Перекроить Октавию

Приятного видеть, что запал не пропадает.
У меня кроме работы, только дети, и домашние дела.
Ещё и кошку завели
Я даже перестю вспоминать уровень масла проверить и давление в шинах

Сообщение от dadec

м_роман, Рома, вот это результат. Еще и сам обтянул. Ты настоящий обладатель золотых рук )

Сережа, лучше бы мозг был золотой, толку было б больше и руки меньше уставали.

Сообщение от renat110

Приятного видеть, что запал не пропадает.
У меня кроме работы, только дети, и домашние дела.
Ещё и кошку завели
Я даже перестю вспоминать уровень масла проверить и давление в шинах

В прошлый раз, лет 20 назад, будучи на вахте отцовства, решил в будущем пользоваться "промежуточной бездетностью" по полной, уж надо точно все успеть порешать с техникой. Иначе не будет время на многое любимое.

Пока успеваю, но с трудом. Звук собрал, работаю над 360 тормозами от А8. Есть море фоток по всем темам, но технически не могу выложить. Сайт не дает, уже верю в лобби D2. 1 фото - 10 минут загрузки в маке. Винда вообще не тянет сайт.

Надеюсь вскоре найду способ выложить.
Не забывайте, заглядывайте. Мне всегда радостно видеть вас в гостях.
Пара фоток для затравки......

Сообщение от ШАША

Приветствую всех. Совета нужен. Продают стойки под лобовое стекло под писчалки с Октавии тур,, подойдут они на такую же Октавию 2012 год 1.8 тси.тс.Заранее спасибо за ответы.

---------- Сообщение добавлено 01.09.2019 в 13:07 ----------

Сейчас уточнилсяТур после 2012 года выпуска, уже в последнем кузове.

Это разные машины Октавия в кузове А5 до рестайлин и после рестайлинга и А4 он же Октавия Тур. У них детали не взаимозаменяемые.

Скоро снег, только руки дошли до фоток. Сменил МТС на Теле2 и получил возможность выложить фото.
После 4х лет эксплуатации в дверях, виброизоляция начала терять аллюминивый слой фольги. Допускаю этот инсталл, последний с использованием подобного материала на основе ядовитого гудрона. При нагреве воняет. Надо искать способ напыления вибры. И вес дикий, более 70 кг. Это я крышу не вибрил. STP и динамика а.м. не совместимы.
Всё зачистил мех. путём и залил поверх жидкой резиной.



Всё собирал теперь на закладные гайки. И механизм стеклоподъёмника и щиты дверные.


Ранее упоминал, что к размеру порта 63мм х 100мм пришёл эмперичиским путём.


Но к сожалению конструкция двери заставила сильно удалить порт от динамика. Акустическое усиление свелось почти к нулю. Но диапазон свыше 200-300 Гц сильно раскрылся. У динов и почти до нуля упали аэродинамические шумы воздуха и паразитные вибрации. Это жирные ДВА плюса фазиков для моих 8дюймовых Герцев. Хотя в ящиках с ФИ из мебельных панелей, звук был на голову выше чем в дверях.

Разобрать дверь не сложно, а вот резать её больно. Надо было морально 5 лет готовиться.


Осколки краски зачистил и покрыл несколькими слоями эмали.


Утрата стеклоподъёмника, для меня не утрата. С 2012 года вещь без толку. Стекла опускались только при случайном нажатии...
Решено было подпереть ящиком пластиковую опору стекла, чем достигается полная блокировка стекла в его крайнем верхнем положении. Сервомоторы - они же часть системы управления центрального замка и сигналки, пришлось упаковать и хомутами притянуть к усилителю дверной панели. Зелёный пластик, заподлицо плотно подогнан к уплотнителю стекла и защищает сервомоторы от попадания воды, стекающей по стеклу двери.



Сверлить отверстие в Петином произведении искусства тоже боль.




Лайфхак:
В сабах Herts F20.5 есть 4 отверстия. Мне показалось мало, я решил для обеспечения герметичности (ЭТО ЖЕ ЗАКРЫТЫЕ ЯЩИКИ)
посадить дины на 8 точек (и не зря). Как чувствовал, что сверлить рядом с магнитом - опасность примагничивания стружки с последующим попаданием в катушку. Плотно замотал скотчем, просверлил, затем снова замотал скотчем и только после снял все слои разом.





В этот раз купил дорогой крепёж из нержавейки. Так передние двери после нескольких лет не смог разобрать. Высверливал большую половину стяжных винтов.

Наверно возникнет вопрос, зачем столько мороки и сил в задние двери. Если коротко, то сейчас это великолепно становится понятно при отключении на ГУ задней пары дверных сабвуферов.
Упор делался на скорострельный, громкий высокий бас, в диапазоне от 50 до 100Гц. Ради этого прежде я использовал вторую пару мидбасовых динамиков впереди. Поначалу думал фиаско, не играют они, но нет.... разыгрались и сейчас на глазах становятся всё более злыми.

Сообщение от slavka1010

м_роман, Насчет фазика и диапозона 200-300Гц если не забуду пару графиков пришлю - подумать! Видел схожую картину, жаль не послушал на знакомом материале, как обычно торопился сделать за выходные.

Присылай конечно.Вопрос с фронтом болит теперь новой болью. Любой опыт на пользу.
Дней 10 прошло как был В Эргономике у нас в СПб. Валерий Ч. отстроил всю картину заново, слишком сильно конфиг изменился с прежней версии. Так сказать базу задал и причесал "гребенку эквализации" до формы, из которой не торчат палки, топоры и разбитый асфальт.

• Сцена осталась узкой (справа очень заметно) и плоской, а звучание жестковатое. Нужен как минимум усь новый на СЧ и ВЧ. По хорошему нужны сканы 12е вместо 10к (это мой вывод) и ставить их нужно широко, т.е. воротить третью интерпретацию стоек. И сразу минимум на 1,5 - 2 литра. Надежды на SQ только тогда.

Полученную настроечную базу вторую неделю я аккуратно подшевеливаю под свои уши и вкусы. Так чтоб не порушить фазировку. Обнаружил некоторые положительные моменты.

• Дыру в основном сабе я заткнул, утомил меня этот высокий фазик. В связке с высоко играющими 8ками в зад дверях, фазик основного саба - стал третим лишним. Вот если в ЗЯ задних дверей вставить СЧ SV200, то возможно для средней громкости ESQL эта связка подойдет.
• Задние сабы восьмерки размялись, но таки подлежат замене. Получившиеся ЗЯ (10-12л) для них наверное маловаты. С 80 Гц и выше, очень грубят товарисчи. То что поначалу казалось злобой и дерзостью, оказалось скорее невежеством и хамством. В итоге имеем верхний срез 63-80 @ 12db, вместо желаемых 80-120Гц.

Вот такие вот перспективы: новые стойки, новый усь, новые сабики 8ки и вероятно новые СЧ.

Сообщение от slavka1010

Один и тот же динамик, измерение с места водителя (разница в измерениях 5-10 минут).
Красное - голая дверь (без внутренней обшивки) и без уплотнителя двери
Голубое - голая дверь (без внутренней обшивки) с уплотнителем двери
Желтое - готовая дверь с обшивкой и штатными сетками
По мне самое интересное, это как влияет уплотнитель стекла. Разница в диапозоне 150-400Гц видна не вооруженным взглядом.

Это был третий камень в огород ЗЯ. Значит передние стекла у меня останутся рабочими .
Надо делать объем за магнитом, в этот же объем пихать фазик рядом с дином и герметично совмещать этот же объем с тоннелем в дверном щите.
Тогда можно будет и обшивку оставить и уплотнитель не выдирать.