Немного разные вещи тут перепутались. Я сам виноват, - сбивчиво написал.Сообщение от Yarrr
Первое, чего я добивался - минимальный вес системы, минимальное утяжеление авто. Легкая полка - это в эту копилку.
Второе, - когда "полка играет под своим весом".
Дело в том, что у разных материалов разная удельная жесткость. Например, сталь и свинец - сталь при меньшем весе даст большую жесткость конструкции, а свинец при том же весе будет весьма мягок и непрочен. МДФ - типа свинец, тяжел, но не слишком жесткий. Вы наверняка видели, как играет большой лист МДФ, когда его несут? амплитуда колебаний весьма приличная.
Представьте полку, лежащую краями на опорах, а по центру ослабленую дыркой под саб (см. фото выше), да так, что остается не больше чем по 100 мм МДФ с одного и другого края от нее. Прочность такой полки будет куда ниже, чем целой, без дырки - согласитесь. То есть она уже под своим собственным весом может "жить". А ей еще и "грузик" дали подержать в виде 5-6 кг саба, как раз там, где ей труднее всего - где вырез.
Да если бы только груз. Но саб - активный источник возмущений, работающий на разных частотах и, так сказать, ищущий резонансы полки...
С резонансами бороться трудно. Лучший вариант их вовсе избежать, выведя собственные резонансные частоты конструкции за пределы рабочего диапазона, либо ниже его, либо выше. Повышение жесткости при неизменном весе поднимет резонансную частоту, как и уменьшение веса при той же жесткости. Обратные тенденции - понизят.
Но вниз нам уходить практически некуда - мы же ФЭ саб строим, он в инфразвук залезает без особенных трудов, т.е. до 10-20 Гц наш "источник возмущений" работает. Остается выводить резонансы вверх, т.е. повышать жесткость и уменьшать вес. Это второй повод сделать полку легкой.
Поэтому я и говорю, что не смотря на свой вес, МДФ - не лучший вариант, т.к. вес есть, а прочности маловато. Попробуйте на МДФ-полку с вырезанной дыркой встать ногами посередине? Выдержит? а моя держит, проверял.
Мрамор в багажнике возить я не собираюсь.
Домашникам проще, ибо нет ограничений в весе. Огромный вес плиты они используют для борьбы со Вторым законом старика Ньютона (который про силу действия, вызывающую равное противодействие) и обеспечения тем самым неподвижности опоры саба.
Стартующая подвижка саба имеет массу, кроме того, она толкает перед собой воздух, который тоже сопротивляется. Саб оказывает на свою опору давление, пропорциональное стартующей массе и ее ускорению. С непрочной опоры резкого старта не получится, потому что она будет проваливаться в момент старта, и вместо громкого "бум" получится негромкий "пук". А вот если масса опоры многократно превышает массу подвижки, эти усилия ей всё-равно что Моськина суета Крыловскому слону.
Но в машине те же методы применять я считаю ущербными. Мне же на ней еще и ездить нужно! Проще обеспечить неподвижность опоры, надежно приболтив легкую но жесткую полку к силовым конструкциям авто.
Из таких вот теоретических соображений и родилась идея этой сендвич-полки. И эксперимент счел удачным. А все неверующие могут проверить самостоятельно, технологию я описал довольно подробно. Расход материалов небольшой, и ничего эксклюзивного нет.
Устал писать многобукаф. Пошел на заслуженный отдых...
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Полка прижимается резиновыми выступами. Я их хотел сделать более массивными, чтобы прижимало наглухо. Боковые опоры проклеить виброизоляционным материалом и на них положить полку. А со стороны сидений придумать какой-нить хитро..пый шарнир, чтобы полку прижимал и гасил вибрацию. В общем почти как у вас всё. Только мне кажется, что МДФ будет ещё лучше, т.к. из-за большого веса этой конструкции вибрации полки будут минимальны. Даже если плита прогнётся под своим весом, мне кажется динамик просто не сможет раскачать такую махину и полка не будет "играть", просто из-за веса большого. 
Социальные закладки