Есть. Кстати, и разряжать, и заряжать лучше током 0,05-0,03 от ёмкости (а не общепринятые 0,1).Сообщение от хоттабыч
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 582158 
Есть. Кстати, и разряжать, и заряжать лучше током 0,05-0,03 от ёмкости (а не общепринятые 0,1).
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2927037 
Свинцовый 77 зверь я заряжал первый раз током 1.7 , второй раз 6 ампер. Разряд был одинаков 12 часов. Попробую кальциевый тюменский взбодрить - потом отпишусь.
Репутация: 582158 Если есть возможность, лучше 3-4 ампера
Репутация: 2927037 Напомню : 60 акб кальциевый. Точно 3-4 ампера ?
Репутация: 582158 Да. Процесс, конечно, вдвое затянется (от рекомендованных 6А), но малые токи хорошо сульфатацию сгоняют. Если время есть, можно уменьшить до 2А.
Репутация: 2927037 Вот я так планирую, да долго )
Репутация: 34469 Ну и что вышло? Интересно ведь.
Репутация: 2927037 А ничего не вышло с тюменским. По памяти прирост был в пределах 10 % . Надо цикл делать ещё живому акб, не ждать 4-5 лет )
В итоге весной-летом были куплены другие акб . Тюменский ушел на лом, а зверя отдал соседу как резервный запускать его десятку, если основной сядет. Хранился в тепле зиму ,с его слов несколько раз использовал. Потом - на лом )
Репутация: 34469 Я чего спрашивал то: покупал Дету Сенатор-3 72А*ч 720А, прожил ровно три года и перед четвертой своей зимой исчах, машину конечно заводит (2.0 ХДИ), но если слушать музыку на заглушенном двигателе (не долго), то заводит последний месяц уже вяло. А тут я его габаритиками наказал на ночь, случайно, вот он поле этого обиделся и хочет выйти из машины в углу гаража посидеть, а я не хочу, с ним ведь веселее. Купил я ему такую вот зарядку импульсную в знак примирения так сказать, ему понравилась, да и мне тоже - удобная. Но ситуацию это не спасает, аккум дохлый - заглушил машину, глуши и музыку!
По теме: в этом ЗУ есть режим десульфатизации (или как ее там), включается сам автоматически если видит что аккум нуждается (по сопротивлению наверно определяет, или еще по чем?), и заряжает: 14.4вольт 3.3А. Как раз одновременно с моим издох аккум с машины брата (долгожил, приехал в Опеле "от туда" лет 8 назад), его кстати тоже сами убили, но не музыкой а видеорегистратором (в режиме ожидания над ним на стекле снег тает, думаю ватт около пяти тянет). Оба аккума с машины никогда не снимались, и заряжались только от гены.
Решил этой чудо зарядкой ВОССТАНОВИТЬ оба, да что там, чудес не бывает, режим десульфации ни на одном не включился, даже после хорошего разряда, ну так погонял несколько раз туда зарядкой, обратно лампочкой, аккуму брата все эти пляски до лампочки, пошел в угол, а мой пока ездит, но музыку не слушаем. Если слушаем, то ночью на зардку, она кстати сама отключается.
Теперь возник такой вопрос: я сделал переходник от этого ЗУ в прикуриватель, чтобы под капот не лазить, а просто загнал машину в гараж, воткнул штекер и пошел спать, в идеале хочу переделать штекер что бы он был не в салоне а снаружи авто, в решетке радиатора или в бампер врезать под заглушку аккуратненькую, думаю найду что нибудь человеческое, если кто подскажет грамотное решение - буду благодарен. И знаете очень это удобно оказалось, отсюда и возникла идея: поставить аккум большего номинала и слушать музыку когда и сколько захочется. Например мне под капот влазит 95 А·ч, 850 А 315×175×190 мм, хотя по паспорту 75-ки за глаза, доукомплектовать авто электронным вольтметром (есть у меня на эту роль тестер цифровой с убитым режимом Сопротивление), и дозаряжать большой аккум этим ЗУ. Как считаете так можно делать? Или нужен как по паспорту прописан, кстати гена 150А.
Репутация: 2927037 АКБ Ca|Ca не любят разряд малым током. или любят, но только один раз
Поэтому я не только в авто использую акб, но и в упсе для цирк.насоса в системе отопления дома когда выключат свет. Так же и для лодочных, напирмер, электромоторов, кальциевая технология не катит - надо по старинке : малосурьмянистую, то есть просто свинцовый.
Здесь нужны отличные контакты по всей цепи до акб, если от прикуривателя, но все же лучше отдельно до акб .
Минус данного решения : ты не будешь открывать капот и не будешь откручивать пробки банок . То есть газы и уровень без контроля. так же этот типа "штекер" надо от влаги-грязи-пыли защитить.
Не занимался этим вопросом, но думаю ,что можно обратить внимание на продукцию 220 вольт для влажных условий. Вилка-розетка . Что то любое папа-мама , закрытое от непогоды.
150ампер скорее всего в каких то идеальных условиях - большие обороты, огромные. У тебя же плюс печка-фары. И сама музыка. Но не слабый гена - это хорошо !
Поставить можно - вопрос, какой он поднят - дозаряд либо вообще заряд акб. Да, нормально дополнительный заряд, но как определить разряд ? Вольтметр - напряжение. Раньше всегда в цепь врезался амперметр - вот заряд-разряд.
Ну и хотябы раз в две недели тогда замерять плотность ареометром.
Ваши права
Социальные закладки