2107. Классический инстал. Мой первый.

Ты думаешь что щуп достанет до металла иглы вставив его в пласмаску?

Сообщение от x-diz

Ты думаешь что щуп достанет до металла иглы вставив его в пласмаску?

Зачем так сложно? Чтобы проверить наличие напряжения в проводе без его от соединения от разъема и без разрезания, достаточно проткнуть его иглой шприца поперёк. Игла же не вся войдёт в провод, вот к голой части и приклалывай щуп. Но лучше сделай так, как я предложил с поиском постоянного полюса в снятом разъёме.

А ещё лучше - не парься и паяйся сразу к проводу с 15-й клеммы. Я по нескольким схемам проверил

Насмартфонил

Сообщение от fox proteus

Зачем так сложно? Чтобы проверить наличие напряжения в проводе без его от соединения от разъема и без разрезания, достаточно проткнуть его иглой шприца поперёк. Игла же не вся войдёт в провод, вот к голой части и приклалывай щуп. Но лучше сделай так, как я предложил с поиском постоянного полюса в снятом разъёме.

Было бы просто, тогда зачем игла от шприца? Есть булавки, иглы швейные
Думал, может быть ты пробовал. И игла от шприца одевается на щуп как и былО. И таким длинным и тонким щупом уже орудовать. Причем одной рукой - в этом то и был смысл моего предположения, зачем именно от шприца. Что бы им залезть в клемму со стороны проводов, например.

ну-ну, попробуй булавкой хотя бы проткнуть изоляцию Я пробовал и швейной иглой и булавкой. Они или тупые или слишком мягкие. Игла шприца тоже гнётся, если переборщить с усилием, но не так сильно, как булавка.

А так - всё равно всё делается одной рукой. Сначала одной рукой насаживаешь провод на иглу, чтобы она прошла насквозь и тем самым прочно закрепилась на проводе. А потом этой же одной рукой прикладываешь к игле щуп. А второй рукой тычешь этим щупом в какой-нить болт на кузове.

Сообщение от x-diz

Ты умно слишком пишешь

Написал бы жигулевское реле и было бы всё понятно

Сижу изучаю контакты замка. Думаю какой провод резать?
Вложение 477688 Вложение 477690

видно сразу...дилетанты собралИся
30\1 и 30\2 постоянный плюс, 15 включеное зажигание, 50 стартер, а вот INT - это уже шота нипанятное, либо 30-ка, либо 15-ка

Сообщение от Васян

видно сразу...дилетанты собралИся
30\1 и 30\2 постоянный плюс, 15 включеное зажигание, 50 стартер, а вот INT - это уже шота нипанятное, либо 30-ка, либо 15-ка

Я же давно уже написал, что 15 контакт - то, что надо. Остальные способы я привёл на случай, если он мне не поверит

ЗЫ верите-нет, а на жигулях я ездил только три занятия в автошколе и один - на экзамене. А первый таз у меня появился уже после пяти лет владения иномарками и был сразу двенашкой Через полгода я поменял его на Опель

Насмартфонил

та просто даже без схем, это общепринятый европейский стандарт....есть ишшо 58L, 58R - это габариты, 54 стоп сигнал и т.д. ,на прицепной технике БЕЛЫЙ всегда масса, на мерседесе коричневый масса, крассный +24 клемма 30, черный +24 клемма 15, серый\красный левый габарит, серый\черный - правый.....плять....нахрен я это все написал))

Спасибо пасаны. Но я наверное поставлю выключатель. но на красный провод ГУ. Не нравится через замок, потому что не будет петь без зажигания.
Хотя ещё подумаю, до четверга. Не охота ковыряться в темноте. Почему у меня всегда так, как что то делаю, то обязательно либо мороз, либо темно.

Сообщение от Васян

плять....нахрен я это все написал))

У меня тоже в радуге весемь цветов (бело-оранжевый, оранжевый, бело-зелёный, синий, бело-синий, зелёный, бело-коричневый, коричневый)

Насмартфонил

Андрей, а чегоэто ты процем интересуешся в барахолке?