Репутация: 375213 Если будет маленький объем и длинный порт ФИ, то дуделка будетСообщение от м_роман
Это был третий камень в огород ЗЯ. Значит передние стекла у меня останутся рабочими.
Надо делать объем за магнитом, в этот же объем пихать фазик рядом с дином и герметично совмещать этот же объем с тоннелем в дверном щите.
Тогда можно будет и обшивку оставить и уплотнитель не выдирать.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 83952 
Объем будет вся дверь + литров так 8 между щитом и вылепленой обшивкой. Порт L 100mm D 63mm. Рядом с дином.
Репутация: 375213 А дверь будет доведена до состояния ЗЯ? В противном случае расчитать порт будет сложно, только подбирать
Репутация: 83952 Нет, не будет, не вижу смысла в этом.
Путь подбора мне представляется единственным. Сразу слышно, что получишь.
Репутация: 375213 Вообще не припомню, чтобы кто-то фазик в дверь пихал. Может что и получится, даже интересно
Репутация: 83952 После года эксплуатации, скажу что получилось. Усиление от фазиков конечно не измерял, оно если и есть, то слабое, где то выше 100 Гц. Главное ацки разгрузилась дверь по давлению внутри. Ушла львиная доля шумов и гул выше на частотах выше 100 Гц. Ожидал ещё год, пока руки дойдут до следующей манипуляции.., а об этом после.
Всем здрасьте.
Наконец таки нашёл время на выкладки. Уже успели дочь родить, в садик записать, переехать в новый дом, а 25см мидбасов всё нет в дверях. Что за жизнь??
Итак пока Шкода стареет, подъехав к 300 000 км без масложора (тьфу, тьфу, тьфу) на 280 конях, двери моей мечты продолжают вариться/смолится в ателье Пит Псков Кастомс. И надо сказать дело идёт медленно, но идёт. Мне таки постоянно приходится нас со Шкодариком подбадривать разными плюшками. И что б я не вкинул таки туда полный привод с турбинкой побольше,жена дала мне 4 тыщи на прямошлифовальную макиту. 10 000 об/мин.
Калякой малякой заштриховал удалённую фиброзную ткань из тела опорного каркаса подиума.
Проходное сечение за дином резко возросло. Эффект словами не передать.
Вообщем эта беда с запором диффузора выявилась давно и при изготовлении дверей меня предостерегали, но конструкция в октавии не легка на передел. 5 лет я созревал и за день сделал.
Играет процентов на 80 от того как играет в тестовых ящиках с фазиками. А согласитесь такой результат для авто двери дорогого стоит. Вообщем тут мне надо лайк ставить.
Далее. Выкинул я из задних дверных ЗЯ Hertz ES F20.5 Они были моей ошибкой и пытались что там изобразить в ящиках отвратительно. После чего в нашем питерском Лауд Саунде, парни поставили мне туда Аудисоны APS 8.
Михаил, если прочтёшь громадный тебе респект за помощь в выборе сабиков!!
С первого раза конечно не пошло. Время вернуться и доделать я не нашёл. Корпусы не заводские - требуют напильника. Спустя несколько месяцев, заново всё подогнав и загерметизировав, пропал пер...ж, появился басс. Жирный басс. Тут сбылась мечта поиметь стерео басс с 8 регулируемыми каналами от 99 пиона. Очень вкусно, быстро и точно. Но давилки и мощщи в них нет конечно. 2 по 250 Ватт 8 дюймов. Это делалось ради высокого баса 63 -100Гц либо как походный вариант на дальняк с выкинутым 60 килограммовым основным сабом. С указанным назначением Аудисоны справляются.
Репутация: 83952 С основным 15 дюймовым сабом - HERTZ SX380D пришлось вновь мучаться с подключением. Девять динов при 8 каналах это головоломка с ловлей фаз. В итоге взял на него сигнал с правого заднего сабика. Благодаря наличию фазовращателей на усе питающем SX380D и усе питающем оба Аудисона (сткрео сабы), удалось поймать фазу. По крайней мере на слух, бас был впереди без опозданий.
