Репутация: 2927037 
Так это типа "тёщи" . Взбодрить-подзарядить-завести в крайних случаях. 80 ампер много для заряда !Сообщение от ДЕД
Гена вообще то ещё и за 50 вольт выдает на больших оборотах. А нам надо +-14 . А грузовику 24 . Куда вольты делись ? Опять попилили по пути к акб ?
Без понятия - не извращаюсь с агм.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 240997 
Пускозарядное устройство такое пускозарядное, позволяет сымитировать генератор. подзарядить и главное-ПУСТИТЬ мотор.
ЗАРЯДИТЬ должно зарядное- генератор стабильного тока- аккумулятор заряжается от пропускаемого через него ТОКА.
10% в течение 10ч- паспортный режим, а паспортная емкость- это разряд 1\20 за 20 ч . Отака "уйня, малята.
---------- Сообщение добавлено 23.12.2015 в 08:43 ----------
-Мама, а что такое трансформатор?
- А это как папа, получает 220, приносит 110, на остальные гудит...
Репутация: 2927037 Наши получают 380 и отдают 220 !Не то, что "ваши"
Про наличие реле помним ?
Репутация: 1502761 
Господа,ну что вы всё усложняете и усложняете?
Как же аккумулятор,в конце концов.года по два-три живёт в большинстве авто без снятия для зарядки?
Ведь зарядка,в реальных условиях,именно и проходит в неблагоприятном варианте.
После пуска АКБ "жрёт" максимальный выдаваемый генератором ток,дальше заряжается от стабилизированного напряжения.
И ведь живёт,зараза
По моим личным наблюдениям больше всего возвратов по неисправностям АКБ происходит от владельцев ареометров,нагрузочных вилок и чудо-зарядных.
А нужно иметь только исправную электросистему в автомобиле
Репутация: 34469 Допустим в машине стоит уже заряженный АКБ, мы ее завели, АКБ отдал н-ное кол-во энергии стартеру и прочим потребителям и сразу же начал заряжаться от гены, вот тут вопрос: исправная эл. система автомобиля как то определяет что АКБ заряжен? и перестает давать напругу на АКБ? Сконее всего нет. (у меня: если я был в дальней дороге и машина не глушилась более 5-и часов, при замере тестером показывает 14.4В на холостом ходу).
Получается что у многих людей, кто в основном на дальняк гоняет, аккум в конце пути в режиме презаряда и ничего, и по 6-7лет живут.
Или всетаки при полном заряде напруга на АКБ не подается?
Репутация: 1502761 Меняйте реле-регулятор на заведомо исправный,конечно если у вас не шестая модель ВАЗа.Новые-термозависимые.Холодный генератор поднимает напряжение до 14,3-14,5 Вольт,с прогревом напряжение падает до 1,-5-13,8 Вольт.
При 13,8-14 Вольтах не генератор перестаёт подавать напряжение на АКБ а АКБ перестаёт потреблять ток на зарядку.
Репутация: 34469 Получается что после прогрева двигателя АКБ перестает заряжаться даже если он еще не заряжен?
Насчет падения напруги после прогрева - вечером еще раз проверю.
Репутация: 2927037 Которая была рассчитана на постоянную езду в фарами и габаритами ?
Репутация: 1502761 Я про шестёрку не зря написал.Смело добавлю УАЗ,Волгу и Москвич
Остальным фары до лампочки
---------- Сообщение добавлено 23.12.2015 в 12:21 ----------
Он перестаёт заряжаться ибо уже зарядился
Репутация: 34469 Флекс 71**, У меня к Вам огромная просьба, если вы в курсе данного вопроса, то поясните пожалуйста алгоритм зарядки АКБ после того как мы завели двигатель. С пояснением о холодном генераторе. Если не сложно конечно.
Ваши права
Социальные закладки