Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Цитата:

---

Сообщение от DM Rocker

Туда не всякий СЧ "долетит"....:yes3:
Ежели пищи пониже и покруче (4-тым на 5,5-6,3 кГц) нарезать -
не растеряют очарования?

---

Так об этом немцы уже подумали :), позиционируя SO19neo партнёром именно к SO55neo.....
Ну так, так сам понимаешь, нужно пробовать......

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Так об этом немцы уже подумали :), позиционируя SO19neo партнёром именно к SO55neo.....
Ну так, так сам понимаешь, нужно пробовать......

---

".....И опыт - сын ошибок трудных...."(с)
Ну и дальше по тексту......:yes3:

Цитата:

---

Сообщение от DM Rocker

Туда не всякий СЧ "долетит"....:yes3:
Ежели пищи пониже и покруче (4-тым на 5,5-6,3 кГц) нарезать -
не растеряют очарования?

---

Если ВЧ задрать по уровню долетит, можно как раз в районе 5-6Кгц раздел получить и пригладить ВЧ в районе 10Кгц.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Ещё малёхо продвинулся в своём инстале.
...
В итоге получилось вот так :
Вложение 1132960
Вложение 1132966 ...
...., т.к. для их установки нужно снять дверные карты.

---

наверно пропустил пояснения, т.к. никто пока не задал вопрос - СЧ в уголки (...хотя вы уже 3ий раз показываете, что СЧ в уголки зеркал раз и два :) ), а твитеры на стойки? Это же "разнесение далеко осей излучения ВЧ и СЧ...."? Т.е. это же плохо....Хотелось бы понять тонкости решения....

Некогда, один хороший форумчанин, которого с нами нет давно, озвучил этот момент,- лаконично и коротко, НО, в общих чертах: между писчалкой и среднечастотником допускается расстояние в "......длинна-ширина ладони".
Так длинна, или ширина?? А откуда мерить,- от фланцев, или от центра купола(вч) и центра фиффузора(сч)??? А,в зависимости от динамиков(ОБОИХ!!!!).
Года четыре назад я это прочел, и поэкспериментировал. МОЙ вывод(не притендую на ис тинну, в последней инстанции): надо "воткнуть" СЧ динамик куда получится(желательно подальше от своей, сногсшибательной физиономии!), а ВЧ (писчалку) двигаем-поднимаем выше-удаляем, и слушаем!!!!!- дискомфорт даже на кладбише, почившие в Бозе, и,ныне нас оставившие услышат!!!! Вы ж не из их числа?? Дай Бог долгих лет, мира и благополучия домам вашим!!
СлуХАТЬ надо!!! ,- СЧ устанавливаем(примерно), а писчалочку начинаем двигать. ОЧ-Ч-ЧЕНЬ хорошо слышно!!!

---------- Сообщение добавлено 17.05.2017 в 23:30 ----------

P.S. Кажется нашел ссылку: http://magnitola.org/o-sistemah/6683...h-golovki.html

У меня Веста дак вообще не сооброзиш куда середину запихать.

Цитата:

---

Сообщение от Newelemt

наверно пропустил пояснения, т.к. никто пока не задал вопрос - СЧ в уголки (...хотя вы уже 3ий раз показываете, что СЧ в уголки зеркал раз и два :) ), а твитеры на стойки? Это же "разнесение далеко осей излучения ВЧ и СЧ...."? Т.е. это же плохо....Хотелось бы понять тонкости решения....

---

Это смотря как поставить :) они так могут оказаться и совсем рядом

Цитата:

---

Сообщение от Newelemt

наверно пропустил пояснения, т.к. никто пока не задал вопрос - СЧ в уголки (...хотя вы уже 3ий раз показываете, что СЧ в уголки зеркал раз и два :) ), а твитеры на стойки? Это же "разнесение далеко осей излучения ВЧ и СЧ...."? Т.е. это же плохо....Хотелось бы понять тонкости решения....

---

Да нет, ни чего не пропустил в чтении, но не уловил главный вектор концепции....
А по вопросу:
"И предал я сердце мое тому, чтобы познать мудрость и познать безумие и глупость: узнал, что и это - томление духа; потому что во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь" (с) фраза из Библии (книга Экклезиаста)...
Ну или если проще и современнее то -
"многие знания многие печали" ...
Ответ по сути, т.е. Главное, Loy, уже написал...

