Автомобиль в районе 150-170 тысяч рублей

Сообщение от Lordiron

Простая арифметика,
страховка, учет, техосмотр, масла колодки диски шланги по кругу, фильтра, заправка кондея. 50 тр минимум.
Зачем менять то что работает на кота вмешке.
У меня иж ода - и это лучшая машина. Менять буду только при наличии 500тр наликом в руках, не иначе. Никогда? Посмотрим

+1, Совершенно верный поход. Нет, конечно же бывают РЕДЧАЙШИЕ случаи что продаётся хоть и подержанный, пусть и достаточно старый по году выпуска автос но реально в хорошем состоянии и не дорого, НО это крайняя степень редкости.....
И то, кстати, совершенно верно, стоял себе в идеале автос, старел по календарю, с виду просто конфетка, завели, проехали и...... из мотора потекло, тормоза подклинило, тормозуха засочилась, тосол потёк и т.д. невезухи , а ни чего удивительного в этом и нет ..... резинки то все за время кто задубел, кто потрескался, что-то и приржавело, присохло, окислилось ...... поэтому за гарантированные расходы на профилактику, Виктор совершенно верно напомнил.

Да, машины старые по году, даже в хорошем состоянии требуют вложений... особенно те которые много стояли, дядя Федор прав... да и для 5-7 летней машины после покупки потребуется тыс 30-50, а то и поболее на "комплексное" ТО... замена расходников, ремней, жидкостей и прочее...

Варианты: нехия, матиз. Но это придется искать, и хорошо искать. Имеем 170 тр-ищем авто за 150. А то и за 130. Ну и не стесняемся торговаться Кстати, помойки от нормальных авто иногда отделяет сумма в20-30 тысяч)) Которые, собсно и будут затрачены на приведение машины в божеский вид. Поэтому, лучше ориентироваться на 200 тр. И уж точно не амулет...потому что это будет как раньше про москвич говорили: купил-хрен продашь.
А насчет гнилушек...ну всякие варианты есть вообще-то. Хотя, я бы лучше поездил на том, что есть, и собирал деньжата на новое авто. А б/у в сад. Те же яйца, но в другой обертке Более дорогие в содержании. Тем более, что кондер зимой как-то не особо нужен Это еще минимум полгода есть для подкопить.

Lordiron, стереотипы...
У нас в семье теперь обе эти машины. Нормальные абсолютно ###овозки. Просто не надо брать первую попавшуюся. Искать надо нормальные авто, а не "литье-музыка-самбуфер". Мы пока нексию нашли-пересмотрели дофига всякого...Но ведь нашли. Да, пришлось еще почти 30 в нее вкинуть-зато теперь это авто без косяков и проблем. Так то у нас. А от Воронежа и до Москау недалеко. Не думаю, что в Москве выбор меньше нашего. От нас перекупы постоянно туда таскаются за машинами.

Сообщение от Lordiron

нексия - единственная наверное машина на которую нельзя купить запчасти по win.

да нет не единственная , с китайпромом таже ботва, с нашпромом аналогично

Сообщение от Lordiron

Дэо шляпа скорее факт, нежели стереотип) нексия - единственная наверное машина на которую нельзя купить запчасти по win. В разных партиях разные колодки тд, видов 5-7 разных. При мне курносому это объясняли, он сказал дайте самые дешевые, так ему и не продали, сказали неси старые колодки

Это Вы сильно погорячились, друг мой.
Основных критериев,грубо говоря- три-
нержавый кузов- конкретно низа дверей, пороги, арки- ибо болезнь,
работающий кондиционер
целое лобовое стекло- термические трещины, тоже болезнь при кондее.
Все остальное едва ли потребует серьезной хирургии до 150-170 ткм. Стоит рассматривать 2005-2006 год. Придется поискать, но результат того стоит.
А по поводу колодок- это от незнания.
До 2004 моторы были только 8кл и тормоза т. н. "H-type" - с пальцами, как у Жигулей. Больное место.
С 2004 пошли с откидной плавающей скобой, т. н. "C-type" , иначе- "Ланос". Также с 2004 года пошли моторы 16кл, там диски под 14". Тоже плавающего типа.
Вот и все. больше вариантов нет. Вероятность встретить мотор 1.8 околонулевая, как и хэтчбэк польской сборки. К тем нету кузовщины. У нас 99,9% узбекских машин.
Еще небольшой совет. Лучше рассмотреть GL с мех стеклоподъемниками, пусть даже переделанными на нештатные электро. Штатные ЭСП- кака, разбалтываются и стекло начинает перекашиваться.
А так -по запчастям не дороже десяток, сама машина даже дешевле, но ЗНАЧИТЕЛЬНО надежнее. И куда удобнее в ремонте.

---------- Сообщение добавлено 27.08.2012 в 18:32 ----------

То, что акцент бывает ржавым только после аварии- факт. не попрешь. Но мне там мал багажник. Нексиин только- только, у меня ездит не столько людей- из них двое мелкие+ стюардесса- сколько барахла.

Чет ты какую-то ерунду говоришь...Я пришел в магазин-и купил спокойно. Сказал дайте на нехию 7 года. И все. Нафиг там вин? Ты на ижаке тоже с вином идешь колодки покупать?
Ну и реально чем шляпа-то? Конкретно...Ходят спокойно по 200 тыщ и больше без особых вопросов. Знаю не одного владельца. Никто ничего плохого не сказал еще. Что устарела она уже морально-это да. Но не больше. чем 14-15 ВАЗ.
Я сам не сторонник брать бюджетные б/у, но когда нет вариантов-то не самый плохой выбор. Лично я подкопил еще тыщ 50-70, и взял тот же матиз, но нулевый. Но это каждый сам решает. Зятю я предлагал такой вариант, но он его категорически отверг, ибо "матиз-женская машина". Видимо, у Вити такое же мнение