Выжать звук из кетайского ГУ

В нем та же микросхема в менее компактном корпусе ,LS-left surround.Тут как раз мне просто, много лет работал с домашним хайфаем и ДК Про центр и саб в жизни бы не догадался, если бы на схеме пионера это не было аккуратно дописано в скобочках

---------- Сообщение добавлено 18.03.2011 в 02:16 ----------

Сообщение от AKC

И еще... Понимаешь, не лежит у меня душа аналог с ГУ тащить. Ведь все-равно он смешивается в предусилителе (если радио и навигация отдельно). Оттуда сразу на линейные выходы. А там звук ну совсем не айс... Хочу уйти от него.
Значит, кроме SPDIF меня там ничего не интересует. Разве что отследить по аналоговым, где он смешивается с остальным звуком.

Знаешь- если честно-думаю-80% твоего огорчения живут в 128 пиновом гробе для звука-я уверен-если сделать ЦАПик на маленькой платке,да спрятать внутри корпуса и подать на соответствующий вход коммутатора
1 Выйдет дешевле
2 будет явно не хуже, чем с отдельным пролоджем
3 не понадобится отдельное ДИН-место
4 без вводного курса по теории и практике управления мобильными аудиосистемами пользоваться твоей системой сможет кто угодно, даже подружки жены
А этот самый коммутатор и то что вокруг него- выглядит как- то так....http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i...f0eb3.jpg.html Видно правда не особо.

Сообщение от AKC

Я понимаю, что двойное преобразование - хреновая идея.

Тем не менее, в штатной голове "Тойоты" есть даже тройное... И не так уж скверно, как может показаться...
Все регулировки (громкость, фейдер, баланс, тембры) идут в цифре, для чего на входе звукового проца LC75010W есть АЦП. Из аналога берут не только приёмник, но и сидюк! Хотя ввести в DSP цифру и работать с ней было бы даже проще. А вот поди ж ты, преобразуют сигнал трижды - в транспорте в аналог, потом в цифру, потом DSP, снова в аналог... и это приходится слушать.

Сообщение от AKC

Дин-место планируется в багажнике. 1/2 дина. Для моего случая не принципиально.

болезнь зашла дальше- чем предполагал ... Про наличие в нем темброблока- просто не знал...Мне все же милее концепция оставить штатные органы управления- пусть хоть от родной начинки останется лишь корпус...С радио бороться тоже несложно- 100% тюнеров- готовые покупные устройства, получающие от головы только питание и команды управления-чаще всего по шине I2C-и выдающие полностью готовый аналоговый сигнал. Тюнеров, настраиваемых аналоговым способом- как например СКМ-24 в советских телевизорах, давно не осталось. Записываем обозначение тюнера, ищем дататашит с распиновкой или ищем схемку с таким же тюнером,чтоб онять откуда звук выходит-и попробовать поставить какой-нибудь более фирмешный.

Сообщение от nomemory

если сделать ЦАПик на маленькой платке,

А если взять другое ГУ уже с более приличным ЦАПиком на плате? А заодно и транспорт в нём будет не такой одноразовый?

---------- Сообщение добавлено 17.03.2011 в 21:29 ----------

Сообщение от AKC

Я понимаю, что двойное преобразование - хреновая идея. Но не знаю, насколько она хуже наводок на аналоговый сигнал от головы до багажника.

Кстати большинство людей живут и без двойного преобразования и без наводок, поскольку некоторое время назад ( в 1880 году ) придумали экранировать кабели, здорово работает. Особенно если эти кабели не прокладывать рядом с силовыми и другой проводкой автомобиля.

Сообщение от AKC

с навигацией Навител, USB, двумя слотами для карт памяти, блютус, 7" тачскрином, открытым Windows, возможностью выхода в интернет, работой камеры заднего вида без включения устройства.

Хороших универсальных устройств обычно не бывает, а насчёт советов, так это дело бесполезное, обычно люди выслушают и сделают по своему.

Сообщение от AKC

Вторая волна пошла...

Читаю просто про ваши мучения слепить из исходного ....... конфеты. Жалко времени потраченного и усилий, хоть и не моих. Но всё равно желаю вам удачи. Буду следить что получится.