Затрем за масло в условиях кризиса?

Сообщение от Андреичъ

стоит ли владельцам привезенных из европы бу иномарок допускать мысль о том, что с большой долей вероятности в их любимой машине не так давно один мужик мог другого тютюрить? это может заполнить головы посильнее чем вопрос выбора масла

лучше минимизировать риски и брать дилерские авто, ну или хотяб из штатов....хотя и у нас и в штатах, тоже заднеприводных мужчинок хватает

Сообщение от ALEXx3

Высокое щелочное нужно для того, чтобы компенсировать серную кислоту. Но серы же нет в топливе :

Не только. Чтобы отмывать уже имеющеесе или не давать осесть возможному гуано. Которое есть ну в любом моторе.

Сообщение от ALEXx3

Кстати, Вы об этом сообщите на ойлклубе: вот удивятся, особенно заМКАДцы.

я заправляюсь хорошим бензином евро5 последние года 3, живу не в мск
Если кто то нассыт себе в бак за 5 рублей разницы, то это его личные проблемы.
У дальнобоев заправки г0вн0м - издержки профессии. Про них ни кто не говорит.
На ойлклубе читаю только анализы отработки и свежего. Что бы не засирать себе голову чужими фантазиями, - только тех.инфо.

Сообщение от ALEXx3

Далее, о присадках с содержанием цинка, фосфора, кальция. В отработанном масле их на 20-25 процентов меньше, чем в свежем. Куда они делись, вылетели в трубу? И в трубу, и осели в виде отложений, полирующих цилиндры и потихоньку приближающих залегание колец. В конце концов, при определённом количестве отложений износ начинается лавинообразно. То есть налицо замкнутый круг: чем больше присадок - тем больше отложений и больше износ.

не будет никаких отложений, от хорошего пакета, если щёлочное высокое и нет перекатов по моточасам. Скорей при таком условии, уйдут старые отложения(если были)

Сообщение от ALEXx3

Так что однозначно назвать масла Lowsaps плохими...

а кто их такими назвал?
Я сам на лоусапс летом 3500км проехал, была канистра helix ultra extra, выбрасывать было жалко. Для 3500 вполне себе масло, но вот стоит так же, как и полнозольник на 6-8т.км.

Сообщение от ALEXx3

Именно этим, экологией и износом, а также судьбой потомства озабочены гейропейцы, когда чистят клапан EGR (у нас глушат), промывают катализаторы дорогими препаратами (у нас лом в руки - и вперёд) и разрабатывают новые масла.

Это отличные(и по сути правильные) лозунги для митинга зелёных. Но я на такие митинги не хожу. Другие интересы.

---------- Сообщение добавлено 21.12.2014 в 11:56 ----------

Кстати, основная причина выхода из строя катализатора - оплавление от неправильной смеси или например неисправности зажигания. Если он оплавился, его только менять. Не, ну можно конечно и помыть, если заняться больше нечем. Там жисть спокойная, знай себе только каты мой, да мой

После шелла залил мотюль.
Такое ##### редкостное это французское масло!
Никому не посоветую никогда.

Двигатель стал работать громче, звук работы двигателя стал более металлическим.
На шелле мотор будто в масляную ванну был погружен, то что он работает можно было только по стрелке тахометра определить.
С двигателем все в порядке - это что бы петросяны не вылезли с мнениями что мотору плохо.

Ты сейчас меня убедить пытаешься или что? Ты считаешь я не могу услышать разницу как работает мотор на одном масле и как он работает на другом?
Вязкость одна и та же 5w40.
И, повторюсь, на мотюле двигатель работает шумнее!
И не надо меня переубеждать!

Сообщение от Флекс 71**

Ну извини...
Ты говоришь что слышишь разницу в межблоках а вертикальную фазу как свести не представляешь,я ровно наоборот.
Здесь аналогий не наблюдаешь?


А зачем нам это делать?Мы что,мотюль тебе впариваем?

Где я сказал что слышу разницу в межблоках? Можешь мне цитату привести?