Цитата Сообщение от Андреичъ Посмотреть сообщение
стоит ли владельцам привезенных из европы бу иномарок допускать мысль о том, что с большой долей вероятности в их любимой машине не так давно один мужик мог другого тютюрить? это может заполнить головы посильнее чем вопрос выбора масла

лучше минимизировать риски и брать дилерские авто, ну или хотяб из штатов....хотя и у нас и в штатах, тоже заднеприводных мужчинок хватает


Цитата Сообщение от ALEXx3 Посмотреть сообщение
Высокое щелочное нужно для того, чтобы компенсировать серную кислоту. Но серы же нет в топливе :
Не только. Чтобы отмывать уже имеющеесе или не давать осесть возможному гуано. Которое есть ну в любом моторе.
Цитата Сообщение от ALEXx3 Посмотреть сообщение
Кстати, Вы об этом сообщите на ойлклубе: вот удивятся, особенно заМКАДцы.
я заправляюсь хорошим бензином евро5 последние года 3, живу не в мск
Если кто то нассыт себе в бак за 5 рублей разницы, то это его личные проблемы.
У дальнобоев заправки г0вн0м - издержки профессии. Про них ни кто не говорит.
На ойлклубе читаю только анализы отработки и свежего. Что бы не засирать себе голову чужими фантазиями, - только тех.инфо.

Цитата Сообщение от ALEXx3 Посмотреть сообщение
Далее, о присадках с содержанием цинка, фосфора, кальция. В отработанном масле их на 20-25 процентов меньше, чем в свежем. Куда они делись, вылетели в трубу? И в трубу, и осели в виде отложений, полирующих цилиндры и потихоньку приближающих залегание колец. В конце концов, при определённом количестве отложений износ начинается лавинообразно. То есть налицо замкнутый круг: чем больше присадок - тем больше отложений и больше износ.
не будет никаких отложений, от хорошего пакета, если щёлочное высокое и нет перекатов по моточасам. Скорей при таком условии, уйдут старые отложения(если были)

Цитата Сообщение от ALEXx3 Посмотреть сообщение
Так что однозначно назвать масла Lowsaps плохими...
а кто их такими назвал?
Я сам на лоусапс летом 3500км проехал, была канистра helix ultra extra, выбрасывать было жалко. Для 3500 вполне себе масло, но вот стоит так же, как и полнозольник на 6-8т.км.

Цитата Сообщение от ALEXx3 Посмотреть сообщение
Именно этим, экологией и износом, а также судьбой потомства озабочены гейропейцы, когда чистят клапан EGR (у нас глушат), промывают катализаторы дорогими препаратами (у нас лом в руки - и вперёд) и разрабатывают новые масла.
Это отличные(и по сути правильные) лозунги для митинга зелёных. Но я на такие митинги не хожу. Другие интересы.

---------- Сообщение добавлено 21.12.2014 в 11:56 ----------

Кстати, основная причина выхода из строя катализатора - оплавление от неправильной смеси или например неисправности зажигания. Если он оплавился, его только менять. Не, ну можно конечно и помыть, если заняться больше нечем. Там жисть спокойная, знай себе только каты мой, да мой