Вообщем распил окон мидбасов и замена задних восьмерок на Аудисоны, дали мне заряд эмоций и радости от прослушки.
Но вы же понимаете, любое повышение эффективности системы это рост энергопотребления. 8 летний штатный генератор 150 ампер 5 лет работавщий на всю катушку, уставшая оптима перестали выдерживать. На холостых оборотах появились провалы до 11,8 вольт. На кольцевой при 3000 об мин. провалы при излучении басса до 12.2 Вольта. Вообщем купил гену 180 Ампер от Кодиака кажется, 06K 903 015 B. Пришлось заменить Регулятор напряжения , так как Lin управления у меня не предусмотрено. Ну и до кучи пришлось купить новую оптиму 55 а.ч yellow top. Вместо запаски опять поставил задний вспомогательный АГМ Панасоник на 28 а.ч.
А вот оптиме под капотом места нет. Там стоит воздушный фильтр от от двигателя 3.6 литра. 280 коней хотят воздуха.
В багажнике, более 130 кг лишнего веса. Поэтому 18 кг свинца спрятал под водительское сиденье.
С точки зрения распределения масс это тоже хорошо. Нужно всячески грузить переднюю ось.
Мне кажется вышло скромно и функционально.
Под пассажирское сиденье - нельзя. Там камера с усилителем 600 Вт для верхнего фронта.
Резюмируя. Свежий гена на 180 Ампер, Новая Оптима 55а.ч. + вспомогательный 28 а.ч. Панасоник вместо запаски. Обвязка КГ 70 через УРА 600, дали мне питалово. Примерно 5-7 композиций на хорошей громкости на холостом ходу. Затем на ударных провалы ниже 12.5 Вольт. На ходу 13.7 Вольт с провалами до 13.5 на ударных Раммштайна. Иначе нафига всё это...
Ну и до кучи тормоза. Ох тормоза... Сколько дисков я убил на свои эксперименты.. В итоге остались только трубки трубки тормозные родные. И то не все.
Зад 335 мм от Фаэтона W12. Перед гибрид, машинка от старой Ауди А8, диск CLS 500.
Естественно всё перетёрто напильником вдоль и поперёк.
Репутация: 9567 
смотрел и так и сяк, и как понял - оптима к сиденью прикручена и ездит вместе с ней вперед назад?
Репутация: 83952 Именно так, но Минус 30 мм от штатного хода при перемещении до упора назад. С ростом 190-200см уже никак.
---------- Сообщение добавлено 01.02.2021 в 12:56 ----------
В прошедшие выходные, в связи со значительным увеличением задиффузорного сечения мидбасов, решил попытать счастье и извлечь из динов больше этого самого басса. Для чего подкинул ETON PA 2802. Давно была мысль использовать его вместо HERTZ HP2, так как в первом есть басс буст на 50Гц и регулятор фазы. Прошлая попытка пару лет назад не дала успеха видимо как раз из-за малого сечения за диффузорами. Сейчас SV 200L забасили конкретно. То что ниже 100-125 ГЦ, стало уже играть, а не гудеть. Поэтому отпала необходимость помогать мидбасикам дверными сабами. Видимо их уделом останутся дальняки с извлечённым основным сабом.
Но что бы не устраивать каждый раз перекоммутацию акуст проводов, и уже имея на борту отдельный усь для дверных сабов, решил транслировать линейный сигнал с соседнего. И разочарование, пробовал и с Итона брать и Герца брать с выходных линейников, потеря ацкая получается. Длина от ГУ до первого по цепи уся 4,5 метра. В итоге этого транслированного сигнала, даже после усиления гейном на максимум, не достаточно, что бы 8дюйм сабики было слышно на фоне мидбасов в передних дверях.
Нашёл темку Как правильно подключить 2 усилителя от одной пары RCA и вспомнил, что с давних пор есть на полке у меня активный кросс Power Acoustik. Попробую воспользоваться советом и подключить его.
Репутация: 83952 Идуть годы. Истёрта 4ая пара мидбасов. А Петя всё никак ни сделает мне ящики в передние двери. Видимо придётся истирать 5ую пару Герцев...
Ваши права
Социальные закладки