Доброго утра всем.

Оставил авто на месяц в одиночестве. Не выключил регистратор и антирадар. На регистраторе последний файл от 29 января, следовательно за 5 дней напряжение упало примерно до 11 вольт и регистратор вырубился. А ещё 27 дней АКБ питал остатками антирадар.
Итог.
Вчера днём, ещё находясь под нагрузкой антирадаром, напряжение на клеммах 1,2 вольта.
Снимаю АКБ, везу домой. Спустя 2 часа, АКБ, стоя на полике под потоком горячего воздуха немного прогрелся с первоначальных -8, до ???? градусов. Напруга уже была около 5 вольт.
Не смог я найти как правильно выводить АКБ из такого разряда, поэтому выставил на заряднике ток примерно пол ампера - ампер.
Спустя 5 часов, с подключенным зарядником - напряжение около 8 вольт. Снимаю клемму U падает. Не проверял до скольки вольт.
На 8м часе зарядки, выставил 2 А - U было около 9,5 В.
Пробую проверить, сколько АКБ может взять, накручиваю плавно около 8 ампер. Он их берёт, напруга при этом около 14 В. Подержал пару секунд и вернул на 2 А.
На 13м часе зарядки, выставил 4 А - U то же 9 - 9,5 В. При отключении зарядника, оно уже пытается держаться и не падать.
На 16м часе, после зарядки 4 А, U 11 В. Опять выставил 2 А.
На 18 часе, U с подключенным зарядником 11,4 В. При снятии клемм, плавная просадка до 11,25 за пару минут.

Всё что нашёл из заводских рекомендаций это http://www.optimabatteries.ru/instr.html
Однако, там нет чёткого описания как из глубокого разряда выйти.

Вопросов два.
Как правильно продолжать, каким током, какими циклами?
Где найти подробное описание производителя или дилера, на случай тотального разряда?

Полезные темы: