Выключается магнитола

Сообщение от Ritz

то воткну по-мощнее кнопку на минус.

Уж лучше поставьте выключатель массы возле АКБ,тогда точно батарея не разрядится.Для чего такие сложные манипуляции,не понимаю?.,

Сообщение от gena60

Для чего такие сложные манипуляции,не понимаю?

дык народ негодует и пугает своей утечкой тока) вот правильно говорят - меньше знаешь, крепче спишь не слышал бы и не заморачивался) ну все, успокоили меня, доверюсь и не буду ставить

Сообщение от Ritz

нет конечно, но почему то же ставят все эту дурацкую кнопку на красный, тем самым дублируя, получается так ((( Может глюки с замком зажигания бывают, я не знаю. Но знаю точно, что, если действительно может произойти утечка тока, то я не хочу остаться без аккумулятора. Хотя и глупо наверное дублировать кнопку при постоянном плюсе ((( Короче покатаюсь пока так, по контролирую акб, если все-таки будет садится, то воткну по-мощнее кнопку на минус.

А говорили,что разобрались...
Видать,пока не разжевать и в рот вам не положить,вы так и будете тр атаковать нам мозги...
Красный для магнитолы аналогичен ремоуту для внешнего усилителя. Он УПРАВЛЯЮЩИЙ !!!
Жёлтый-это силовой ,он постоянно на плюсе,он же поддерживает память настроек звука и станций.
Красным мы включаем магнитолу (если при его размыкании она работала).
Тумблер ставят на красный ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ-если он не подсоединён на замок зажигания,а сидит на постоянном плюсе(чтобы можно было включить одну только магнитолу ,без поворота ключа-делают в основном те ,у кого при промежуточном положении включаются ещё какие то потребители).

Сообщение от chu0037

А говорили,что разобрались...
Видать,пока не разжевать и в рот вам не положить,вы так и будете тр атаковать нам мозги...
Красный для магнитолы аналогичен ремоуту для внешнего усилителя. Он УПРАВЛЯЮЩИЙ !!!
Жёлтый-это силовой ,он постоянно на плюсе,он же поддерживает память настроек звука и станций.
Красным мы включаем магнитолу (если при его размыкании она работала).
Тумблер ставят на красный ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ-если он не подсоединён на замок зажигания,а сидит на постоянном плюсе(чтобы можно было включить одну только магнитолу ,без поворота ключа-делают в основном те ,у кого при промежуточном положении включаются ещё какие то потребители).

Дак с красным с желтым разобрался)) с кнопкой вот щас вроде более менее)) спасибо!

Сообщение от Ritz

дык народ негодует и пугает своей утечкой тока) вот правильно говорят - меньше знаешь, крепче спишь не слышал бы и не заморачивался) ну все, успокоили меня, доверюсь и не буду ставить

Утечка происходит обычно тогда,когда просто сажают на аккумалятор оба плоса(красный с жёлтым)вместе и тем более, на долгую стоянку не снимают панель.

Померил напряжения
Желтый
Без зажигания - заглушена = 12,73 В
С зажиганием - заглушена = 12,57 В
С зажиганием - заведена = 14,20 В
На заглушенной без зажигания утечки тока нет.

Красный
Без зажигания - заглушена = 0 В
С зажиганием - заглушена = 12,59 В
С зажиганием - заведена = 14,25 В

Сообщение от Ritz

Померил напряжения
Желтый
Без зажигания - заглушена = 12,73 В
С зажиганием - заглушена = 12,57 В
С зажиганием - заведена = 14,20 В
На заглушенной без зажигания утечки тока нет.

Красный
Без зажигания - заглушена = 0 В
С зажиганием - заглушена = 12,59 В
С зажиганием - заведена = 14,25 В

Вот теперь всё понятно,только остаётся ток измерить, при выключенном ГУ и без ключа в замке зажигания.Снять клемму с АКБ,,последовательно соединить:один щуп на + АКБ,другой на отключенную клемму,если он не превышает 50мА-тогда можно считать вопрос закрытым,в этом аспекте по теме(единственное,что нужно учесть-могут быть переходные процессы,пока мозги машины переходят в спящий режим и некоторые цепи могут отключаться не сразу).,

Сообщение от gena60

Вот теперь всё понятно,только остаётся ток измерить, при выключенном ГУ и без ключа в замке зажигания.Снять клемму с АКБ,,последовательно соединить:один щуп на + АКБ,другой на отключенную клемму,если он не превышает 50мА-тогда можно считать вопрос закрытым,в этом аспекте по теме(единственное,что нужно учесть-могут быть переходные процессы,пока мозги машины переходят в спящий режим и некоторые цепи могут отключаться не сразу).,

Вчера мерил - было 30-50мА вроде, когда засыпает порядка 450мА что ли - это и есть мозги, я в прошлый раз пол панели перерыл, искал эту утечку, оказалось "засыпает" так.
Да и сегодня померил желтый провод - по нулям показывал. Так что походу из-за того, что я на минус кинул кнопку, она просто не выдержала от такого тока.
Но завтра еще попробую померить, мало ли.

Сообщение от Ritz

когда засыпает порядка 450мА что ли - это и есть мозги, я в прошлый раз пол панели перерыл, искал эту утечку, оказалось "засыпает" так.

Совершенно верно,поэтому первое показание прибора не следует воспринимать,как искомый вариант.

Сообщение от Ritz

Вчера мерил - было 30-50мА вроде

Если после засыпания такой ток показывает,тогда можно с полной уверенностью говорить то,что всё в питании у Вас нормально и тревожить нервную систему своего организма не стоит,по таким глобальным разборкам.Надеюсь всё понятно объяснил по данному вопросу.,

Сообщение от gena60

Если после засыпания такой ток показывает,тогда можно с полной уверенностью говорить то,что всё в питании у Вас нормально и тревожить нервную систему своего организма не стоит,по таким глобальным разборкам.Надеюсь всё понятно объяснил по данному вопросу.

Спасибо!! А можно еще вопросик немного не в эту тему, он небольшой.
Сейчас у меня акустика стоит в штатных местах, так вот весь звук приходится на центр в район подлокотника. Получится ли без резки обшивок и устройства подиумов поверх обшивок его как-то развернуть тем самым сместить центр в сторону водительского сидения? или это все будет безрезультатно? уж очень не хочется обшивки трогать ((( твиттеры то вроде как должны немного крутануться, а вот с мидами вообще не знаю че делать, там они через фанерное кольцо идут и как им придать сложную форму, просто ума не приложу (