[QUOTE=M.Knopfler;976857] Ты так ничего и не понял. Пусть любители ковыряются в своей песочниц. здесь же тема о высшем, в условиях этого форума, пилотаже. Ты что, не хочешь быть лучше и сильнее остальных на площадке?[QUOTE]
Мне в моем топике никак не хотелось скатываться к сугубо соревновательному применению опыта доработок.
Ибо это достаточная узкая область применения, более того есть некоторая специфичность или даже "синтетичность" конструкции и настроек соревн. систем. Т.к. реально система строится под несколько треков на офиц. диске и под. "уши" судейского корпуса. Чтобы добиться здесь преимущества - нужно точно понимать, что от тебя требуется, какое звучание и какие общие настройки, а это в большей степени личный опыт и умение, чем просто уровень аппаратуры, уж поверь!:-
Это как автомобиль формулы 1, быстрый, спору нет, но не всегда годится для просто активной (правильной и профессиональной) езды в свое удовольствие.
Впрочем ни для кого не секрет, что в машинах уровня "эксперт" обязательно будет повышенное напряжение питания, то ли электронными способами, то ли дополн. банками к аккумулятору, не суть важно, все равно эти затраты - копейки по сравнению со стоимостью не столько даже аппаратуры, сколько сложности инсталла в целом. В любом случае питание - лишь один из десятка самых важных факторов победы на соревнованиях!
А вот для новичка или любителя (хоть АЗ спортсменов, хоть нет) - затраты на стабилизацию питания, как правило дадут гарантированно хороший результат, сопоставимый иногда с переходом на аппаратуру уровенем выше. Равно как и незначительные и несложные доработки бюджетной аппаратуры, где неизбежно есть конструктивные или иные упрощения.
Социальные закладки