Репутация: 1294044 
Правильно,мнение однозначное(без обиды автора)развод по электрике лоха в сервисе,обычный процесс наблюдается,переливать из пустого в порожнее,надо все же поосторожнее иначе разведут эти сервисы, мама не горюй-это клондайк для них.,Сообщение от Васян
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 722156 
Однако, оригинал БМВ стоит "всего" 40 тыс.
---------- Сообщение добавлено 10.10.2013 в 23:53 ----------
Мехман в 2 раза дешевле стоит, а ток вы выдает в 2 раза больше
Репутация: 1503927 
Нужен будет-обращайся и на сервисный лохотрон не ведись
0 986 041 750_генератор! 150a bmw e39/e38/x5 3.5i-4.6is 99 2 10.10.13 90% 22 996,46 руб. .
За 150 килорублей-7 штукПали-не хочу
На 39 кузове тоже палил РР. Но у меня генератор стоял так сказать "из младшей линейки".
В итоге поставили более мощный как раз от Х5 и закрыли вопрос.
Репутация: 66480 
...В общем-возвращаясь к сути вопроса,конденсатор генератор не защитит от пиковых бросков тока,-сколько он "отдаёт" в бортсеть( именно в неё,-будь то усилитель или стеклоподъёмник, конденсатор подключен же паралельно батарее), столько и "съедает".Это называется-скорость заряда.Постоянная времени равна-внутреннее сопротивление конденсатора помножить на ёмкость.Внутреннее сопротивление разряженого конденсатора-тысячные доли ома,в начальный момент (при заряде емкости) происходит практически К.З ( генератор "счастлив" будет от этого,когда вдруг на АКБ жуткая просадка),затем ток заряда меняется по экспоненте,но всё это происходит в течении милисекунд.В общем-говоря проще-конденсатор БЕСПОЛЕЗНЫЙ ДЕВАЙС! Единственное его полезное применение- когда то недавно затрагивали тему про отключение ГУ при заводке авто,то повторюсь-ГУ подключать к АКБ через несколько диодов Шотки ( паралельно что-бы минимизировать падение напряжения на диоде,в среднем при токе 1-2 а оно доходит до 0.7-1 в), а после диода-конденсатор -100000-250000мкф, в зависимости от "прожорливости" ГУ.
---------- Сообщение добавлено 11.10.2013 в 10:47 ----------
Предвосхищая вопрос новичков-"что делать?!"-скажу-нет ничего лучше для питания аудиосистемы гелиевой или AGM батареи с большими разрядными токами(1000 а и выше) и сверхнизким внутренним сопротивлением.Так же развею миф,что установка батареи от"камаза" скажем 190 А.Ч. вместо 55,"убъёт" генератор-нет ничего в этом плохого,даже здорово,главное не разряжать батарею менее половины ёмкости (вырастет сильно ток заряда опять же из-за низкого сопротивления акб)
Репутация: 12420 
Да на генератор меня никто не разводит! Поменяли РР и все встало на свои места. Просто озвучили стоимость нового.
Репутация: 307061 
с таким же успехом можно и стоимость авто нового озвучить, ну сдох РР ну и что в этом страшного, ито скорее всего не РР сдох а щетки, это механический подверженный износу узел. Цена вопроса (точнее себестоимость) ремонта (замены щеток) 100р потолок.
Репутация: 12420 Сдох именно РР. Что бы его поменять нужно всю морду у авто разобрать, а это сильно не сто рублей, не про жигули копейку речь идет как бы.
Репутация: 710748 
ну это в рамках сервиса
Репутация: 12420 Я так понимаю вы уже меняли РР на бмв х5 без разбора морды? Или просто мысли вслух?ну это в рамках сервиса
Ваши права
Социальные закладки