Подскажите что это за распределитель силового кабеля? С чем его едят, и для чего он нужен. Чет на форуме я про них мало чегонашел, только общие фразы. Я так понял, это, приспособа типа "тройника"?
Вид для печати
Подскажите что это за распределитель силового кабеля? С чем его едят, и для чего он нужен. Чет на форуме я про них мало чегонашел, только общие фразы. Я так понял, это, приспособа типа "тройника"?
ДА http://www.magnitola.ru/Mystery-MND-16-p-10088.htmlЦитата:
Сообщение от веселый бакс
Ну, и насколько я понял, то можно от АК протянуть 1 силовой кабель,например до багажника, где находятся несколько усилителей, а затем при помощи делителя развести питание. Правильно???
веселый бакс,да :yes4:.
Переходник с кабеля большого диаметра на несколько таких же, либо меньшего диаметраЦитата:
Сообщение от веселый бакс
Бывают плюсовые и минусовые.В плюсовых есть возможность на каждый исходящий кабель поставить предохранитель.
Еще называются дистрибъютoрами.
между прочим полезная штука! тока тянуть можно и до рулевой колонки а там уже рассоединять!! ток над смотреть при покупке под какое сечение входы расчитаны!!
[QUOTE=sds;719841]Переходник с кабеля большого диаметра на несколько таких же, либо меньшего диаметра
Бывают плюсовые и минусовые.В плюсовых есть возможность на каждый исходящий кабель поставить предохранитель.
Это как? Выводишь из него провод-разрезаешь-вешаешь предохранитель-снова прврод-и к усилку?
Поржал http://www.phonocar-rus.ru/catalog_123_1117.html :)Цитата:
Сообщение от веселый бакс
[quote=веселый бакс;719849]Это вот так примерно http://www.magnitola.ru/Art-Sound-MB34-p-10041.htmlЦитата:
Сообщение от sds
Общий вход, преды, отдельные выходы.
Вещь правильная и полезная.
---------- Post added at 23:03 ---------- Previous post was at 23:02 ----------
Да, она никак не отменяет общего преда на выходе с аккумулятора.
Но позволяет защитить каждый из усей в отдельности.
Все теперь понятно. Спасибки!!! Только теперь у меня возник другой вопрос: это что ж такое получается? Можно тупо поставить такой вот дистрибут с предохранителями и усё? Под капотом пред не нужен что ли? Тогда как его (дистрибут) подбирать по амперам?
веселый бакс,
:laugh1:Цитата:
Сообщение от sds
Вот вот, я так и знал, что этот вопрос у тебя сразу же возникнет. :)Цитата:
Сообщение от веселый бакс
Под капотом, точнее максимально близко к аккумулятору. У тебя ОБЯЗАН находится предохранитель, который тебя спасет, если у тебя основной силовой кабель замкнет на корпус. С тем амперажем, который потребляют уси - сгореть от короткого замыкания совсем не сложно.
А дистр с предохранителями - это просто дополнительная безопасность. Каждый усь вполне себе изолируется от других.
Сейчас спросит , какой ампераж потребляют его усилки :laugh1:Цитата:
Сообщение от sds
Ну зачем так сразу... Я чаем поперхнулся аж :laugh2:Цитата:
Сообщение от К.В.
А из вас есть электрики????? Чем больше соединений на 1 линии, тем больше нагрузка и хуже питание получается...... Кто что на это скажет. Плин предохранителей куча получается...
---------- Post added at 23:28 ---------- Previous post was at 23:26 ----------
Зря.......Цитата:
Сообщение от Silent Dark
А из вас ? Вас ист дас ?:sisge: :laugh1:Цитата:
Сообщение от веселый бакс
В среднем акк способен выдать ток зарядки в 300 ампер на 12 вольтах. Причем способен выдавать более чем несколько секунд.Цитата:
Сообщение от веселый бакс
Медному проводу сечением 35мм2 для воспламенения изоляции их хватит.
Пусть лучше будет много предохранителей, которые тебе дадут (если честно говоря вообще дадут) потерю в 0.1 вольта на концевике усилителя, чем у тебя будет сгоревший усилитель в сгоревшей машине.
Лично я для себя решил именно так.
Среди нас вроде как нет самоубийц... Главный предохранитель - это важнейшая деталь в силовой проводке- он должен сгореть при любом замыкании в силовых цепях и не допустить пожара. номинал должен быть равен или чуть больше суммарного тока потребления усилителей- общей суммы номиналов их предохранителей.Трубчатые предохранители бывают на ток где-то до 80 А- по крайней мере- больше не видел, ножевые- тоже примерно также,на больший ток- 100,150,200 А идут пластинчатые предохранители, крепящиеся двумя винтами- у них свои колбы.
веселый бакс
накой нужен центральный пред - Тут сразу надо оговориться что если силовой кабель передает электричество с АКБ у которой есть такой показатель как ток короткого замыкания (для 55А/ч он может достигать 600-700А т.е. ток который будет зафиксирован при закорачивании клемм АКБ шиной) и схожей силы ток может быть подан на кузов авто - при разрыве изоляции силового кабеля. Привести это может к пожару в салоне и даже к воспламенению топлива в топливном насосе из-за его горения от КЗ ну и как следствию к детонации топлива в баке.
Если один кабель и он ведет силу от АКБ то он должен быть без вариантов защищен нормальным центральным предохранителем в виде отдельного держателя или быть внутри самой плюсовой клеммы. На роль держателя центрального предохранителя рекомендую брать держатель типа ANL. Предохранители такого типа имеют разброс по току срабатывания от 60 до 350А.
Пару слов про плюсовые дистрибутеры - имхо вместо обычных колбовых держателей стоит брать флажки или мини ANL благо выбрать есть из чего.
НАФИГ тогда куча предохранителей в ЛЮБОЙ машине (штатно). Не задумывались?Цитата:
Сообщение от nomemory
Цитата:
Сообщение от nomemory
Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Он имел ввиду тот кабель который конкретно идет на усилители.
Извини что умничаю, но не разброс, а диапазон...Цитата:
Сообщение от Ost+in
.... номиналов.