Тюнинг Усилителя

Сообщение от M.Knopfler

Стук раздается только один раз.

M.Knopfler, я не совсем согласен с этим утверждением... Это так, вероятно в случае глубокой, многократной по мощности перегрузке дина.
Простая логика - положим дин находится в состоянии начала перегруза, и катушка только едва-едва начинает ударяться - это не деформирует её, но на слух это будет заметно...

Сообщение от marc77

M.Knopfler, я не совсем согласен с этим утверждением... Это так, вероятно в случае глубокой, многократной по мощности перегрузке дина.
Простая логика - положим дин находится в состоянии начала перегруза, и катушка только едва-едва начинает ударяться - это не деформирует её, но на слух это будет заметно...

попробуй разобрать динамик после таких постукиваний. посмотри, есть ли на корпусе катушки следы- катушки мотают на алюминии в основной массе, след, даже малейший, подобного касания будет заметен. Потом посмотри, на сколько нужно катушке переместиться, чтобы стукнуть по основанию фланца магнита.
Или без разборки просто попробуй аккуратно надавить на диффузор, чтобы почувствовать рукой момент касания.
Я эти моменты уже достаточно давно проходил, волнений хватало, и тоже был когда-то уверен, что это катушка стучит....

---------- Post added 27.01.2011 at 22:39 ----------

Сообщение от Leo

andr_l, Да чего тут спорить, понятно же что система там многократно крещёная, работает уже не по законам физики, а по законам божьим, так что закон ома уже вроде как и не влияет.

Лео, житель крайнего севера читать не умеет, только писать? Подумай над тем, что написано, проанализируй...

Сообщение от M.Knopfler

Или без разборки просто попробуй аккуратно надавить на диффузор, чтобы почувствовать рукой момент касания.

И сразу его после этого в топку? Поскольку "Стук раздается только один раз". Имею привычку проверять дины на Хмакс путём надавливания. Все они после этого живы и здоровы.

Сообщение от Leo

Катушки на этих мидах алюминевые, не картонные, я один разбирал.

Каркасы, ты имеешь ввиду... А разбирал с какой целью??? Любопытный?

---------- Post added 26.01.2011 at 15:32 ----------

Сообщение от Aleksey-Ta

Дело не в мощности, дело в контроле динамика, в его скорости, энергичности.

А ООС(пока усь не в клипе) не определяет однозначно, вне зависимости от выходного сопротивления БП, демпинг-фактор уся? Может точнее говорить об увеличении хэдрум? Отодвигание момента клипа?
Или я ошибаюсь?

Сообщение от Leo

Один придурок купил Порше конвёртбл, а другой придурок поставил ему эти дины в неподготовленные двери. Потом первый придурок оставлял эту машину под дождём несколько раз. В один из динов попадала влага и не прошло и года как динамик захрипел, тогда он приехал ко мне

Согласитесь,это

---------- Post added 04.02.2011 at 22:16 ----------

Сообщение от Leo

У нас Порше-клиенты редко уделяют внимание музыке в машине,

и это. Не улавливаете нелогичность?

Сообщение от marc77

А ООС(пока усь не в клипе) не определяет однозначно, вне зависимости от выходного сопротивления БП, демпинг-фактор уся? Может точнее говорить об увеличении хэдрум? Отодвигание момента клипа?
Или я ошибаюсь?

ДФ тут не при чем. Это вообще "лишний" параметр который ни о чем не говорит.
И на малой мощности(громкости) контрабас может быть таким упругим что хоть рукой потрогай.

Сообщение от Aleksey-Ta

ДФ тут не при чем. Это вообще "лишний" параметр который ни о чем не говорит.

Ага... а о выходном сопротивлении? Это лишний параметр???

Сообщение от Aleksey-Ta

И на малой мощности(громкости) контрабас может быть таким упругим что хоть рукой потрогай.

Да Бог с ней.. малая-большая. Что же делает этот контрабас упругим?

Сообщение от marc77

Ага... а о выходном сопротивлении? Это лишний параметр???

Ты же сам знаешь какое выходное сопротивление, на пример, у ламповых усилителей. И тем не менее все у них есть(в плане звука).

Сообщение от marc77

Да Бог с ней.. малая-большая. Что же делает этот контрабас упругим?

Правильно спроектированный(доработанный) схемно и конструктивно.