Тюнинг Усилителя

Сообщение от Gumel

Хотел бы я всё понять что вы пишите, но понимаю не всё

спрашивай - я попробую перевести

И впрямь растёт как на дрожжах

Проблемы коммутационных потерь
в полумостовых и мостовых схемах
Мож кому пригодится

уменьшив дедтайм получим нагрев мосфетов (и транса)

стабилизировать надо полный размах вторички - BJT с + на - и далее (вплоть до компаратора), а развязывать с цепями первички (управления PWM) оптопарой

дедтайм - пауза между импульсами когда транз курит
и вправду, без запаса его лучше не трогать,не стоит игра свечь. А по-

дедтайм - пауза между импульсами когда транз курит
и вправду, без запаса его лучше не трогать,не стоит игра свечь. А по-хорошему - без осциллографа все это смахивает на пьяного ежика в тумане - смотреть нада что есть на выходе БП на разных нагрузках и на холостом ходу

Сообщение от M.Knopfler

На базе автомобильных БП-трудно сделать что-то более совершенное,только полная переделка.Либо,как оптимальный вариант-для конкретной цели изготовить(применить доработанный от донора) требуемый БП с нужными характеристиками.Скажу честно,именно так я и поступил.

и распилили два калцеля в прошлом (или этом?) году, отпилив у них БП
ЗЫ, как многа непонятных слов)
ЗЫЫ, пойду дальше паять)

пля! с телефона с грехом-пополам получаецо писать