Тип привода, какой предпочитаете?

Сообщение от bogir

Насмешкой выглядит передне- или заднеприводный автос с клиренсом более 15см, который на ровной дороге с легкой ледяной коркой тронуться не может.

А здесь, батенька, надо учиться дозировать газ. Ну и, не экономить на резине, конечно.
В Минске небыл, но в Гомле бываю частенько. Дороги у Вас лучше и убирают их лучше. Поверьте ледяных корок, у нас в разы больше. А вот проблем тронуться, у меня например, не было.

Сообщение от dorozhnik16

А инерция тяжелонагруженного багажника на ПП? Перередняя ось шире типа внедорожника, мера в какой то степени для улучшения проходимости, задняя ось идет по меньшему радиусу..

Ну да вот не умные конструктора бмв делают развесовку 50/50. Еще в Ауди тоже решили отказаться от привода 50/50 используемого с кватро на 40/60 в сторону заднего.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 19:11 ----------

Сообщение от fox proteus

Это уже метафизика какая-то
Короче, ещё раз повторюсь: не имеет смысла говорить, что такой-то привод лучше, ибо большАя часть поведения на дороге зависит от остальных параметров автомобиля и от того, как голова, размещенная на плечах прокладки между рулём и сидением этим пользуется.

Надо выбирать машину, которая нравится, а потом учиться на ней ездить. Глупо быть уверенным в своём мастерстве, пересев с одной переднеприводной машины на другую переднеприводную. На каждой новой машине нужно ехать на площадку и учиться на НЕЙ ездить.

Я например, не успев достаточно погонять по площадке поехал на заднеприводной Омеге в гололёд. При въезде в очередной скользкий поворот (к слову, плёлся я как черепаха), чуть сильнее открыл газ и тут же чуть не одкакался: машину развернуло на целых пол-градуса! На следующий же день погнал на площадку изучать поведение коровушки и выяснил, что при небольшом переборе газа её не начинает сразу вертеть, а оооочень плавно заносит и этот занос корректируется только рулём, без необходимости сброса газа. В общем,оказалось, что даже на льду у неё огромный запас по заносостойкости (при разумных скоростях!), а чтобы её (опять же, при разумных скоростях!) развернуло - надо слишком резко топнуть по педали и долго её держать нажатой.

Все дело в том что ПП не может переварить по человечьи более 250 сил. На Фокусе наколдовали как то аж 305 впихнув, правда на рядной 4ке, а вот на ДеВиле (точно не вспомню) аж V8 поперек засунули вроде.
ПП и его повадки похожи. И как уже писал достаточно знать размеры колеи и можно в 90% знать как поведет себя авто в гололед, т.е. будет склонно к сносу или заносу. Но это касается ПП или ЗП на полном постоянном думаю ситуация будет похожа на ЗП . Попробуйте проверте эту теорию. Я на себе это уже проверил неоднократно.

Сообщение от =MOpgBA=

Все дело в том что ПП не может переварить по человечьи более 250 сил. На Фокусе наколдовали как то аж 305 впихнув, правда на рядной 4ке.

Там рядная пятёрка от Вольво

Сообщение от ПКС

Там рядная пятёрка от Вольво

Возможно спорить не буду, но согласись это не Вэ 8

Сообщение от =MOpgBA=

Возможно спорить не буду, но согласись это не Вэ 8

Есть полноприводный Форд WRC
http://www.youtube.com/watch?v=_H9FUKctzlA

Сообщение от dorozhnik16

Снос или занос не одно и тоже ли? База, чем длиннее тем лучше курсовая устойчивость в гололедицу, а чем мощнее мотор - тем легче совершать дорожные эволюции, безопасность дорожного движения..

Снос это когда авто полностью тянет наружу поворота, когда например по снегу газ в пол давишь и чуствуешь что тебя выносит, ну а занос это года ###у закидывает. Както так.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 21:48 ----------

Кароче сносит обе оси, а заносит только заднюю.