Кстати ребят, а зря смеётесь, как раз на прошлой неделе я прошёл таки через подобные глюки. В общем месяца два назад так же поставил диод и кондёры, до прошлой недели всё было отлично, но потом магнитола начала произвольно перезагружаться, сначала раз в день, потом пару раз, а в один "прекрасный" день она начала перезагружаться каждую минуту и не могла прочитать флэшку, я был очень расстроен, ГУ было меньше полугода, JVC KD-X355.
Я начал искать причину, и был неприятно удивлён, после диода и батареи кондёров, на ГУ приходило напряжение до 22 вольт! При том без диода и кондёра, в борт сети оно было не больше 14,2 вольта, парадокс? Я взял другой диод и кондёр, подсоединился к другим плюсам в блоке предохранителей, и тоже на холостых 16 с лишним, при нажатии на газ росло до 22 вольт.
И в чём же была причина? А причина была в болтающемся в обжимной клемме проводе, от генератора к АКБ, генератор периодически отсоединялся от АКБ, вырабатывая при этом короткие импульсы высокого напряжения. Так как батарея кондёров сравнительно большой ёмкости, а магнитола потребляет маленький ток (внутренний УМ не задействован), то напряжение росло на кондёрах, диод же не давал ему разрядиться обратно на борт сеть, после того как я обжал клеммы , глюк пропал, напряжение на кондёрах не росло больше 14,6 вольта.
P.S. После этого я усвоил ещё одну простую истину, нельзя отсоединять АКБ на заведённом двигателе, хоть раньше и сам делал так неоднократно, так как может сгореть ЭБУ и много чего другого, кстати во время "глюков" с магнитолой, глючили тахометр, спидометр и датчик температуры двигателя застывал периодически на 130 градусах, после восстановления контактов всё прошло.
Социальные закладки