Не внял вашей мудрости :) ибо к познанию есть тяга человека природная ибо иные давно не с нами и семя их не проросло....

Зачем два вольтметра?

Цитата:

---

Сообщение от Newelemt

Не внял вашей мудрости :) ибо к познанию есть тяга человека природная ибо иные давно не с нами и семя их не проросло....

Зачем два вольтметра?

---

Просто красиво ))).
Сила заводится на каждый усилитель индивидуально, значит и контролировать то, что творится на силовых клеммах питания усилителей следует тоже индивидуально.

Почти аж три месяца назад я впервые в теме обозначил чем буду потихоньку в свободное от работы время заниматься полезным для своего инстала.
Ну и вот сегодня можно сказать, что все работы "на столе" этой задачи я закончил, закончил я тему http://magnitola.org/vysshii-pilotaz...vse-o-nem.html.
Девайс полностью готов, чтоб поселиться в инстале моего авто.
Как сложится достаточное кол-во свободного времени, и будут условия, то так и реализую замену ШГУ на альтернативное ШГУ.

FFZ, Вы каким клеем клеили Алькантару на крышу? И ещё интересней для меня на сейчас вопрос. Сколько клея ушло? Сижу, думаю кг точно мало, взять два, а если не хватит. Есть ещё емкости по 4,5 кг. Где её потом хранить? :facepalm:
Мне не нужно точно до грамма. Но хоть представить, сколько уходит в один слой.

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

FFZ, Вы каким клеем клеили Алькантару на крышу? И ещё интересней для меня на сейчас вопрос. Сколько клея ушло? Сижу, думаю кг точно мало, взять два, а если не хватит. Есть ещё емкости по 4,5 кг. Где её потом хранить? :facepalm:
Мне не нужно точно до грамма. Но хоть представить, сколько уходит в один слой.

---

К сожалению я не могу тебя оснастить конкретикой, т.к. крышу в этом авто я сам не клеил Алькантарой, я отдал в работу .
Мне на этот раз это уже не было позволено, да и по правде говоря я и сам не хотел убиваться этим процессом в условиях квартиры.
ЗАПАХ клея это есть ГЛАВНАЯ причина.
Последняя крыша, которую сам клеил и дома это была крыша от мого предыдущего автоса, Приоры сарай.
Там тоже была итальянская Алькантара.
Делал я её дома в большой комнате.
Лето.
Тепло.
Окна были открыты двое суток и даже при этих условиях запах убийственный, т.к. объём помещения всё одно мал и принудительную вытяжку не организовать.
Т.ч. если не будет условий по помещению и средствам защиты дыхания, лучше не впрягайся сам, закумариться от паров сохнущего клея это просто с полпинка :(.

Ну хоть что-то по процессу, чтоб хоть как-то посодействовать...
По клею.
Не загоняйся на распиаренных для этих работ именах и марках, ну ты наверняка знаешь о чем я :), т.к. по сути уникального в них ни чего нет и есть масса того же но альтернативного.
В последний раз по обшивкам дверных карт и крыше в Приора я работал вот этим клеем Аlcor ats 440 ph.
Это обувной однокомпонентный полихлоропреновый клей.
Сейчас у этого же производителя есть клей более подходящий для тканей, кожи и экокожи ATS Pression PMC.
Если что, то почитать можешь тут :

После прочтения съесть!

http://alcor.com.ru/files/7ed2b1b0-a...bc445a675f.pdf ну а сам их сайт соответственно http://alcor.com.ru/ там про все их продукты и с нормальными описаниями

Расфасовка у них удобная, да и приобрести в Москве не есть большая проблема.
По кол-ву клея.
Нужно понимать, что на крыше не нового авто масса всего того, что снижает эффективность клеящей способности клея.
Снимать срачь, т.е. очищать и обезжиривать конечно можно и нужно, но проще просто сделать грунтование поверхности крыши подразбавленным клеем.
Вонищи будет на этом этапе адово кол-во, но... про это я уже предупредил.
Итого по практике работы с потолком Приора получится порядка три их банки 0,85 кг.

FFZ, Вы как всегда правы. Место работы это второй вопрос. Ну раз три банки тратили, то можно и 4,5 кг купить. А то за доставку потом плати второй раз. То на то и выйдет.
Производитель у клея один и тот же что ли? Смотрю на сайте Alcor баночки Kenda Farben. Это клей SAR. Но думаю клеить буду не 306, а 30Е. Он термоотверждаемый. Меня такой способ больше радует. И по технологии он да, мажется по 2 слоя на обе детали. Очкую клеить по обычной технологии ))) Вдруг криво прилипнет ))) Аааа. Пишу и думаю. В инструкции к SAR 306 написано: ...."− Температура реактивации (°C) 70 - 80". Я же правильно понимаю, это что бы отклеить? ))) Если так, то может и таким.

Продолжу немножко освещать процесс инстала.
В этом посту лежит начало этого цикла инстала http://magnitola.org/nashi-installya...ml#post3608976 .
Всем спасибо кто после поста отписался в теме по своему опыту, предложениями, мнениями.

Возможно повторюсь, но просто для того чтоб сформулировать в одном месте причины по которым я пришёл к выводу, что именно этот способ, этот клеящим материал наиболее подходит для поставленной задачи.
1. Т.к. декоративные рамки сеток имеют ровную плоскость, а плоскость на дверных картах куда должны вклеиваться декоративные рамки нет, то образуются пространство которое должно быть заполнено. Поэтому клеящий состав не должен течь, а клеёв таких я не знаю кроме стекольного клея герметика для вклейки автомобильных стекол, да пожалуй ещё и жидких гвоздей. Но жидких гвоздей не бывает чёрного цвета, а это очень важно, т.к. в процессе вклейки так или иначе излишки будут выдавливаться и с этим что-то необходимо будет делать.
2. Материал дверных карт, к которому приклеить что либо очень проблематично, т.к. это пластик категории "жирных пластиков", известный многим по маркировке на деталях как пластик.

3. При применение клея герметика для вклейки автомобильных стекол применяется праймер для грунтовки поверхностей склеивания. На сколько я понимаю его состав, это ацкая краска на баз дихлорэтана, именно поэтому на баночках праймера нанесён предупреждающий знак яда. Дихлорэтан в краске/праймере позволяет глубоко и прочно въедаться в поверхность, практически любого материала. И именно это позволяло надеяться на то, что и на пластик
>Р/Е< плаймер тоже ляжет прочно и надёжно, что и позволить надёжно выполнить поставленную задачу.
То, как уже сам состав высохшего праймера будет реагировать на различные составы клея я не знаю.
Поэтому это является ещё одним аргументов применения именно полиуретанового стекольного клея герметика для вклейки автомобильных стекол.

Итого, всё свелось к применению именно полиуретанового стекольного клея герметика для вклейки автомобильных стекол.
Но в этом вопросе у меня лично оставался один вопрос, вопрос инструмента для выдавливания клея герметика из тюбика. Из круга ближних знакомых ни у кого нормального специализированного пистолета для этих работ не оказалось, выклянчить у кого-либо на время, не получилось, покупать оный заради только этой потенциально разовой работы... я не на столько богат, да и с головой пока слава Богу не рассорился ))).

В общем малёхо пошарился по закромам, пошевелив мальца уже наверно засыхающим серым веществом ))), нашёл и сделал из сломанного бытового пистолета девайс, который сделает то что требуется.

Вот такой пистолет был обнаружен в закромах Плюшкина ))), который лопнул в районе крепления ручки и уже не мог давить даже обычный строительный/сантехнический силиконовый герметик.
Вот такой:
Вложение 1165362Вложение 1165364
Заехал в магаз, купил шпильку М8 и закладные гайки тоже естественно на М8.
Ну и в результате получилось вот это:
Вложение 1165356Вложение 1165358Вложение 1165360

Далее что с этим делать и как пользовать думаю понятно :).
На свободный конец шпильки сажаем шуруповёрт, включаем в режим реверсной работы, выворачиваем шпильку до конца, вставляем тюбик с клеем герметиком, в дно тюбика, т.е. на поршень тюбика вкладываем подшипник, ну или в худшем варианте большого подходящего размера шайбу, переключаем шуруповёрт обратно в режим прямого вращения, переводим его в низкооборотный режим и вперёд, ни каких усилий уровня "глаза из орбит лезут" :).

Итак, был куплен набор для вклейки автомобильных стекол NF1007.
Не потому что он какой-то клёвый и лучший, а просто потому что он из того разряда товаров, что заехал по пути практически в любой магаз авто запчастей и купил за вменяемые деньги.
Вложение 1165492

Чтоб потом не забыть, тут сразу и напишу о своём личном открытии ))) по этому материалу вот по этой фото
Вложение 1165488
Я про краткую инструкцию в картинках с минимумом текста, а именно прямоугольник на фото, точнее про то что там указано.
По восприятию этих рекомендаций вроде как всё просто и понятно, т.е. налепили стекло в тачку с без подушки безопасности, ну или с одной, т.е. понимаем водительской и можно рулить через 2 часа после вклейки. Ну а если точило с двумя подушками, по уж извини, но подожди шесть часов после вклейки перед тем как можно рулить.
Я подумал, что через 6-ть часов после выдавливания клея из тюбика, т.е. начала процесса полимеризации, клей полимеризуется на всю глубину валика клея.
Но оказалось, что это не так :).
Через 6-ть часов поверхностная полимеризация клея уже достаточна, чтоб в случае чего даже две подушки если сработают, то не вырвет свежевклеенное стекло. Но это не значит, что клей полимеризовался на всю глубину.
Для полной полимеризации выдавленного бурта стандартного размера, требуется 2-3 суток.
Понял я это когда попытался ))) аж через сутки а не 6ть часов ))) срезать излишки выдавившегося клея.

Все эти процессы полимеризации можно смело умножать НА ТРИ!!! И это только начало. Через 1-3 месяца будет,как правило, еще одна "просадка"( хотя и бывают исключения).

После того как всё было обдуманно и материал был куплен, настало время проверить всё это и главное это проверить работу праймера на пластике дверных карт, т.е. способен ли он прочно держаться на этом пластике.
Сняв штатные защитные сетки, было зафиксировано, что поверхность пластика в месте куда должны вклеиваться декоративные рамки под сетки, т.е. покрываться предварительно праймером имеют термический глянец литья/прессовки дверных карт.
Поэтому перед пробой нанесения праймера, все эти поверхности были заматированы наждачной бумагой не крупного зерна.
Я использовал наждачную бумагу с зерном №320.
Как-то вот так :
Вложение 1165652 Вложение 1165650 Вложение 1165648

Далее был нанесён праймер :
Вложение 1165646 Вложение 1165644 Вложение 1165642 Вложение 1165640 Вложение 1165638
Вложение 1165636 Вложение 1165634

После высыхания праймера было произведёно тестирование уровня прочности праймера на пластике дверных карт.
Результат меня полностью устроил.
В тех местах где я нарочито нанёс праймер прямо на пластик не обработанный наждачной бумагой, т.е. не был заматирован, праймер держался прочно, но при попытке поскрести его банально ногтем, он сколупывался с пластика.
Но вот проделать тоже самое с праймером нанесённым на заматированные поверхности потерпели фиаско, праймер в этих местах снять с поверхности можно только механически, пробовал той же наждачной бумагой.
Праймер, сошкуривался, но не отлетал от поверхности.

В общем, итого по этому этапу.
Практический опыт полностью подтвердил все предположения сделанные до этого - праймер для обработки/подготовки поверхности перед нанесением полиуретанового клея герметика для вклейки автомобильных стекол, образует слой/покрытие прочно держащейся на пластике дверных карт, что и обеспечивает прочность клеевого соединения деталей с помощью полиуретанового клея герметика для вклейки автомобильных стекол.
Пользуйтесь :).

Далее, для удобства выполнения процесса вклейки декоративных рамок под защитные сетки, дверные карты были сняты с авосика и и великого позволения мой скво ))), были притащены домой в квартиру.
Ну и процесс пошёл.
Наносим клей и подправляем, т.е. слега подравниваем плоской отвёрткой поверхность нанесённого клея:
Вложение 1165664

Далее кладём декоративную рамку и продавливаем её устанавливая на своё место :
Вложение 1165662
на этом фото видно, что небольшое кол-во клея выступило за край декоративной рамки на лицевую поверхность дверной карты.
это не страшно. главное НЕ ПЫТАТЬСЯ удалять клей герметик сразу. наоборот!!! нужно подождать пока клей герметик полностью полимеризуется, а потом применяя банально либо ноготь, либо пластиковый резак, чтоб не повредить ни поверхность декоративной рамки, ни поверхность дверной карты, подрезается по периметру декоративной рамки, а с поверхности дверной карты клей герметик сам без каких либо усилий и ухищрений отвалится и сам, праймера то там нет ))), держаться ему, т.е. клею герметику на поверхности просто не за что ))).
Излишки выдавившегося клея по внутреннему периметру декоративной рамки разравниваем, удаляя совсем лишнее пальцем:
Вложение 1165660
Эту операцию делаем естественно, надев обязательно резиновые перчатки, иначе отмываться от этого клея герметика нужно будет очень долго ))).

После того как клей герметик полностью полимеризуется, а это произойдёт как я ранее написал через 2-3 суток в зависимости от толщины клея, срезаем излишки резаком и проделываем Дримелем в нужных местах технологические выборки под саморезы крепления и самих дверных карт к двери, и динамиков в местах их крепления.
По итогу получилось как-то вот так :
Вложение 1165658 Вложение 1165656 Вложение 1165654
Мня пока всё устраивает, всё нравится.
Завтра если будет время поставлю дверные карты в автосик, поставлю назад, ещё раз на ХЗ какое время временно динамики мидбасов, поставлю уже приготовленные защитные решётки, на дверные карты передних дверей поставлю приготовленные подиумы с шириками, ну и посмотрим как это всё задуманное и продуманное по дизайну в голове, будет выглядеть в реальности.
Фотки конечно же сделаю и в тему закину.

Поставил сегодня обшивки в автосик.
В подиумы шириков вложил синтепон :
Вложение 1166874

Правая сторона :
Вложение 1166886 Вложение 1166884

Левая сторона :
Вложение 1166888 Вложение 1166882

Правая передняя сторона фото с водительского места :
Вложение 1166876 Вложение 1166878 Вложение 1166880

Визуально по вопросу общности интерьера, наконец то теперь двери собрались, штатные пластиковые решётки очень сильно портили вид дверей.

Сегодня был у официалов.
Время подошло ТО-3 сделать, за одно и диагностическую карту ну и ОСАГО после неё у них же в страховом отделе.
Удобно, в одном месте всё делаешь, что тут скажешь :), ну да не об этом.
В общем пока ждал там то одного, то другого, чтоб скоротать время пошарохался по центру.
И на стенде аксессуаров для Дастер, смотрю какой то большой выбор салонных ковриков...
У меня лежат 3D ворсовые от Seintex.
Хорошие, мне нравятся, но под пяткой правой ноги уже протёртость обозначилась, дырки пока нет, но думаю уже скоро и как положено, произойдёт когда хофнище начнётцо ))) ну и кроме этого не много что-то поддубела их формованная основа, так что задние стали как то ёрзать, постоянно смещаться из своих мест, думаю дай пойду поглазею чо там есть на стенде.
Смотрю и среди всего того, что так или иначе видел, включая и мои нынешние, с краю висит один очень непривычный.
Тащу за хобот ))) к стенду менеджера отдела запчастей, тычу его в этот коврик, спрашиваю - Что это такое ништяшное?
Ответ убойный ))) и диалог тоже забавный :
- Как что? Это коврик из комплекта салонных ковриков в Дастер.
- Замечательно говорю, я как- то вот так сразу и подумал :)....
- А, да, чёто я ещё с утра поддупливаю. Так в чём вопрос?
- Это что, чей, кто делает?
Списывает номерок с этикетки.
- Я их сам только увидел, пойдёмте посмотрим по компьютеру.
Идём.
Смотрит.
Отвечает :
- Это новый товар, это оригинал, производство Россия, только что недавно они появились в каталоге Рено, а нам буквально на той неделе только привезли, 3700 комплект, но он на складе только один.
- Снимай со стенда тот один коврик, остальное со склада тарань мне в авто, включай товар в накладную заказ наряда моего ТО.

Коврики, настоящая резиновое основание с бортами и ковролиновой вставкой на лицевой поверхности.
Легли в салоне ПРОСТО ИДЕАЛЬНО!!!
Рекомендую!!!

В общем побаловал я сегодня своего Умку помимо ТО ещё и ништячком :).
Номерок каталожный :
Вложение 1167088

Ну сами коврики, как они в салоне легли:
Вложение 1167082 Вложение 1167086 Вложение 1167084 Вложение 1167080

зы: прикол ещё в том, что у них же 3D ворсовые от Seintex дороже выходят ))).

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Сегодня был у официалов.
Время подошло ТО-3 сделать, за одно и диагностическую карту ну и ОСАГО после неё у них же в страховом отделе.
Удобно, в одном месте всё делаешь, что тут скажешь :), ну да не об этом.
В общем пока ждал там то одного, то другого, чтоб скоротать время пошарохался по центру.
И на стенде аксессуаров для Дастер, смотрю какой то большой выбор салонных ковриков...
У меня лежат 3D ворсовые от Seintex.
Хорошие, мне нравятся, но под пяткой правой ноги уже протёртость обозначилась, дырки пока нет, но думаю уже скоро и как положено, произойдёт когда хофнище начнётцо ))) ну и кроме этого не много что-то поддубела их формованная основа, так что задние стали как то ёрзать, постоянно смещаться из своих мест, думаю дай пойду поглазею чо там есть на стенде.
Смотрю и среди всего того, что так или иначе видел, включая и мои нынешние, с краю висит один очень непривычный.
Тащу за хобот ))) к стенду менеджера отдела запчастей, тычу его в этот коврик, спрашиваю - Что это такое ништяшное?
Ответ убойный ))) и диалог тоже забавный :
- Как что? Это коврик из комплекта салонных ковриков в Дастер.
- Замечательно говорю, я как- то вот так сразу и подумал :)....
- А, да, чёто я ещё с утра поддупливаю. Так в чём вопрос?
- Это что, чей, кто делает?
Списывает номерок с этикетки.
- Я их сам только увидел, пойдёмте посмотрим по компьютеру.
Идём.
Смотрит.
Отвечает :
- Это новый товар, это оригинал, производство Россия, только что недавно они появились в каталоге Рено, а нам буквально на той неделе только привезли, 3700 комплект, но он на складе только один.
- Снимай со стенда тот один коврик, остальное со склада тарань мне в авто, включай товар в накладную заказ наряда моего ТО.

Коврики, настоящая резиновое основание с бортами и ковролиновой вставкой на лицевой поверхности.
Легли в салоне ПРОСТО ИДЕАЛЬНО!!!
Рекомендую!!!

В общем побаловал я сегодня своего Умку помимо ТО ещё и ништячком :).
Номерок каталожный :
Вложение 1167088

Ну сами коврики, как они в салоне легли:
Вложение 1167082 Вложение 1167086 Вложение 1167084 Вложение 1167080

зы: прикол ещё в том, что у них же 3D ворсовые от Seintex дороже выходят ))).

---

Я уж думал, щас дядя Федор покажет как самому коврики сделать:)
У меня никогда не было ковриков с ворсом, только чистая резина, от ворса не знаю как навоз отскребать.

Цитата:

---

Сообщение от vshurupov

Я уж думал, щас дядя Федор покажет как самому коврики сделать:)
У меня никогда не было ковриков с ворсом, только чистая резина, от ворса не знаю как навоз отскребать.

---

нее, я конечно на голову тюкнутый ))), но не до такой степени ))), чтоб салонные ковры лабать ))).
знаешь, я вот тоже долго очень предвзято и с опаской, и именно по этой же причине относился к ворсовым салонным коврикам.
а по факту оказалось всё с ними не геморойнее чем с чисто резиновыми, всё точно так же моется на мойке без проблем, зато общий вид, общее впечатление что ты в легковом авто, а не утрированно в грузовике :).

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

нее, я конечно на голову тюкнутый ))), но не до такой степени ))), чтоб салонные ковры лабать ))).
знаешь, я вот тоже долго очень предвзято и с опаской, и именно по этой же причине относился к ворсовым салонным коврикам.
а по факту оказалось всё с ними не геморойнее чем с чисто резиновыми, всё точно так же моется на мойке без проблем, зато общий вид, общее впечатление что ты в легковом авто, а не утрированно в грузовике :).

