Не исключено))Сообщение от gena60
Трэш, Если честно,то так
Ну ладно, с дба я стебанулся, не отрицаю.
Или в остальном тоже рукалицо?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 1834 
Не исключено))Трэш, Если честно,то так
Ну ладно, с дба я стебанулся, не отрицаю.
Или в остальном тоже рукалицо?
Сообщение от Трэш 
Репутация: 1294044 
Рукалицо относительное,но сам принцип построения нужно понять.,
Репутация: 1834 что что не так жи?((
Репутация: 1294044 Ну да,нужно по мощности определится,а уже потом говорить в правильности подбора АС.,
Репутация: 1834 на 6дб громче чем классическое SQ
Репутация: 1294044 А по каталожному номеру сложно указать?!.,
Репутация: 1834 блин, ну а как с мощщей определиться то. Нужно чтобы хорошо (чисто) давило внутри, салон маленьких размеров. Снаружи всерьез качать никто не собирается - качество внутри гораздо важнее.
Неизменяемое ограничивающее условие - сабвуфер, к которому подводить больше 150 Вт просто опасно для здоровья, ну ладно, может быть когда нибудь поменяю усилок, и дойду до 200-250 Вт xD. Соответственно громкий фронт, больше 150 Вт в мидах, вряд ли когда то будет использоваться больше чем наполовину. Мне кажется, сейчас по мощности вполне себе неплохо получилось, Eton справляются с созданием необходимого давления даже будучи одной парой. ВЧ уж точно имеет огромный перегрузочный запас, даже низко зарезанные.
Осталось только сделать доворот мидам.
Подиумы для ВЧ.
Достроить багажникосаб.
Заменить все усиление на домашнее от 220в.
Отстроить все вместе.
И наконец то может быть отпустит, буду просто ездить)
Ваши права
Социальные закладки