Тип привода, какой предпочитаете?

**=MOpgBA=** · 13.03.2013 19:02

Сообщение от dorozhnik16

А инерция тяжелонагруженного багажника на ПП? Перередняя ось шире типа внедорожника, мера в какой то степени для улучшения проходимости, задняя ось идет по меньшему радиусу..

Ну да вот не умные конструктора бмв делают развесовку 50/50. Еще в Ауди тоже решили отказаться от привода 50/50 используемого с кватро на 40/60 в сторону заднего.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 19:11 ----------

Сообщение от fox proteus

Это уже метафизика какая-то

Короче, ещё раз повторюсь: не имеет смысла говорить, что такой-то привод лучше, ибо большАя часть поведения на дороге зависит от остальных параметров автомобиля и от того, как голова, размещенная на плечах прокладки между рулём и сидением этим пользуется.

Надо выбирать машину, которая нравится, а потом учиться на ней ездить. Глупо быть уверенным в своём мастерстве, пересев с одной переднеприводной машины на другую переднеприводную. На каждой новой машине нужно ехать на площадку и учиться на НЕЙ ездить.

Я например, не успев достаточно погонять по площадке поехал на заднеприводной Омеге в гололёд. При въезде в очередной скользкий поворот (к слову, плёлся я как черепаха), чуть сильнее открыл газ и тут же чуть не одкакался: машину развернуло на целых пол-градуса! На следующий же день погнал на площадку изучать поведение коровушки и выяснил, что при небольшом переборе газа её не начинает сразу вертеть, а оооочень плавно заносит и этот занос корректируется только рулём, без необходимости сброса газа. В общем,оказалось, что даже на льду у неё огромный запас по заносостойкости (при разумных скоростях!), а чтобы её (опять же, при разумных скоростях!) развернуло - надо слишком резко топнуть по педали и долго её держать нажатой.

Все дело в том что ПП не может переварить по человечьи более 250 сил. На Фокусе наколдовали как то аж 305 впихнув, правда на рядной 4ке, а вот на ДеВиле (точно не вспомню) аж V8 поперек засунули вроде.
ПП и его повадки похожи. И как уже писал достаточно знать размеры колеи и можно в 90% знать как поведет себя авто в гололед, т.е. будет склонно к сносу или заносу. Но это касается ПП или ЗП на полном постоянном думаю ситуация будет похожа на ЗП . Попробуйте проверте эту теорию. Я на себе это уже проверил неоднократно.

**dorozhnik16** · 13.03.2013 19:39

=MOpgBA=, морожусь, но В.В.Путин пересадил, во всяком случае надеется пересадить весь народ на ПП авто.. представляешь какая экономия? Ну считает он себя умнее всех, ну что поделать, ну денги нужны мужику..---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 20:39 ----------

кстати, где ПП Бэхи? Мерины? Феррари-Ламборгини F-1 в конце концов?

**ПКС** · 13.03.2013 20:52

Сообщение от =MOpgBA=

Все дело в том что ПП не может переварить по человечьи более 250 сил. На Фокусе наколдовали как то аж 305 впихнув, правда на рядной 4ке.

Там рядная пятёрка от Вольво

**=MOpgBA=** · 13.03.2013 21:04

Сообщение от ПКС

Там рядная пятёрка от Вольво

Возможно спорить не буду, но согласись это не Вэ 8

**ПКС** · 13.03.2013 21:14

Сообщение от =MOpgBA=

Возможно спорить не буду, но согласись это не Вэ 8

Есть полноприводный Форд WRC
http://www.youtube.com/watch?v=_H9FUKctzlA

**fox proteus** · 13.03.2013 23:06

Сообщение от =MOpgBA=

полном постоянном думаю ситуация будет похожа на ЗП . Попробуйте проверте эту теорию. Я на себе это уже проверил неоднократно.

Я уже не раз писал что на полном приводе под газом машину сначала сносит, потом заносит. И даже где-то описывал физику процесса. Передний привод может много чего переварить. Я уже в тысячный, наверное раз повторяю. Дело не только в типе привода, но и в остальном: колея(как Вы уже отметили), база, масса, развесовка, резина, настройки и кинематика подвесок. В запредельных ситауциях, безусловно, можно давать четкую градацию - передний привоз сносит, задний заносит, а полный ведет себя как попало. Но за пределом уже пофиг, какой привод - или машину в утиль, или тебя. А вот в ситуациях, только приближенных к критическим (мы же с Вами цивилизованные люди и не гоняем по городу под 200 км/ч?), тип привода только на 30-50% определяет то как машина себя поведет.

А слишком большой крутящий момент плохо переваривается шрусами.