Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Кстати ребят, а зря смеётесь, как раз на прошлой неделе я прошёл таки через подобные глюки. В общем месяца два назад так же поставил диод и кондёры, до прошлой недели всё было отлично, но потом магнитола начала произвольно перезагружаться, сначала раз в день, потом пару раз, а в один "прекрасный" день она начала перезагружаться каждую минуту и не могла прочитать флэшку, я был очень расстроен, ГУ было меньше полугода, JVC KD-X355.
Я начал искать причину, и был неприятно удивлён, после диода и батареи кондёров, на ГУ приходило напряжение до 22 вольт! При том без диода и кондёра, в борт сети оно было не больше 14,2 вольта, парадокс? Я взял другой диод и кондёр, подсоединился к другим плюсам в блоке предохранителей, и тоже на холостых 16 с лишним, при нажатии на газ росло до 22 вольт.
И в чём же была причина? А причина была в болтающемся в обжимной клемме проводе, от генератора к АКБ, генератор периодически отсоединялся от АКБ, вырабатывая при этом короткие импульсы высокого напряжения. Так как батарея кондёров сравнительно большой ёмкости, а магнитола потребляет маленький ток (внутренний УМ не задействован), то напряжение росло на кондёрах, диод же не давал ему разрядиться обратно на борт сеть, после того как я обжал клеммы , глюк пропал, напряжение на кондёрах не росло больше 14,6 вольта.
P.S. После этого я усвоил ещё одну простую истину, нельзя отсоединять АКБ на заведённом двигателе, хоть раньше и сам делал так неоднократно, так как может сгореть ЭБУ и много чего другого, кстати во время "глюков" с магнитолой, глючили тахометр, спидометр и датчик температуры двигателя застывал периодически на 130 градусах, после восстановления контактов всё прошло.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
d9thc31 
Кстати ребят, а зря смеётесь, как раз на прошлой неделе я прошёл таки через подобные глюки. В общем месяца два назад так же поставил диод и кондёры, до прошлой недели всё было отлично, но потом магнитола начала произвольно перезагружаться, сначала раз в день, потом пару раз, а в один "прекрасный" день она начала перезагружаться каждую минуту и не могла прочитать флэшку, я был очень расстроен, ГУ было меньше полугода, JVC KD-X355.
Я начал искать причину, и был неприятно удивлён, после диода и батареи кондёров, на ГУ приходило напряжение до 22 вольт! При том без диода и кондёра, в борт сети оно было не больше 14,2 вольта, парадокс? Я взял другой диод и кондёр, подсоединился к другим плюсам в блоке предохранителей, и тоже на холостых 16 с лишним, при нажатии на газ росло до 22 вольт.
И в чём же была причина? А причина была в болтающемся в обжимной клемме проводе, от генератора к АКБ, генератор периодически отсоединялся от АКБ, вырабатывая при этом короткие импульсы высокого напряжения. Так как батарея кондёров сравнительно большой ёмкости, а магнитола потребляет маленький ток (внутренний УМ не задействован), то напряжение росло на кондёрах, диод же не давал ему разрядиться обратно на борт сеть, после того как я обжал клеммы , глюк пропал, напряжение на кондёрах не росло больше 14,6 вольта.
P.S. После этого я усвоил ещё одну простую истину, нельзя отсоединять АКБ на заведённом двигателе, хоть раньше и сам делал так неоднократно, так как может сгореть ЭБУ и много чего другого, кстати во время "глюков" с магнитолой, глючили тахометр, спидометр и датчик температуры двигателя застывал периодически на 130 градусах, после восстановления контактов всё прошло.
А при чём в данном случае конденсатор с диодом ?
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** А при чём в данном случае конденсатор с диодом ?
Сами по себе не причём, а вот при наличии некоторых проблем в борт сети, они могут сыграть злую шутку, поэтому рекомендация типа: Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** .... И не покупать в дальнейшем хлам,себе дороже выходит.....
может быть не в тему.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** А при чём в данном случае конденсатор с диодом ?
Спрашивали-отвечаем.
Электрический конденсатор--это штуковина для накопления электрического заряда и электрической энергии.
Обозначается латинской "С",ёмкость конденсатора измеряется в Фарадах.
Диод--тоже электрическая штуковина,меняющая свою проводимость в зависимости от полярности поданного напряжения.
(Т.е. туда дуй,а оттуда мягко говоря "не всегда")
На входе ГУ по питанию ставят конденсаторы и перед ними по принципу "туда дуй" согласно включают диод.В результате при пуске автомобильного двигателя ГУ не отключается от падения напряжения в бортовой сети.Т.е диод используя принцип "а оттуда не всегда" не даёт разрядиться конденсаторам на бортовую сеть авто.Конденсаторы разряжаются только на питание ГУ.
НО!
Бывают случаи,когда генератор барахлит и выдаёт повышенное напряжение.АКБ за счёт своего относительно низкого внутреннего сопротивления это повышенное напряжение переносит "...что слону дробина".А вот конденсаторы заряжаются(туда дуй),диод на бортовую сеть их не разряжает (по принципу "а оттуда не всегда").В результате повышенное напряжение попадает на ГУ и начинаются чудеса.
Передавай привет АндреичЪ-у.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
Matvey498 Спрашивали-отвечаем.
Электрический конденсатор--это штуковина для накопления электрического заряда и электрической энергии.
Обозначается латинской "С",ёмкость конденсатора измеряется в Фарадах.
Диод--тоже электрическая штуковина,меняющая свою проводимость в зависимости от полярности поданного напряжения.
(Т.е. туда дуй,а оттуда мягко говоря "не всегда")
На входе ГУ по питанию ставят конденсаторы и перед ними по принципу "туда дуй" согласно включают диод.В результате при пуске автомобильного двигателя ГУ не отключается от падения напряжения в бортовой сети.Т.е диод используя принцип "а оттуда не всегда" не даёт разрядиться конденсаторам на бортовую сеть авто.Конденсаторы разряжаются только на питание ГУ.
НО!
Бывают случаи,когда генератор барахлит и выдаёт повышенное напряжение.АКБ за счёт своего относительно низкого внутреннего сопротивления это повышенное напряжение переносит "...что слону дробина".А вот конденсаторы заряжаются(туда дуй),диод на бортовую сеть их не разряжает (по принципу "а оттуда не всегда").В результате повышенное напряжение попадает на ГУ и начинаются чудеса.
Передавай привет АндреичЪ-у.
Юра,не пори чуш )))
Какое было предельное напряжение на входе,таким и останется.,просто сгладятся пики.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** Какое было предельное напряжение на входе,таким и останется.,просто сгладятся пики.
Генератор вырабатывает очень короткие импульсы высокого напряжения, это всякие переходные процессы в регуляторе напряжения, индукция при коммутации обмотки возбуждения и прочее, при подключенном аккумуляторе эти импульсы подавляются низким сопротивление аккумулятора.
Проведите эксперимент, снимите клемму аккумулятора на работающем двигателе, и замерьте напряжение через диод и конденсатор, затем накиньте клемму аккумулятора, и вы увидите как напряжение перестало расти выше напряжения борт сети, только после подсоединения клеммы, перед измерением, разрядите конденсатор, в противном случае останутся прежние показания вольтметра.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** Юра,не пори чуш )))
Какое было предельное напряжение на входе,таким и останется.,просто сгладятся пики.
Грамотей ты наш малограмотный.
"ЧУШЬ" пишется именно так.А ты что имеешь доложить?
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
Matvey498 Грамотей ты наш малограмотный.
"ЧУШЬ" пишется именно так.А ты что имеешь доложить?
Ну тому,кто её порет ,виднее )))
Полупроводник отнюдь не предохранитель и для того чтобы он вышел из строя много времени не надо.
При перенапряжении сгорит за доли секунды.
Так что связи с диодом и конденсатором никакой в данном случае.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** Ну тому,кто её порет ,виднее )))
Полупроводник отнюдь не предохранитель и для того чтобы он вышел из строя много времени не надо.
При перенапряжении сгорит за доли секунды.
Так что связи с диодом и конденсатором никакой в данном случае.
У меня было перенапряжение, конкретно 22 вольта, по вашему получается такая эксплуатация совершенно безопасна, для полупроводника который не сгорел сразу?
Скажите это на каком нибудь форуме по радиоэлектронике, вас засмеют.
---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 14:42 ----------
Не было бы диода с конденсатором большой ёмкости, ГУ таких коротких импульсов не заметила бы, так что наличие диода и конденсатора в данном случае имело значение.
---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 14:55 ----------
Вот вам пример, в моём генераторе установлен корейский регулятор напряжения TRT5-01, даташита на него не найти, его ближайший аналог регулятор ВТН 9454.3702, вот тут посмотрите характеристики: http://www.vtnauto.com/ru/9454.html
Я процитирую 2 строчки:
.....Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В: 25
.....Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751 в составе генератора, В: 200
Таким образом если бы вы хорошо разбирались в электронике, вы бы знали, что многие сложные электронные устройства нормируются по устойчивости к импульсным помехам и перенапряжениям, а мощная батарея конденсаторов на выходе диода, в нашем случае, превращает короткие импульсы в непрерывное повышенное напряжение.
Re: народ ставит емкости с диодом на входе амагнитолы-подводные камни и ремонт после
Цитата:
Сообщение от
d9thc31 У меня было перенапряжение, конкретно 22 вольта, по вашему получается такая эксплуатация совершенно безопасна, для полупроводника который не сгорел сразу?
Скажите это на каком нибудь форуме по радиоэлектронике, вас засмеют.
---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 14:42 ----------
Не было бы диода с конденсатором большой ёмкости, ГУ таких коротких импульсов не заметила бы, так что наличие диода и конденсатора в данном случае имело значение.
---------- Сообщение добавлено 27.08.2018 в 14:55 ----------
Вот вам пример, в моём генераторе установлен корейский регулятор напряжения TRT5-01, даташита на него не найти, его ближайший аналог регулятор ВТН 9454.3702, вот тут посмотрите характеристики:
http://www.vtnauto.com/ru/9454.html
Я процитирую 2 строчки:
.....Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин., В: 25
.....Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751 в составе генератора, В: 200
Таким образом если бы вы хорошо разбирались в электронике, вы бы знали, что многие сложные электронные устройства нормируются по устойчивости к импульсным помехам и перенапряжениям, а мощная батарея конденсаторов на выходе диода, в нашем случае, превращает короткие импульсы в непрерывное повышенное напряжение.
Молчу,куда уж мне :facepalm: ))))))
