Бугага...Сообщение от PaSHOKC
Пример как-то не очень.
Ни разу не слышал, чтоб на Корвет ставили газ ради экономии...
Ну или там на Бентли какие-нибудь с Майбахами.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 732328 
Бугага...
Репутация: 23095 
Драсте вам.
При мне ставили ГБО 4-го поколения на Кайен Турбо S.
Причем, потери не было ни в динамике, ни в запахах, ни в комфорте.
Так что ля-ля не надо.
Если вам позволяют доходы платит за бенз по 25 рублей, я рад за вас, дай вам Бог и дальше так жить.
По поводу ресурса движки.
Ресурс движки не уменьшается. Факт.
Откатал на ВАЗ 2115 на газу 150 000 км. за 3 года. Ничего не полетело и не сломалось. Менял только свечи раз в год и масло раз в 15 тысяч. Масло лил только полусинт. и оно, представьте себе, выглядело при сливе так, как после 5000 км. выглид масло на авто, которое ездит на бензе.
Про запах газа.
Его нет. Если система гермитична и если заправочный разъем не установлен в багажнике. И кстати, выхлоп от бензина намного ядренее и противнее чемот газа.
Про расход и динамику.
Расход на карбюраторах может возрасти до 20 процентов, но это в самых тяжелых случаях. На карбюраторы ставят обычно 2-е поколение ГБО, т.е. тупо в карб подводят 2 шланга на 2 камеры и газ туда постоянно идет.
А вот в ГБО 4-го поколения принцип работы совсем другой. Там на каждый цилиндр отводится по 1-й форсунке, которая дозирует газ. Расход газа при этом равен расходу бенза, а в некоторых случаех может быть и меньше. Единственное что требуется - не только кграмотная установка оборудования, но и грамотная настройка.
Про экономию.
Расходы по преодолению 1 км. пути на газу сокращаются в среднем в 1.8 - 2 раза.
Ресурс масла увеличивается в 1,5 раза.
Ресурс свечей увеличивается в 2 раза.
У меня у самого Октавия 1.8 Т.
Стоит ГБО 4-го поколения BRC. Ставил ее за 27 000.
Провалов в тяге НЕТ. Динамика не ухудшилась.
Баллон стои ТОР, вместо запаски, на 60 литров.
Пока, на обкатке, расход около 10-11 литров.
Через 1500 км.повторная настройка и калибровка форсунок.
Залил 54 литра газа на 620 рублей, проехал 600 км.
До этого хватала 500 рублей на преодоление 250 км. пути.
Разница для меня ощутимая.
И по поводу экономии: в среднем, на 1000 км. пройденного пути в кармане остается 1000 рублей.
Не считая замены масла
Сейчас, кстати, в Европе ставят ГБО 5-го поколения - впрыск сжиженного газа.
Принцип работы там как и у бензиновых форсунок.
Репутация: 37986 
на Турбо S-ГБО? Может ещё диски -кременчуг и резину-таганка. ### он нужен если в него ставить ГБО. И ещё почему заводы сразу не ставят газ? Неспроста это! А хотите сэкономить так на нитралочке.
Репутация: 23095 ED2000 + 1, шутка удалась.
Лишние затраты, и как следствие удорожание авто.
Другого объяснения нет.
Репутация: 11287 
Диски и резина участвуют в движении авто непосредственно. От их качества зависит поведение авто...
А вот поршню в мотре всё равно кто его будет вниз толкать. По многим параметрам газ лучше бензина. А при нынешней ситуации с составом современного бензина (особенно 95 и 98) и совершенствованием впрыска газа, параметры приемущества газа приближаются к 100%. Минусом может оставаться объём баллона в салоне авто.
Заводы много чего не делают на конвейере. То автозвуковое #####, что ставят за бешенные деньги, мы будем обсуждать? Или это неспроста?
Кстати, газ всё-таки ставят на заводах, если что...
На нейтралке не сыкономыть. При движение накатом (кстати опастном) идёт расход бензина холостого хода. Съэкономить можо только на принудительном ХХ, т.е. при торможении двигателем.
При езде в 30 тыс. км в год, ГБО успеет окупиться. В этом случае рекомендую дословно перевести ИМХО.
Репутация: 37986 Ёпть сколько слов, слушай, а топливо разве не участвует в движении авто? А от его качества не зависит поведение авто?
лей воду раз все равно
сравнивать газ и жидкость в данном случае не корректно
Вот видишь, а ГБО даже за бешенные деньги не ставят
ты знаешь какой расход ДВС на х.х.?-он крошечный. А для твоего общего развития-сейчас на многих современных машинах такого понятия как "торможение двигателем" нет т.к. при сбросе газа-контроллер сам потихоньку понижает обороты
За сомнительную экономию (при больших пробегах) ты получаешь огромный взрывоопастный балон под ###у который весит как мамонт.
Нарушаешь рекомендации завода, т.к. сильно понижается безопасность авто за которую заводы бьются и проводят кучу дорогостоящих тестов.
Да и лень мне дальше писать-одно напишу: когда у моего знакомого пи***нул этот балон, он сразу завязал с этой "экономией". На своей ###е НЕ экономят, а на чужой зарабатывают. Всё-ИМХО.
P/S/ а если хочется возить балон и денег то вот хороший вам вариант
Репутация: 732328 Не, ты не прав! Свечи ходят дольше. Экономия. (Я на Рио ради прикола 30тыщ не менял, работали ####и
Репутация: 37986 На гольфе 4-60 тыс и тоже всё ОК
наверное сильно увеличивается срок службы дв-ля
А по поводу шин,когда работал в шины,диски,сервис, многим советуют азот закачивать (эх знали бы люди сколько его в воздухе).
Кстати народ в связи с переходом на зимний режим, советую поменять шины на зимние и НЕ ЗАБЫТЬ закачать в шины специальную газовую смесь для эксплуатации зимой
Репутация: 0 извините, не удержался....Не, ты не прав! Свечи ходят дольше. Экономия. (Я на Рио ради прикола 30тыщ не менял, работали ####и
ваши посты читаю всегда с уважением, и к теме езды на газе отношусь также как и вы.... но! если вы основываетесь по опыту езды на РИО по теме... то просто совет: поездийте на нормальных машинах, елы палы. чессно слов. во-первых- расхочется ездить на рио (грустная машина) и надолго, а во-вторых станет понятно желание владельцев нормальных машин сэкономить на газе, чтоб не пересаживаться на рио!только без обид. К слову, сам сейчас езжу на риоподобной машине.... надеюсь, не навсегда
Ваши права
Социальные закладки