Инстал дилетанта в приору универсал

Вот смотрю - в каждом третьем инсталле народ крепится главный пред к планке, прижимающей аккумулятор. А как вы будете потом снимать аккумулятор? Это неудобно. Я во всех своих машинах старался сделать так, чтобы, в случае чего даже оф. дилер смог мою машину поремонтировать, не сломав инсталл. Я, может быть, просто ничего не понимаю?

---------- Сообщение добавлено 04.06.2013 в 19:59 ----------

ЗЫ Змейка - это тема! Сам процесс затягивания в неё проводов очень умиротворяет и доставляет удовольствие

Гы... А мне на трёх машинах подряд пришлось аккум, достававшийся от предыдущего хозяина менять в условиях разной степени "полёвости". Не знаю как вы, а я стабильно два раза в год мотаюсь в Питер. По дороге всякое может случиться. Усложнять и без того непростую для быстрого ремонта машину не хочется.
Кстати, те, кто сабы ВМЕСТО запасок делают, видимо, никогда не прокалывали колесо на трассе. И ведь убеждают всех, что, раз за N лет стажа ни разу запасу не ставили, то и вообще не пригодится никогда...

Нет, я понимаю, когда перестраховка лишних денег стоит, но когда нужно всего лишь мозги включить - не вижу смысла отказываться сделать удобно.

Сообщение от plugnplay

вот с этим соглашусь.. а нафига его вообще трогать? я ни разу за 12 лет ни на одной своей машине ... по нужде

Ага и мне предохранитель перед аккумом на клепки к кузову посадил , теперь чтоб аккум снять надо пред высверлить


А по теме, Автору за подход респект и уважуха , всё качественно!!!!!

Сообщение от IMPERATOR

Крыша.

Я вот при смене компонентов отказался от прокладки акустических проводов по верху , не убирались они в стойки . А еще в щели между усилителями крыши и самой крышей мы залили герметик для вклейки автомобильных стёкол , ну тот на который алюминиевые профиля в дверь сажают. Вот из за него крыша стала гораздо более жесткой.