VW Jetta II, или Первый инсталл в первом авто

Так поездил какое-то время. Затем случилось событие, перевернувшее в последствии моё мировоззрение – я зарегился на Магнитоле J
Довольно быстро я где-то прочитал, что тоннель подиума должен быть прочным и иметь ровные стенки, иначе неизбежны «зави####ия» воздуха и еще всякие напасти. Ну что – надо так надо! Тоннель был зашпаклеван, зашкурен

В таком виде автомобиль и я встретили Новый 2009 год…

К январю 2009 я уже порядком потусовался на Магнитоле и других профильных сайтах. Результатом «тусовок» стало решение о покупке внешнего усилителя. Поскольку изначально решил не рассматривать Мистери/Пролоджи/им подобные Фьюжены, выбор предстоял нелегкий – и бюджет ограничен, и знаний нет совсем….
Угадайте, на что в первую очередь обращает внимание новичок, начав поиски недорогого вменяемого усилителя? Конечно, Helix Dark Blue Four! Тем более, что мне удалось найти в магазине бытовой техники новый усь за 4990 руб (на Магнитоле тогда стоил около 7 тыс!).
Купил. К нему еще 2 межблока Stinger для двухканальника (точно модель не помню, что-то с цифрой 17) и набор для подключения усилителя DAXX K88 (не экономить на проводах решил сразу).

Особо не мудрствуя, закрепил усь на задней спинке багажника, провода разнес по левому и правому бортам, как учит FAQ

Одновременно решил довести до ума двери (помните, в каком состоянии они были?) Карты снял, обнаружил, что фанерные проставочки, прикрученные полгода назад, покоробились и покрылись плесенью. Оно и понятно, при их толщине и отсутствии какой-либо защиты. Вырезал новые проставки из 8-мм фанеры, покрыл на 2 раза пропиткой для дерева (кстати, как показал прошедший год, состояние фанеры отличное)

Технологические отверстия двери заклеил Вибропластом М2. Не знаю, насколько больше стало пользы, но душа поуспокоилась))

Итак, акустика располагалась в передних дверях (СН\НЧ в карманах, ВЧ в уголках зеркал), подключена через штатные кроссы комплекта к 1 паре каналов усилителя. Плюс взял также с аккума, минус – на болт ремня безопасности. Преды подбирал эмпирическим путем; как ничего не сгорело – не знаю…
Но главное, что всё это как-то играло!!! Не было фонов, наводок, дребезжаний, громкости хватало за глаза. Но вот с басом были проблемы: не хватало глубины… И ту т я понял, что дорос до сабвуфера! Точнее, создал все предпосылки для его появления, включая свободную пару каналов на усилителе J
Но, прежде чем бежать в магазин за головкой, нужно было определиться с типом установки. Был бы у меня был хетч – вопросов 0, соорудил бы «стелс» в заднем крыле. Но с Джеттой все иначе: советы про саб в лючке и опыт тех, кто пробовал такую установку особо не вдохновляли; ставить ящик и экспериментировать с направлением динамика не хотелось, потому что…Ну просто не хотелось! Не воспринимал мой мозг возможности качественной передачи баса из багажника (пусть не герметично изолированного, но все же).
Всё, что я видел до этого у знакомых, как в хетчах, так и в седанах – ЗЯ или ФИ в обычном корпусе, как правило, дешевые покупные модели. Прослушивание этих сабов никакого впечатления не произвело; «буханье» сзади не было похоже на то, что я ожидал от сабвуфера. И тут я где-то прочитал про фри-эйр…
Вот оно! «Не так, как у всех», интересно, заманчиво…Кроме того, отзывы людей, которые действительно пробовали фри-эйр, обнадеживали. Да, придется повозиться с полкой, но, чувствовал, оно того стоит.
С типом оформления определился. Нужна была недорогая головка для первых экспериментов. Размер определил в 10 дюймов – форма полки у Джетты сложная, с установкой 12-ки могли возникнуть проблемы.
На форуме прочитал, неплохие отзывы про Challenger PRO-10WF. Но в городе ее было не найти, да и стоимость была ощутимой. В итоге, в одном из обзоров журнала «Автозвук» прочитал про фри-эйрные головки Ivolga (они тогда еще были с серебристым диффузором). Цена и отзывы редакции меня воодушевили, пошел искать такую и нашел. Правда, немного обновленную, с черным диффузором, Ivolga Drive 10F. Про конкретно эту головку «Автозвук» писал, что она не совсем фри-эйрная, измеренные параметры отличались от заявленных производителем, в частности, добротность. Это допускало работу еще и в ФИ. Но желание поскорее обзавестись сабом взяло свое))
Докупил еще пару отрезков фанеры 8мм, Вибропласта, Сплена и поехал на свой испытательный полигон (в деревню)

Первым делом скинул штатную полку. Дыры под штатные динамики заклеил ДВП, вырезал отверстие под саб, затем обтянул серым карпетом.


