Обрыв банки неприятная, но возможная неисправность бортсистемы и если при этом напруга в бортсети взлетела, то гена был и до обрыва банки неисправным и выдавал повышенное напряжение...
Для тех кто считает что это не так, осцилограф в помощь и пусть предоставят убедительные доказательства своей правоты...
У меня на авто на клемах гены порядка 300мВ выбросы, причем и на аккумуляторе аналогично. И от газа эта величина не зависит. Собственно, если поставить диод с электролитом без нагрузки - получаем на выходе борт сеть + 300мВ, если есть хоть какая то нагрузка, то получаем бортсеть минус падение напряжение на диоде...
Одномоментное постоянное событие.
Событие со случайной частотой повторения.
А после восстановления нормального контакта с АКБ, вдруг сам отремонтировался ? Напряжение стало стабильно 13.7 В, с учетом термокомпенсации.
Что ещё могло стать причиной появления, в моём случае, 15 с копейками вольт ?
Схема верная а параметры стабилитрона нужны 15 Вольт и максимально возможный ток.
Лучше стабилитрон с усилителем тока на мощном транзисторе, простой линейный стабилизатор.
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 00:00 ----------
Правда на любом стабилизаторе будет падать напряжение, если от ГУ не требуется использование внутреннего УМ, то это не так критично.
ну так я вообще могу схему нарисовать, кот будет при 3 до 30 вольт на входе держать на выходе 14 вольт при токе 3-5 ампер, только кому это нужно?
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 00:17 ----------
и не надо путать ограничитель напряжнеия со стабилизатром...,это разные вещи...
А не приходит мысль что стабилитрон попросту сгорит при превышении тока через него, во время ограничения напряжения?
Вот это могло бы спасти положение.
---------- Сообщение добавлено 30.08.2018 в 08:01 ----------
А вообще такие заморочки нецелесообразны, если конечно ГУ не стоит за тысячу баксов, достаточно следить за исправностью электрических цепей авто и всё будет в порядке.
Социальные закладки