Redpower 21157B и это всё о Нём.

Как то изложение материала странно пошло .
Доработки и по аудио тракту, и по системе питания всё в мешанине...
Попробую навести порядок.
Добиваем систему питания.
Поэтому возвращаюсь к группе из шести фото предыдущего поста.
На фото видно, что вместо штатного конденсатора входного LC фильтра установлен конденсатор на 10000 мкф 25в.
Надеюсь зачем это сделано многим понятно, т.ч. кратко - тут принцип простой, чем больше тем лучше, тем более качественно отработает всё внутри девайса и выходная ИУМ в частности, особенно касаемо импульсных характеристик/параметров звукового силового тракта.
Так же на фото видно, что от минусового контакта конденсатора этого LC фильтра припаян провод, а так же и то, что вместо выпаянного входного силового дросселя фильтра припаяны провода.
Зачем?
В начале темы я уже показал, что имею желание сделать по системе силового питания, ну вот дошло дело и до реализации.
Вот зачем :



Т.е. эта дополнительная плата это реализация наращивания энергоёмкости входного силового LC фильтра до возможного предела, который позволяет сделать свободный внутренний объём девайса.
Кроме этого на этой же плате реализована ёмкостная подпорка канала управления АСС с помощью конденсатора, а развязывающий диод, который необходим чтобы конденсатор подпора АСС работал только на девайс, будет просто врезан в разрыв провода АСС переходного кабеля адаптера подключения к штатной проводке.
По сути ни чего нового во всём этом нет, оба эти момента неоднократно были описаны на форумах по кар-аудио, просто я реализовал это всё внутри девайса:

Т.е. провода которые впаяны на основной плате вместо удалённого с платы штатного дросселя подключаются на В+, вход/выход дросселя соответственно. А припаянный к ножке разъёма на плате желтый провод подпивается к конденсатору подпора АСС, а диод развязки будет впаян в разрыв провода АСС кабеля/переходника подключения девайса. Подпирать канал управления АСС с помощью развязывающего диода и конденсатора решил сразу реализовать/сделал потому как в инете, в одном из отзывов была жалоба на то, что во время пуска двигателя происходит "дрочка" девайса в режиме его старта в момент поворота ключа замка зажигания.
Схемку эту привёл для того, чтоб стало понятно то, что тем для кого вскрыть гарантийный девайс сие не возможно, т.к. это для них табу , но всё же хочется обеспечить девайсу достойное питание при этом не влезая в штатную проводку автомобиля, по той же причине, то можно всё это реализовать в виде отдельного дополнительного блочка, который врезать в кабель адаптер подключения и разместить его поблизости с девайсом под торпедо и применяя для подключения блочка по В+ и масса, провода нормального сечения, т.е. не менее чем 2.5 мм.кв.

Дроссель в своём случае я намотал новый используя сердечник от группового дросселя компьютерного БП и сдвоенный силовой диод от туда же , но использовать выпаянный из девайса штатный тоже конечно же не возбраняется использовать, я сделал так просто потому, что мне так удобнее.
Ну и ещё момент для тех кто решится повторить то, как я это реализовал.
Плата, как видим на фото, монтируется на верхнюю крышку девайса, т.е. все детали не ней будут висеть к верх ногами .
Посему и для монтажа/крепежа конденсаторов применены помимо клея проволочные скобы, а дроссель помимо применённого при его монтаже клея с помощью своих же отформованных выводов, таким как на фото образом, осуществляет само фиксацию.

Собственно говоря по системе питания пожалуй и всё.
После припайки данной платы к подготовленным на основной плате девайса проводам, фото этого конечно же добавлю в тему.

Сообщение от FFZ

Как то изложение материала странно пошло .
Доработки и по аудио тракту, и по системе питания всё в мешанине...
Попробую навести порядок.
Добиваем систему питания.
Поэтому возвращаюсь к группе из шести фото предыдущего поста.
На фото видно, что вместо штатного конденсатора входного LC фильтра установлен конденсатор на 10000 мкф 25в.
Надеюсь зачем это сделано многим понятно, т.ч. кратко - тут принцип простой, чем больше тем лучше, тем более качественно отработает всё внутри девайса и выходная ИУМ в частности, особенно касаемо импульсных характеристик/параметров звукового силового тракта.
Так же на фото видно, что от минусового контакта конденсатора этого LC фильтра припаян провод, а так же и то, что вместо выпаянного входного силового дросселя фильтра припаяны провода.
Зачем?
В начале темы я уже показал, что имею желание сделать по системе силового питания, ну вот дошло дело и до реализации.
Вот зачем :



Т.е. эта дополнительная плата это реализация наращивания энергоёмкости входного силового LC фильтра до возможного предела, который позволяет сделать свободный внутренний объём девайса.
Кроме этого на этой же плате реализована ёмкостная подпорка канала управления АСС с помощью конденсатора, а развязывающий диод, который необходим чтобы конденсатор подпора АСС работал только на девайс, будет просто врезан в разрыв провода АСС переходного кабеля адаптера подключения к штатной проводке.
По сути ни чего нового во всём этом нет, оба эти момента неоднократно были описаны на форумах по кар-аудио, просто я реализовал это всё внутри девайса:

Т.е. провода которые впаяны на основной плате вместо удалённого с платы штатного дросселя подключаются на В+, вход/выход дросселя соответственно. А припаянный к ножке разъёма на плате желтый провод подпивается к конденсатору подпора АСС, а диод развязки будет впаян в разрыв провода АСС кабеля/переходника подключения девайса. Подпирать канал управления АСС с помощью развязывающего диода и конденсатора решил сразу реализовать/сделал потому как в инете, в одном из отзывов была жалоба на то, что во время пуска двигателя происходит "дрочка" девайса в режиме его старта в момент поворота ключа замка зажигания.
Схемку эту привёл для того, чтоб стало понятно то, что тем для кого вскрыть гарантийный девайс сие не возможно, т.к. это для них табу , но всё же хочется обеспечить девайсу достойное питание при этом не влезая в штатную проводку автомобиля, по той же причине, то можно всё это реализовать в виде отдельного дополнительного блочка, который врезать в кабель адаптер подключения и разместить его поблизости с девайсом под торпедо и применяя для подключения блочка по В+ и масса, провода нормального сечения, т.е. не менее чем 2.5 мм.кв.

Дроссель в своём случае я намотал новый используя сердечник от группового дросселя компьютерного БП и сдвоенный силовой диод от туда же , но использовать выпаянный из девайса штатный тоже конечно же не возбраняется использовать, я сделал так просто потому, что мне так удобнее.
Ну и ещё момент для тех кто решится повторить то, как я это реализовал.
Плата, как видим на фото, монтируется на верхнюю крышку девайса, т.е. все детали не ней будут висеть к верх ногами .
Посему и для монтажа/крепежа конденсаторов применены помимо клея проволочные скобы, а дроссель помимо применённого при его монтаже клея с помощью своих же отформованных выводов, таким как на фото образом, осуществляет само фиксацию.

Собственно говоря по системе питания пожалуй и всё.
После припайки данной платы к подготовленным на основной плате девайса проводам, фото этого конечно же добавлю в тему.

Дядя Федор, очень интересный проект, я даже не подумал посавить фильтр питания внутри девайса, Скажи пожалуйста параметры дросселя диаметр количество витков и диаметр жилы