Там не обязательно должно быть напряженгие борт сети. Скорее всего там будут стабилизированные +12 вольт.Сообщение от traitor
Однако, возвращаясь к вопросу топискстартера, хочу попросить автора провести следующую диагностику:
1) Измерить напряжение на клеммах усилителя саба при заведенном и при не заведенном моторе, а также при включенной и при выключенной аудио системе
2) Если изменения напряжения будут незначительными (при выключенном двигателе - 12 +-0.3 вольта, при заведенном - 14 +-0.3 вольта, а между включенной и выключенной системой - разница в пределах 0.2 вольта) - проверить, как будет вести себя саб при заведенном моторе, если вместо управляющего провода кинуть перемычку с плюсовой клеммы уся на клемму REM (тем самым просто включив его навсегда)
Если будут большие просадки напряжения - копать проводку. Если просадок нет, и при перемычке всё ок - искать другой управляющий вывод головы. Если с просадками всё ок, перемычка не помогла - копать ГУ, выяснять, почему она перестаёт подавать на саб сигнал
А вообще, как правильно заметил Флекс 71**, если у машины басистый выхлоп или, например, вентилятор радиатора чересчур быстро крутится (бывает, когда радиатор сильно грязный снаружи и не справляется, вентилятор чаще включается на полную мощность) и передаёт вибрации на кузов, то по ощущениям баса становится заметно меньше. Как проверить эту гипотезу - не знаю. Разве что АЧХометром.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки