спорами. Нет чтоб популярно растолковать, как поймать того, кто садит акум(читай научить пользоваться тестером

того, кто может им только напряжение мерить). У меня акум стал садиться в ноль за день или за ночь(по времени одинаково), при этом всё выключено(вроде бы), аккумулятор почти новый, 4 мес. ему, с зарядкой тоже вроде бы всё хорошо.

**MaLoi** · 06.01.2014 01:19

Сообщение от IMPERATOR

Поднимем тему. начали не плохо, а закончили как обычно спорами. Нет чтоб популярно растолковать, как поймать того, кто садит акум(читай научить пользоваться тестером

того, кто может им только напряжение мерить). У меня акум стал садиться в ноль за день или за ночь(по времени одинаково), при этом всё выключено(вроде бы), аккумулятор почти новый, 4 мес. ему, с зарядкой тоже вроде бы всё хорошо.

Просто в теме появились высокомерные малолетки, которые на совет или мнение человека высказывают грубость и тупость, хоть и завуалированную.
Таких тут(на форуме) раньше не было, поэтому нет желания продолжать с такими диспут.
По сути сама тема - это уже бессмыслица...........заданная я так предпалогаю все тем-же малолеткой, которому лень было учить физику в школе и лень потратить 20-30 мин пользования поиском.

**FFZ** · 06.01.2014 03:15

Сообщение от IMPERATOR

Нет чтоб популярно растолковать, как поймать того, кто садит акум(читай научить пользоваться тестером того, кто может им только напряжение мерить).

Само по себе измерение ток утечки мультиметром в режиме измерения ТОКа не сложнее чем тем же мультиметром производить измерение напряжения, просто затратнее по времени т.к. нужно производить отключения проводов потребителей т.к. щупы нужно подключать в разрыв питающего провода того или иного девайса для его контроля.
Приора, так ведь? Тут вообще всё просто.
Всё выключить, поднять капот, отключить от АКБ клемму Минус, взять мультиметр, переключить его в режим измерения тока для начала в максимально возможный диапазон (на современных цифровых мультиметрах как правило это 2А или 10А), щуп минус (чёрный, гнездо мультиметра COM) подключить к клемме провода Масса, щуп красный (плюс) к клемме АКБ. Всё, мультиметр покажет протекающий в это время ток от АКБ, т.е. сколько в данный момент потребляется от АКБ.
Идеал это если имеем Ноль ампер/миллиампер, но так не бывает, на то и есть ток утечки

в системе.
Если ток большой, а большой это более 50 миллиампер, то включается метод исключения, т.е. последовательное отключение сторонних потребителей/групп потребителей и измерение тока. На некотором этапе Троянский конь будет найден

.
Сложно?

**IMPERATOR** · 06.01.2014 11:12

FFZ, большое спасибо! Всё просто и понятно объяснил, что даже я всё понял с первого раза

**IMPERATOR** · 06.01.2014 19:42

Сегодня, с умным видом и тестером в руке проводил опыты. Для начала скажу, что себя я переоценил в плане понимания сразу - это сразу стало понятно когда взял тестер, ну да ладно, с горем пополам вроде бы разобрался куда переставить провода, в итоге намерил на акуме с отключенными потребителями в багажнике(проц и усилитель)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0113.jpg
Просмотров: 0
Размер: 228.9 Кб
ID: 499700

с подключенными показало 0,8 я правильно понимаю, что единица измерения - ампер? Потом пошёл в багажнике померил, в итоге усилитель по ходу вообще не питается в выключенном состоянии, по крайней мере тестер ничего не показал, а вот проц выдал такую картину

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0114.jpg
Просмотров: 0
Размер: 333.2 Кб
ID: 499702

причём не зависимо от того, играет музыка или нет. По ходу это проц виноват в разрядке аккумулятора? Или я что-то не так намерил

**FFZ** · 06.01.2014 19:56

Сообщение от IMPERATOR

а вот проц выдал такую картину

причём не зависимо от того, играет музыка или нет. По ходу это проц виноват в разрядке аккумулятора? Или я что-то не так намерил

520мА или иначе 0,52А это и есть тот прогладит, который выжирает АКБ в ноль.
Ну вот видишь

, совсем не сложно.

**IMPERATOR** · 06.01.2014 20:06

Так а что же с ним теперь делать, с этим паразитом?Он разве не должен отключаться, когда магнитола выключена? Пока стоял 100-й проц такой проблемы не было, хоть и подключен он было точно так же.