Полку нужно было усилить. Наверное, самый лучший вариант – предложенный Катком в этом посте: http://magnitola.org/car-audio-sovety-po-avtozvuku/35234-freeair-sab-bystryi-bas-malye-gabarity-realnoeno.html
Но тогда (летом 2009) я еще на него (на пост) не наткнулся, пришлось чуть поизобретать.
Как я писал, полка имеет сложный рельеф: от сиденья идет ровная, плоская полоса металла шириной примерно 30см, затем это все поднимается к стеклу под разными углами. Было решено усилить эту «плоскую» часть, где будет располагаться головка.
Из фанеры вырезал 2 заготовки, одна будет располагаться поверх металла, а вторая – заводиться снизу, из багажника, и стягиваться с верхней

В полке также вырезал дырень под саб, на металл наклеил Вибропласт М2

Поверх вибры приклеил Сплен 4мм

Первая примерка конструкции. Сверху та самая, первая, фанерка. Вторая была через багажник помещена под полку, всё стянуто навылет саморезами. Получился «сендвич»: фанера->сплен->вибра->металл полки->фанера

Сверху поместил перетянутую штатную полку. Головка также прикручена саморезами, которые проходят через обе фанеры



Итог: полка получилась вполне прочная, не дребезжала. Правда, мощи усилителя (180Вт в мосту) явно не хватало для саба (200Вт в номинале), поэтому эксплуатировал все в щадящем режиме, полка не перегружалась))
Честно скажу, восторга от работы саба сначала я не получил: долго настраивал усь, настроив, удивился, насколько малоощутима была прибавка низов (такой «большой» динамик должен был ощущаться!!!). Сейчас я понимаю, что головка была не разогрета+нужен был отдельный усилитель на саб, подходящий по параметрам для фри-эйр…
На этой волне первого недовольства, а также помня про то, что головка не совсем фри-эйрная, попробовал сделать ящик для саба, поместив его под полкой. Посчитал объем в СпикерШопе, получил 23 литра; сколотил/склеил ящик из фанеры 16 мм, поставил. Еще хуже)) Пробовал объем уменьшать, увеличивать (набивал ящик шерстью) – эффекта не было, так что снял ящик и отдал маме под цветы, решив продолжить эксперименты с фри-эйр.

До осени 2009 просто ездил, баловался с настройками, много читал теории. Помню, был крайне удивлен, что не получилось выстроить каноническим полукругом 7 барабанов с тестового диска)) Это на беспроце-то)
Пока не было денег на модернизацию музыки, решил переделать подиумы. Очень хотелось сделать нормальные, красивые, с доворотом…Кстати, много читал о пользе и вреде доворота, о его влиянии на сцену и тоналку. В итоге решил все же довернуть, но не на ручку КПП, а «вполсилы», чуть не доведя.
Технология – обычная, чулочно-носочная, но для меня это был первый опыт.
Сначала пилим фанерные заготовки (фанера 8-мм)

Затем фиксируем доворот гвоздиками/саморезами

Первый слой колготок обмазывается эпоксидкой; после высыхания запениваю внутренности. Излишки пены отрезаю

После – второй слой колготок, приклеивание кольца под гриль, шпаклевка.

Изнутри пену также шпаклюем, шкурим, готовя к обтяжке

Обтягивать решил черным винилом (он же кожзам). Ничего не клеил, просто грел, тянул, фиксировал мебельным степлером. С помощью брата обтянули 2 подика за 1,5 дня

Долго думал, как крепить к двери. Доворот больше не позволял пропустить через подик саморез, крепление только к карте исключал. В итоге пока сделал так: сам подик к карте крепится саморезами (вворачиваются в фанеру изнутри карты), а затем сама карта притягивается к фанерной проставке к двери. Динамик, соответственно, прикручиваем к подиуму. Несмотря на кажущуюся хлипкость, дверь не дребезжит. Доворот чуть подправил тональный баланс, улучшилось воспроизведение СЧ/НЧ.
Вид на двери

Под пищи не стал ничего мутить – уже тогда думал об их замене. Сделаю позднее, когда придут заказанные Vifa XT25SC90-04

Сообщение от f.isher

Обтягивать решил черным винилом (он же кожзам)

Это который по 300 (примерно) за п.м.?

неплохо смотрится! продолжай в том же духе!
кстати, с полкой это ты здорово придумал. помню когда у меня была джетта, мне пришлось вообще старую полку выкинуть. Я делал новую из фанеры, со скрытыми динамиками.

Сообщение от axmed

неплохо смотрится! продолжай в том же духе!
кстати, с полкой это ты здорово придумал. помню когда у меня была джетта, мне пришлось вообще старую полку выкинуть. Я делал новую из фанеры, со скрытыми динамиками.

спасибо, продолжение не заставит себя ждать)
а с полкой - это, скорее, от нежелания заморачиваться на что-то более масштабное. Я ее еще немного переделал - подробности позднее)

блин, молодец все таки, руки прямые, подики зачетно обтянул

...До зимы еще оставалось время и я решил на последок перетянуть потолок. Старая обивка отклеилась, обвисла, была грязной, а хотелось чего-то нарядного, светлого))
Потолок снял, подобрал бежевый кожзам на тканевой основе.

Сначала перетянул люк (самое легкое), на металл с обратной стороны наклеил пару кусков Вибропласта

Основу потолка очистил от старого поролона (использовал пылесос с щелевой щеткой-асадкой), наклеил новую ткань

На крыше была наклеена штатная вибра (войлок), там, где ее не было, наклеил все тот же Вибропласт М2. На люк дополнительно наклеил Сплен

Кстати, не поленился, завибрил и крышу внутри отсека, куда входит люк при открывании (высота его всего 3-4 см, использовал длинную палку). Вот это дало эффект! Бас стал ощутимо четче.
На готовый, оклеенный потолок прилепил с изнанки Битопласт 5мм по всей площади. Еле-еле поставил потом все на место, но зато какой результат!! Не верьте тем, кто говорит, что шумка крыши – неблагодарное дело))
Вид обновленного потолка