Репутация: 7256 
У меня + кг35 от аккумулятора идет до конденсатора, а "-" тоже КГ 35 идет метровый от жирного болта в раме багажника до кондера. От кондера по 2 куска кг35 до усилков. Никаких просадок, затуханий фар и прочего нет.
Репутация: 337 
Так какой марки и тех.хар-к ставить кондер, если я планирую при моноблоке и сабе 1квт кинуть "-" на кузов? Что посоветуете?Сообщение от Xreyro
---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 22:55 ----------
Крайний раз на Форде были жесткие просадки, без конденсаторафары как светомузыка
Репутация: 613059 
"-" ПРОЛОЖИТЬ ОТ акб.
Репутация: 337 Ок. Проложу напрямую от АКБ, а там посмотрим
Репутация: 613059 нАОБОРОТ.Сначала в соответствии с мощностью увеселителя выбрать проводку,а потом прололожить.
Репутация: 337 На "+" прокладываю 0, на "-" тоже.
Репутация: 44795 
Средний рассчет при подключении по уму - 1 фарад на 1 квт. Купи 5 метров провода, потрать 40 минут максимум - и будет тебе на фараде счастье. Если же на кузов кинешь "-" , добавляй 40%. Выбор есть всегдаТак какой марки и тех.хар-к ставить кондер, если я планирую при моноблоке и сабе 1квт кинуть "-" на кузов? Что посоветуете?
---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 22:55 ----------
Крайний раз на Форде были жесткие просадки, без конденсатора
---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 22:16 ----------
+1 )
Репутация: 2247092 
Это какой то сомнительный ум. Имхо Один БП - один настоящий конденсатор. СЧ/ВЧ не в счет.
Лучше 60%. Не меньше
Репутация: 1503927 
Только где НАСТОЯЩИЙ взять?
Вот главный вопрос.Ионисторы не в счёт.
Репутация: 44795 Жираф большой, ему виднейЭто какой то сомнительный ум. Имхо Один БП - один настоящий конденсатор. СЧ/ВЧ не в счет.
Лучше 60%. Не меньше
Ваши права
Социальные закладки