Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) АКБ

Сообщение от Dydits

его кстати тоже сами убили, но не музыкой а видеорегистратором (в режиме ожидания над ним на стекле снег тает, думаю ватт около пяти тянет).

АКБ Ca|Ca не любят разряд малым током. или любят, но только один раз
Поэтому я не только в авто использую акб, но и в упсе для цирк.насоса в системе отопления дома когда выключат свет. Так же и для лодочных, напирмер, электромоторов, кальциевая технология не катит - надо по старинке : малосурьмянистую, то есть просто свинцовый.

Сообщение от Dydits

я сделал переходник от этого ЗУ в прикуриватель, чтобы под капот не лазить, а просто загнал машину в гараж, воткнул штекер и пошел спать, в идеале хочу переделать штекер что бы он был не в салоне а снаружи авто, в решетке радиатора или в бампер врезать под заглушку аккуратненькую, думаю найду что нибудь человеческое, если кто подскажет грамотное решение - буду благодарен.

Здесь нужны отличные контакты по всей цепи до акб, если от прикуривателя, но все же лучше отдельно до акб .
Минус данного решения : ты не будешь открывать капот и не будешь откручивать пробки банок . То есть газы и уровень без контроля. так же этот типа "штекер" надо от влаги-грязи-пыли защитить.

Сообщение от Dydits

думаю найду что нибудь человеческое, если кто подскажет грамотное решение - буду благодарен.

Не занимался этим вопросом, но думаю ,что можно обратить внимание на продукцию 220 вольт для влажных условий. Вилка-розетка . Что то любое папа-мама , закрытое от непогоды.

Сообщение от Dydits

Например мне под капот влазит 95 А·ч, 850 А 315×175×190 мм, хотя по паспорту 75-ки за глаза, доукомплектовать авто электронным вольтметром (есть у меня на эту роль тестер цифровой с убитым режимом Сопротивление), и дозаряжать большой аккум этим ЗУ. Как считаете так можно делать? Или нужен как по паспорту прописан, кстати гена 150А.

150ампер скорее всего в каких то идеальных условиях - большие обороты, огромные. У тебя же плюс печка-фары. И сама музыка. Но не слабый гена - это хорошо !
Поставить можно - вопрос, какой он поднят - дозаряд либо вообще заряд акб. Да, нормально дополнительный заряд, но как определить разряд ? Вольтметр - напряжение. Раньше всегда в цепь врезался амперметр - вот заряд-разряд.
Ну и хотябы раз в две недели тогда замерять плотность ареометром.

Это - гибрид Са+ значёк . Са/Са - полностью кальциевый. Этот с разрядом не дружит.

акб

Традиционные свинцовые аккумуляторные батареи


Электроды свинцовой аккумуляторной батареи выполнены из свинца с содержанием более 5% сурьмы. Корпус свинцовой аккумуляторной батареи — черный пластмассовый или эбонитовый, верхняя часть батареи залита смолой. Единственное преимущество таких батарей – высокая ремонтопригодность. В настоящее время для потребительских целей не выпускаются.


Малосурьмянистые аккумуляторные батареи.


Возможное дополнительное обозначение — отсутствует.
Положительные и отрицательные электроды малосурьмянистых аккумуляторных батарей выполнены из свинцовых сплавов с пониженным до 2,5-3,0% содержанием сурьмы. В некоторых публикациях малосурьмянистые аккумуляторные батареи иногда называют «малообслуживаемыми»; у них расход воды и саморазряд гораздо меньше, чем у традиционныхбатарей, но в 2-3 раза выше, чем у батарей с кальциевыми токоотводами.
Недостатки малосурьмянистых аккумуляторных батареи — большой расход воды и саморазряд.
Достоинства малосурьмянистых аккумуляторных батарей — относительная устойчивость к глубоким разрядам, низкая цена.


Гибридные аккумуляторные батареи


Возможное дополнительное обозначение — Са+, и (или) Hybrid
Гибридные аккумуляторные батареи системы «кальций плюс» (гибридные) с содержанием до 1,5-1,8% сурьмы и 1,4-1,6% кадмия в положительном токоотводе и свинцово-кальциевым отрицательным токоотводом. Характеристики гибридные аккумуляторные батареи по расходу воды и саморазряду вдвое лучше, чем у малосурьмянистых.
Зато выше устойчивость к переразрядам и перезарядам.
По характеристикам гибридные аккумуляторные батареи находятся между малосурьмянистыми и кальциевыми.


Кальциевые аккумуляторные батареи


Возможное дополнительное обозначение — Са/Са
Первоначально кальциевые аккумуляторные батареи начали выпускать в США на базе свинцово-кальциевого сплава (0,07-0,1% Са) для токоотводов положительного и отрицательного электродов. Кальциевые аккумуляторные батареи значительно снизили газовыделение, что обеспечило эксплуатацию аккумуляторов без доливки воды в течение как минимум двух лет.
Достоинства кальциевых аккумуляторных батарей – снижение саморазряда на 30 % и расхода воды на 80% по сравнению с малосурьмянистыми
Недостатки кальциевых аккумуляторных батарей – неустойчивость к глубоким разрядам
Кальциевые и гибридные аккумуляторы в гораздо меньшей степени подвержены выкипаемости еще и потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной «самовыключаемости» — они перестают принимать ток, когда заряжены на 95-97 %


Серебряно-кальциевые аккумуляторные батареи (кальциевые с дополнительным легированием серебром)


Возможное дополнительное обозначение — Са/Аg, «серебряно-кальциевая технология»
В конце 90-х годов и в США, и в Западной Европе началось производство батарей с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с добавкой новых легирующих компонентов, в том числе серебра, которые не боятся глубоких разрядов. Добавление серебра также повышает коррозионную стойкость решеток.
Достоинства – устойчивость к глубоким разрядам при сохранении параметров кальциевых батарей по саморазряду и расходу воды
Недостатки – высокая цена и, как правило, невозможность обслуживания (контроля и коррекции уровня электролита).
Расход воды у серебряно-кальциевых батарей в стандартных режимах так мал, что конструкторы убрали из крышек отверстия для доливки воды. Такие батареи в рекламных публикациях иногда называют абсолютно (полностью) необслуживаемыми. В этих батареях исключена возможность контроля плотности электролита и долива воды в процессе эксплуатации.
Заявленные характеристики этих батарей гарантируются только при исправном состоянии электрооборудования автомобиля и соблюдении условий эксплуатации, указанных производителем в инструкции по эксплуатации этих батарей.

Сообщение от Dydits

Вы считаете что от 3.3А будет закипать?

Если заряженная и на длительное время - да, притом закипание - это плохой признак . Выделения бурные при заряде полном - да, будут ( сутки заряжать ) 90 акб . А вот если сразу " кипит" бурно - кранты.

Сообщение от Dydits

А если тупо заряжать через день, ЗУ впринципе вполне щадящая и за ночь как раз будет восполнять недозаряженное геной?

Для 90-го 20 ампер не повредит. То заряда будет падать от 3.3 заявленых.


Честно правда не зхнаю наскольок будет полезен постоянный заряд 3.3 ампера ! Незнаю !!!

И ещё : ночью кто контролировать будет ? В гараже - ограде заряд ? Зарядное не украдут ? Не намокнет ? защита от кз есть ?