Шумоизоляция дверей (шумофф)

Сообщение от aaw

А эти тесты Вы лично проводили или где-то смотрели/читали? Можно ссылочку? Мне для саморазвития.

Я вот считаю, что прикатать качественно проще тонкую вибру в два слоя, чем такой же толщины однослойную, но это имхо


Так вроде, гашение вибраций и происходит по принципу потери энергии , разве нет?

Полностью согласен.


Т.е. вы этот процесс так понимаете: второй слой вибры, гасит колебания первого слоя, а первый слой просто принимает колебания кузова на себя?


Тут согласен, но по сути абсолютно весь кузов автомобиля является "вибронагруженной поверхностью", тут нужно выбирать максимально подверженные вибрациям детали и поверхности.


Тут, возможно пока, не соглашусь, возможно после моего ознакомления с тестами что-то изменится в моих теоретических знаниях...

Тесты я смотрел в яндексе, да и вибра многослойная и при этом однородная, последний слой - фольга. Когда вибру прикатываешь к железу (не просто приклеиваешь, а именно прикатываешь) она сцепляется непосредственно с поверхностью и гасит вибрацию из за своей однородности, а если клеить второй слой, то он клеится на фольгу и однородность вибродемпфера нарушается и кпд падает (это уже логичный вывод) и от этого пирога характеристики в 2 раза не вырастут. Проще посмотреть характеристики материалов и выбрать 3мм материал с нормальными показателями, да и легче будет, нежели 2 слоя дешевой 2мм вибры. Да и увеличение веса двери не напрягает?

В итоге закатал я заднюю дверь полностью в м2. Площадь покрытия наверно больше 95%. Дверь стала тяжелой) сам щит тоже закатал в м2. На обшивку буду клеить немного вибры и герметон а 15. Передние двери буду клеить м2 и пару листов м3. Какую часть автомобиля дальше шумоизолировать? (Интересует наибольший эффект)
Очень рад, что моя тема вызвала обсуждение)

Сообщение от gaika

В итоге закатал я заднюю дверь полностью в м2. Площадь покрытия наверно больше 95%. Дверь стала тяжелой) сам щит тоже закатал в м2. На обшивку буду клеить немного вибры и герметон а 15. Передние двери буду клеить м2 и пару листов м3. Какую часть автомобиля дальше шумоизолировать? (Интересует наибольший эффект)
Очень рад, что моя тема вызвала обсуждение)

Шумь арки и моторный щит, сразу разницу услышишь, через пол мало шумов прилетает, а через крышу только во время дождя слышно.

Сообщение от x-diz

Сам то делал ШВИ? Или тоже в Яндексе прочитал?

ШВИ делал, но не сразу все из за отсутствия времени. Сначала делал двери, стало тише, да и музыка заиграла получше, потом делал моторный щит (ох и гемор торпеду снимать) с передними арками - стало намного тише (воющую коробку на 2й скорости перестал слышать). Теперь все шумы сзади, если низов навалить, то номер подпевает, правда слышно только снаружи. Материал уже лежит ждет, но времени опять не хватает...
Все делал материалами СТП. В дверях снаружи голд, на скелете сильвер, на обшивке бипласт 10мм. На щите и частично на арках аэро премиум 3мм и бипласт премиум 15мм (на торпеде тот же бипласт премиум), на полу до педалей и частично на арках бимаст бомб 4мм и акцент премиум 10мм.
Сначала теория (яндекс), складывание мнения о том, что мне нужно, далее практика!

Сообщение от aaw

Я вот когда крышу сделал мне это наибольший эффект дало, даже больше чем пол и двери, правда у меня универсал...

что именно изменилось?