Один 4-х канальный или Два 2х канальных

Сообщение от nomemory

Можно- я отвечу образно? У Цептера есть такие кастрюльки- их ставишь друг на друга и на одной конфорке можно варить и суп, и картошку, и компот.Вот ты поверишь, что это готовить вкуснее и удобнее, чем в трех отдельных кастрюльках?

+1 весьма тонко .
tre-k, я тогда то же образно отвечу . раз мы всё ж таки на CarAudio форуме, стало быть автосы близкие вопросы . есть разные автосы, точнее группы автосов......., в пределах группы назначение автосов и их свойства примерно одинаковые......., выбирая/покупая автос мы ориентируемся на наши задачи, которые обязан автос решить - это и понятно и очевидно, надеюсь . есть группы автосос воплощающие в себе очень широкий функционал по своим свойствам, НО так или иначе совокупность этих широких свойств это компромиссные решения и возможности соответственно - это и понятно и очевидно, надеюсь . Важно таскать тяжёлое и большое - используй тягач, если главное быстро разгоняться, то тягач не подходит, но зато он тянет лучше всех , включая и тех кто вроде как и тянет и вроде как и гонится .
Порой производители нас доверчивых наёпывают , точнее обещая что-то они действительно обеспечивают это что то в автосе, только вопрос на сколько компромиссно это что то они откровенно не определяют, а понимаем мы это, т.е. на сколько это компромиссная реализация только купив и попробовав .
Усилители ни чем не отличаются от этой ситуации. Есть шампунь для жирных волос, есть для сухих, есть для повреждённых волос, есть шампунь от перхоти, а есть универсальный Хед-энд-шолдрес .
Короче образных сравнений можно ХЗ сколько наковырять , суть одна - универсальность усилителя это не плохо, но абсолюта он ни когда не даст СКОЛЬКО БЫ ОН НЕ СТОИЛ, а возможности узкоспециализированного усилителя тоже можно в извращённом понимании вывернуть как недостаток .

Сообщение от FFZ

+1 весьма тонко .
tre-k, я тогда то же образно отвечу . раз мы всё ж таки на CarAudio форуме, стало быть автосы близкие вопросы . есть разные автосы, точнее группы автосов......., в пределах группы назначение автосов и их свойства примерно одинаковые......., выбирая/покупая автос мы ориентируемся на наши задачи, которые обязан автос решить - это и понятно и очевидно, надеюсь . есть группы автосос воплощающие в себе очень широкий функционал по своим свойствам, НО так или иначе совокупность этих широких свойств это компромиссные решения и возможности соответственно - это и понятно и очевидно, надеюсь . Важно таскать тяжёлое и большое - используй тягач, если главное быстро разгоняться, то тягач не подходит, но зато он тянет лучше всех , включая и тех кто вроде как и тянет и вроде как и гонится .
Порой производители нас доверчивых наёпывают , точнее обещая что-то они действительно обеспечивают это что то в автосе, только вопрос на сколько компромиссно это что то они откровенно не определяют, а понимаем мы это, т.е. на сколько это компромиссная реализация только купив и попробовав .
Усилители ни чем не отличаются от этой ситуации. Есть шампунь для жирных волос, есть для сухих, есть для повреждённых волос, есть шампунь от перхоти, а есть универсальный Хед-энд-шолдрес .
Короче образных сравнений можно ХЗ сколько наковырять , суть одна - универсальность усилителя это не плохо, но абсолюта он ни когда не даст СКОЛЬКО БЫ ОН НЕ СТОИЛ, а возможности узкоспециализированного усилителя тоже можно в извращённом понимании вывернуть как недостаток .

Загнул... Если короче- Изготовители хитрят и экономят в первую очередь на самой дорогой детали- блоке питания. Говоря к примеру 4х50вт они имеют в виду не 4 по 50вт ОДНОВРЕМЕННО,а скорее 4 раза по 50 вт включенных по ОЧЕРЕДИ, именно поэтому, твикая и меняя трансформатор, действительно рассчитанный на полную мощность одновременно- получаем существенный выигрыш. У двухканальника мощность блока питания делится на меньшее число каналов, поэтому полученные параметры получаются ближе к заявленным. Уже этого достаточно, чтобы поверить. А есть еще и межканальное проникновение , а в случае 2канала+саб мостом- еще и модуляция широкополосных- более информативных - каналов- относительно медленным сабовым- качество звучания от этого явно не растет... Более- менее с этим справляются достаточно дорогие усилители, что вылетает за доступный бюджет- два двухканальника окажутся еще и дешевле, да и в авто их разместить может быть проще... Итд итп...

