"источник питания 12 Вольт"

Сообщение от Чемберлен

Аккум есс-но отключать не буду.
А как аккум будет "стабилизировать процесс" ?
Есть-ли уверенность в том, что при подключении "зарядника" непосредственно к дистрибьютору (рядом с усями) - аккум, который находится в 4 метрах "выше по течению" - будет "стабилизировать процесс"? И выпрямленный 12-вольт ток будет не "хуже" ,как минимум, чем ток от генератора авто?
Зы: По идее ведь "зарядник" понижает напругу и отрезает от синусоиды переменного тока половину - и ток выпрямленный получаеццо - но "пульсирующий" ? Или нет? Для аккумы вроде как пофигу, а для усилителя (-лей) ?

4 метра твоей проводки при таких токах - пофих,
по "зы"... именно своей емкостью аккум и будет пульсации сглаживать... и именно поэтому нельзя без него напрямую к усям....

Можно провести аналогию: Бассейн (аккум) в который порциями льют воду (зарядка) и из которого сливают воду (ток в уси) - задача что б количество воды в бассейне (емкость аккума) не падало ниже какого то уровня (не разряжался)

з.ы. для "любительского прослушивания", а не демокара хватит добротной совковой стандартной зарядки (они проектируются честнее .... но это мое ИМХО.

Дядь Жень, а ты где планируешь сей эфемерный преобразователь установить?
В машине, выведя "на улицу" вилку для 220 вольт?
Или в гараже, выведя из машины разъёмы для подключения 12 вольт?
Если первое - то тебе нужно просто обеспечить аккуму постоянной подпиткой без разряда. Это проще всего сделать, подключив к дистру в габажнике обычную хорошую советской схемотехники зарядку.
Если второе - тут возможны варианты. Первый - это когда то же самое, что с зарядкой на борту, только разъемы в другом месте последовательности розетка-преобразователь-машина. Второй - это если ты собираешься дать штатному аккуму машины отдохнуть, и полностью запитать систему от внешнего источника. ТОгда тебе надо поставить в гараже аккум, к нему подключить зарядку, и провода с разъемом. в машине сделать переключатель питания аудиосистемы типа "машина/внешнее питание", чтобы отсоединять штатный аккум от системы и "включать" внешнюю розетку:

хрень возле плюсового дистра со стрелочкой - переключатель. крестики - герметичный разъем где-нить под задим банпером.
Я бы сделал самый первый вариант.

В любом случае нужно добавить ещё кучу предов! во первых перед дистром со стороны аккума, во вторых между дистром и зарядкой ближе к последней (если она более,чем в 40 см) и надо будет ещё внедрить предохер в провод, который бкдет включаться в розетку за пределами машины. желательно поближе к вилке. А то мало ли что