Репутация: 4051719 
Как quart уже написал, делать пассивный кроссовер чтоб мид подрезал снизу это анриал в абсолюте.
Т.е. кроссовер будет обычный как для практически любой 2-х полоски, мид режется сверху, твитер снизу и всё.
В исходных данных т.е. пост №1, чтоб начать заниматься расчётом кроссовера нет абсолютно ничего!!! Если по уму так нужны параметры Т-С и графики Z-характерстик (график зависимости полного сопротивления от частоты) мида и твитера.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 1575072 
Lordiron,
Что-то не понял... А почему ты Николаю не заказал? Выйдет не дороже, но лучше.
Репутация: 141149 
всем спасибо) поставлю спасибки как в себя приду.
вопрос в том, поможет ли кросс от гранда хоть как стартовый материал?
если комплектуха и на заказ дорого, это сколько? не дешевле ли активный крос купить? чего не очень хочется....
не верю что разрулить мои компоненты дороже самих компонентов... предлагайте варианты, в супер-качество не упираюсь, но нормально сделать хочется.
ТС и з-хар-ки врятли получится. не та укустика чтоб такое измерять-искать...
Репутация: 582008 
При такой бешеной чуйке (100дБ/Вт/м, если производитель не соврал) Хеликса за глаза хватит и при нормальном подключении (не мостом). ИМХО режьте Хеликсом, и даже на 1/3 гейна человек с нормально расположенными ушами не выдержит ТАКОЙ громкости.Сообщение от Lordiron
---------- Сообщение добавлено 27.02.2011 в 08:08 ----------
Тем более
Репутация: 2927037 
Не надо. Ты по сто раз переспрашиваешь- я сказал, же что фильтрами усилка воспользуйся. А остальное :
Репутация: 141149 значит изготовить кросс самому
1) невозможно
2) очень дорого...
не понимаю, чего тут сложного, порезать мид сверху, пищ снизу... чего тут таково волшебного... что з-характеристики... зачем усложнять? я не ищу супер-звука из этих каденсов.
Репутация: 2927037 Мы ( я и ещё человек ) допустим два часа только на слух подбирали номинал кондера для вч .Притом зная какой нужен из таблицы, но пробовали на разных композициях и жанрах ещё и на слух . Потом надо с мидом поработать, потом согласовать по громкости...Остановиться на каком то варианте, если в течении дня удалось . На следующий день ,как говориться на свежую голову отслушать и сделать окончательное решение.
А если от балды - так ставь такое ,что бы только пищи не спалить и не перегрузить мид.
Репутация: 141149 оно то мне и надо! ура!
Репутация: 1064939 
Я тоже думаю зачем мы все на слух подбираем, потом подгоням, потом снова рихтуем. Z характеристику, импенданс, аттенюатор - ругательства сплошные.
Ставь что есть и как есть, главное что децибелы будут.
Репутация: 873387 Не надеюсь быть услышанным (на мои предыдущие посты ответов не было, просьба подправить не в счет). На своем веку одно время (для проверки теории на практике, а так же из желания иметь пассивный тракт или усилки и ГУ этого сделать не могли) часто и много делал пассивные кроссоверы. Выводы такие:
1) комплектующие имеют первостепенное значение, и чем они лучше, тем массивнее получится изделие!
2) ориентация катушек очень влияет на звук и порой очень трудно найти оптимальную, особенно если мало места. Если в машине есть импульсные цепи, то можно еще и получить играющие колонки даже при выключенной системе
3) прослушка вещь хорошая, но без понимания ТЕОРИИ ФИЛЬТРОВ ни к чему в улучшении звука, не приводящая
4) без оборудования и на коленке фильтры лучше не строить!!!
Ваши права
Социальные закладки