Предохранитель в блоке предохранителей или в дистрибьбторе защищает не устройство, а машину от пожара, которыей может вызвать КЗ кабеля, подключенного к этому преду, на кузов. Так что предохранитель возвращайте
Натапал толком, простите за очепятки
Предохранитель в блоке предохранителей или в дистрибьбторе защищает не устройство, а машину от пожара, которыей может вызвать КЗ кабеля, подключенного к этому преду, на кузов. Так что предохранитель возвращайте
Натапал толком, простите за очепятки
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Да преды лучше вернуть как было - не страшно если пред под 16 мм2 был - это даже лучше - перестраховаться и поставить его на 32 мм2. На ступень ниже так сказать - быстрее сработает в случае КЗ. А вот то что номинал меньше - так ток нормального потребления уся все равно его не превысит.
А преды на усилке не защищают провода от распреда до уся. Они - грань между жизнью и смертью самих внутренностей усилка...
Спасибо, мужики, пред верну! Там 60А кажется стоял...
Основной пред на 50мм2 который возле АКБ, я, конечно, не убирал...
Alex Star, декоративное кольцо на сабе целое ?) а то я свое в нескольки местах сломал...вроде и закручивал аккуратно...
а как подстраивать усь если что ?вытаскивать все это?
Целое, я закручивал аккуратно и равномерно крест-накрест.
Для доступа к усям надо просто поднять пол багажника. Москони с процессором, в него втыкаю провод USB пятиметровый и с водительского места ковыряюсь с настройками.Сообщение от artemm
А у JL-я все настройки сбоку, к ним беспроблемный доступ, если надо, но регулировать там особо нечего.
Социальные закладки