Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Флекс 71**,
НЕ жалейте чая!
РЕмни не только на рынке продаются.
Да и уменьшение диаметра шкива=не испугает
ДЕД, Сейчас увидел машину в подписи у парня.Там инжектор,шкив меньше не поставить,а вот провод с генератора плюсовой-реальная сопля на 8 квадратов.Менять на самодельный надо.
ДЕД, Да там гайка зажимная со шкив диаметром.Выход простейший(по себе сужу)
135 Амперный генератор и плюсовой провод квадратов на 16.Гена Болгарский около 4 тыр в рознице.
Продолжу тему, на своем опыте убедился, что замена РН реально помогает, но все по порядку. Поехал в авто магазины покупать РН астро 93.3702 как советовал дядя Федор, но таких не оказалось. По ссылке которая была дана на форуме приоровцев нашел тему про замену РН проштудировал, их там 5 шт. И накопал, что не только РН от астро один подходит, а еще шесть моделей. Записав номера моделей РН поехал опять в магаз и о чудо, один регулятор из списка оказался в продаже ну и купил его, если будет интерес к моделям РН напишу списочек. В итоге замена регулятора по времени обошлась в пару часов с полным снятием переделкой и установкой гены, сразу же поменял штатный провод на "плюс" от гены к АКБ на кабель КГ-25 и поставил дополнительный "минусовой" со шпильки генератора на массу двигателя, также на минусовой клемме АКБ заменил кабель на кузов КГ-35 изготовленный Артемом ака ArtLine. Ну и сами результаты замеров, замеры были произведены на "холодную" и "горячей" без нагрузки и с нагрузкой на ХХ, первый замер был на "теплую" (ездил покупать мультиметр в магаз, дал маленько остыть машинке) и не долгий: сам АКБ 12,1в. После запуска без нагрузки на клеммах АКБ 14,50в-14,55в, на гене 14,60в-14,65в.,с нагрузкой дальний свет фар, печка на третей скорости, подогрев сидений, параметры остались такими же как и без нагрузки. Второй замер где то часа через три на "холодную" и после поездки по магазинам около часа на "горячей":сам АКБ 12,5в, после запуска без нагрузки 14,75в-14,80, с нагрузкой параметры те же. На горячей с нагрузкой дополнительно еще были включены аварийка и магнитола 14,0в-14,2в. Ну вот как то так.
Социальные закладки