Сообщение от nomemory

Загнул... Если короче- Изготовители хитрят и экономят в первую очередь на самой дорогой детали- блоке питания. Говоря к примеру 4х50вт они имеют в виду не 4 по 50вт ОДНОВРЕМЕННО,а скорее 4 раза по 50 вт включенных по ОЧЕРЕДИ, именно поэтому, твикая и меняя трансформатор, действительно рассчитанный на полную мощность одновременно- получаем существенный выигрыш. У двухканальника мощность блока питания делится на меньшее число каналов, поэтому полученные параметры получаются ближе к заявленным. Уже этого достаточно, чтобы поверить. А есть еще и межканальное проникновение , а в случае 2канала+саб мостом- еще и модуляция широкополосных- более информативных - каналов- относительно медленным сабовым- качество звучания от этого явно не растет... Более- менее с этим справляются достаточно дорогие усилители, что вылетает за доступный бюджет- два двухканальника окажутся еще и дешевле, да и в авто их разместить может быть проще... Итд итп...

ну в общем где то так .
я преднамеренно использовал образность чтобы не входить в конкретику объяснений вопроса со стороны именно электроники и схемотехники усилителей, т.к. там всё не так уж просто и очевидно, а чтоб объяснить так чтоб было понятно неподготовленному в специфике вопросов человеку придётся писать много, а много читать у нас уже давно не любят , т.е. читать то мало кто будет, тогда накой упираться и писать .

tre-k, Про мощность вот ещё пара примеров образов . Болиды формула 1 имеют мощность примерно в порядках как у трактора Кировец , только используется и направляется эта мощность абсолютно по разному .В итоге, Кировец не может так же как и болид быстро ехать, а на болиде не возможно навоз в тележке в несколько тонн тащить .
Есть авто Смат класса, есть ну скажем Джип класса, Мощностные рамки моторов в этих классах совершенно разные и это абсолютно и закономерно и логично .
Ну зачем Смарт-у большие мощности, ему они не нужны, чтоб 100%-нно исполнять основное назначение этих авто. А вот джипу без больших мощностей не исполнить своих обязанностей ну ни как . Да, можно построить систему на 4-х канальнике и это нормальный компромиссный вариант. Но используя этот конфиг системы мы вынуждены при выборе отталкиваться от требований по мощности для мида(Дджипа). От этого и получается, что твитерной(Смарт) секции достаются оставшиеся пара каналов которые этот диапазон конечно же усиливают, но делают то они это в силу конструктивных особенностей для мощностных усилитель заведомо хуже чем пара каналов не мощностного усилителя т.е. усилителя ориентированного на усиление твитеров. Да, безусловно, иметь и Джип и Смарт это дороже чем что-то одно компромиссное, но имея и то и другое мы имеем максимум всегда когда используем тот или иной автос по прямому назначению . И вот теперь плавненько подошли к бюджетам . Джипы, какие ассоциации имён/марок и цены приходят в голову? Сматры, какие ассоциации? УАЗ Патриот это тоже класс джип, и Ока это тоже класс смарт и эта связка будет выполнять свои специализированные задачи лучше чем что-то универсальное дорогое и брендовое.......

Сообщение от Aleksey

Сдесь не столько разница в мощности у усилителей играет роль, сколько в том, что у каждого аппарата есть свой оптимальный уровень громкости
на котором он играет наиболее полно раскрыто. И естественно, мощный, на пример, усилитель сможет раскрыть свой потенциал на мидбасах
и не сможет на пищалках.

+1, абсолютно верно, именно это и пытался донести!!!
to All, поэтому к примеру отвлечённый 4х канальник 4 по сто, будет хорош двумя каналами для мидов, а твитерам второй парой нет, поэтому, опять таки к примеру, два 2х канальника этой же серии этого же бренда (потому как, как правило, в одной серии ХХХ, схемотехника и её реализация одинакова) один два по сто, а второй два по пятьдесят в сумме отыграют лучше.