ALPINE PXA-H600

Ченжер-команду? Вряд ли...
Функции? Тогда включите управлялкой оптический вход.

есть ли у кого сервис мануал на данный проц?
нужно заменить неисправные детальки

Шестисотый Ёжик или как Н 600 с ЕЕЕ 701 женили.


В общем, это история как из двух ненужных вещей сделать третью (крайне необходимую, а как же!)
Данный проект является продолжение двух тем:

http://magnitola.org/vysshii-pilotazh/94499-cifra-v-zvuk-test-s-prodolzheniem.html
http://magnitola.org/audio-carpc/61288-karapisya.html

и последствием долгих зимних каникул, когда пить уже невмоготу, а делать что-то надо.
Котам проще, им ничего придумывать не надо, у них все развлекушки на себе.
Оказался у меня на руках полурабочий Asus ЕЕЕ 701, в простонародье называемый ёжиком, а так же вполне себе рабочий, и правильно допиленный Alpine Н 600, а т.к. по своим габаритам они похожи :


то было решено сделать их неразлучными, вставив одно в другое.
Н 600 был вполне к этому готов, а вот ёжик требовал допила.
По поводу интеграции Asus ЕЕЕ 701 в авто, довольно много написано на профильных форумах, и повторять здесь чужие мысли и решения нет никакого интереса, кому надо, найдут. У нас свой путь – АвтоЗвуковой CarPC. Отсюда и специфика.

Первое. Ёжик не имеет цифрового выхода. Совсем. Закрыто на уровне BIOS.
BIOS надо править, благо прошивка такая есть. После модификации BIOS в меню появится нужный нам пункт :


останется только физически вытащить SPDIF с кодека, ничего сложного:


Соединять с процем будем по TTL, так что больше ничего не надо.
Проверив выход цифры (работает ) приступаем к скрещиванию.

Второе. Тут пришлось поработать напильником. И дрелью.
К плате ёжика был прикручен теплоотвод из 4 мм дюраля, для отвода излишков тепла на корпус :


9 винтами (выделил на фото) прикрутил плату с теплоотводом к верхней части корпуса из 1.5мм фольгированного стеклотекстолита.


И прикинул как будет выглядеть бутерброд с Н600


Плотно, но всё влазит (там ещё на 600 пришлось поколдовать).

Третье. Питание. Вопрос запитывыния от внешнего адаптера даже не рассматривался.
Свисты, шумы перезагруз во время заводки авто нафиг не нужны.
Требование к БП:

1. Высокий КПД, и, как следствие низкий нагрев.
2. Низкий уровень помех в бортсеть и пульсаций на выходе.
3. Питание переферии по USB от отдельного БП с током не менее 3А.

С учётом этих требований, БП был сделан по этой схеме:


Модули на LM2569 я брал готовые за 350 руб. Где – думаю понятно.



Тут меня ждала небольшая засада – греются.
Мать потребляет всего 1 – 1.5 А. Переферия, что повесишь. При токе 1А модуль уже ощутимо горячий, пришлось всё ставить на радиатор (люминевый уголок)



Четвёртое. Лёгкий допил «ееежика» : вывод с платы 3 USB, установка 4 портового HUB с отдельным питанием, разгон проца до «родных» 900 мГц, наращивание оперативки до
1 Гиг (условно-достаточно).

Собрал всё вместе:





После «лёгкой доработки» Alpine Н 600 умеет:
Снимать АЧХ:


Дополненный «коробочкой» измерять параметры динамиков:


Работать навигатором:


Крутить кино:


Ну и много ещё чего, но про СОФТ, и про то, что нужно сделать, чтобы внутренний «ёжик» со всем этим справлялся – отдельная песня….

Да, вы правильно поняли: 600й может только саб сверху. Пассивные фильтры между источником и усилителем вам в помощь.

Натапал толком, простите за очепятки

Сообщение от Seregabym

Приветствую,Всех.Ищу shematic diagram на pxa-h600.Может кто помочь?Все обрыл-ненашел.Очень нужно.

Что конкретно нужно? Маленькая часть есть в этой теме

Насмартфонил