А такие конструкции никто не пробовал?

Отплюсовал автору по максиуму сколько мог. За то, что освежил в моей голове старые мысли о рупорах. Главное теперь не забыть их до январский праздников, когда времени будет много

По топику:
Не надо так наезжать на человека. Я не читал тему про пион88, но по крайней мере здесь никаких косяков я не вижу. Просто предложили пообсуждать что-то непривычное в сфере автозвука, и, как это часто бывает, автора стали сразу лажать. Такое было и со мной когда я говорил о 2х солобариках, 8 дюймовых НЧ и прочих вещах. Всегда все необычное критикуют и говорят, мол, а ты сделай, докажи всем и мы может быть попробуем, подразумевая что у человека кишка тонка и все равно он только воздух сотрясает. При этом немногие с этого форума что-то делают в своей машине сами. Есть фанаты, есть любители, но это не все форумчане.
Оформление это представляет большой интерес в первую очередь для СПЛ имхо. Возможно это оформление саба будет классно играть sq при хорошем дине/усе. Сам я не слышал и не пробовал и даже не гуглил инет на тему такой конструкции.

А чтобы понять что эта конструкция с трудом вписывается в авто-sq можно рассмотреть вольные вычисления:
Пусть эта конструкция будет играть ощутимо лучше чем классический ЗЯ. Пусть уровень давления поднимится на 6Дб, что соответствует увеличению мощности уся в 4 раза. При этом размер ящика на мой взгляд будет сопоставим с размером багажника, плюс конец свернутого рупора надо будет вывести в салон, что не просто для порта площадью, наверное, как полтора солобарика 15шки
Теперь смотрим ЗЯ. При той же головке играет тише, размер на порядок меньше, играет чуть хуже. Усилия на расчет и создания несопоставимо меньше. Деньго-трудо затраты меньше в разы. +6дб на всех частотах нужно не всем и эти +6дб многие предпочтут получить удорожанием усилителя. Для улучшение качества предпочтут сменить динамик.

Это ИМХО

Про СПЛ
В целом отличная идея. Надо изучить физику процесса в ящике, да сделать пару экспериментов, благо датчик давления есть. Осталось найти машину
1) То что стенки рубленые это специально или особенности построения рупора из фанеры?
2) Есть технология аккуратного сгиба фанеры, так что можно построить ровную улитку. Есть ли смысл?
3) дайте ссылок на физику этого оформления, можно англоязычные источники

В общем у меня мильен идей как можно побаловаться с этим оформлением

Может быть на открытом воздухе и 150дб макс, но америкосы в тачке выдули месяц назад на официальном этап дбдрага 180дб

intrancer, сенкс за ссылки.

про гермобокс - в точку.
Ладно.. пойду ка я в гараж делать звук..

Господа, ради Бога. Давайте каждый будет вести эксперименты по своему. я тоже болен СПЛ как и вы, но двигаюсь я в другом направлении (может быть и ложном). Только к сожалению я должен заниматься не только оформлением сабвуфера, но и дизайном авто, а соответственно время- трудо- деньгозатраты делятся на пару частей и боюсь, что неравносильно, ибо проект авто со звуком создается с нуля... от машины есть только кузов...

Буду неимоверно рад видеть вас на соревнованиях, где в равных условиях со всеми участниками, можно будет увидеть реальный результат наяву, а не "во сне".

Сообщение от intrancer

на открытом воздухе 150 дб - теоретический предел.....

Поподробнее. что есть на открытом воздухе? Без акустического оформления?