---

Если навоз смывается, надо на опель такие посмотреть, этож и мидбасу акустически понравиться должно :)

Ковры - огонь!
Всегда пользовался коврами такого плана. Удобно, летом просто песок вытряхнул, а зимой лед с ворса отбил. Ну и уютней гораздо в машине.
Себе на Террано искал такие, резиновые с бортами и ворсом, но с ворсом не нашёл и взял резиновые с бортиками.
За номер каталожный отдельное спасибо!

Не хилые такие бортики.

В теме писал что был приобретён универсальный видео регистратор для стационарной установки.
Вот этот

После прочтения съесть!

https://ru.aliexpress.com/item/Car-D...311.0.0.8t6OYC

Ну и обещал положить в тему видео когда он будет установлен.
Установить то установил, работает уже давно, но как-то забыл :( про обещанное.
Извиняюсь и исправляюсь.
Кладу в тему два примера, дневной съёмки и ночной, чтоб создалось общее впечатление о качестве съёмки данного видео регистратора.
https://www.youtube.com/watch?v=K2I5VQass-w&amp;t=35s
https://www.youtube.com/watch?v=gAexBUMppNs&amp;t=13s

ХЗ кому как, но меня качество съёмки устраивает.
Главное в этом варианте регистратора это то, что ни каких дополнительных ежедневных манипуляций с видео регистратором не нужно производить и при этом ни каких соплей в виде висящих проводов, ни каких инородных тел на стекле в виде присосок и висящей мандулы, в салоне всё как бы штатно.
В общем один раз поставил, подключил, настроил и всё, дальше он просто работает и делает свою работу как только сел в авто, завёл и поехал.
Мне нравится, я доволен :).

Еще фото в авто после установки добавьте, пожалуйста. Особенно интересно как с улицы выглядит.

В оригинале видео какого разрешения? Судя по ютубу не менее 720p

Последний вопрос: сколько минут/часов видео помещается на карту (у вас 16Гб, 32Гб или больше)? :thank_you:

Думаю взять себе такой же

Цитата:

---

Сообщение от 118

Еще фото в авто после установки добавьте, пожалуйста. Особенно интересно как с улицы выглядит.
В оригинале видео какого разрешения? Судя по ютубу не менее 720p
Последний вопрос: сколько минут/часов видео помещается на карту (у вас 16Гб, 32Гб или больше)? :thank_you:
Думаю взять себе такой же

---

Совершенно верно, эти примеры сняты при максимальном разрешении, т.е. Full HD 720p.
На карту пишется циклически роликами, т.е. когда объём карты заполняется полностью, то идёт последовательная перезапись на место ранних по дате создания роликов.
Объём ролика снятого в этом разрешении 280 мб, сколько влезает времени записи на карту того или иного объёма думаю сам легко прикинешь :).
А по тому как выглядит установленный, то...
Вид в салоне :
Вложение 1175404 Вложение 1175402 Вложение 1175398 Вложение 1175400

Вид снаружи :
Вложение 1175392 Вложение 1175390 Вложение 1175396 Вложение 1175394

Супер, спасибо! Буду брать :good2:

Первое впечатление сложилось, что качество хорошее. Потом думаю, место знакомое. Что за улица? А улицы то не читаются. Вспомнил, что обычно в таких случаях пытаюсь распознать номера на машинах. Ага, фига там. Еле прочитал номер на желтом порше. И то потому, что переезжали через лежачего, т.е. фактически остановились возле неё.
Я даже вечернюю съемку смотреть не хотел. Оказалось зря ))) Распознал 3 номерных знака. И даже прочитал на дорожном знаке "Троицк".
Даже не знаю. Хотел такой же. Теперь сомневаюсь. Вот не дай. Придётся показывать запись.

Приветствую!
Решил, что нужно обязательно написать об этом в теме, т.к. думаю, что вопрос этот может оказаться для многих важным и актуальным.
Спитч о камере заднего вида.
После установки альтернативного ГУ на андроид платформе вместо ШГУ, всё установленное/приготовленное для коммутации с головным устройством было естественно подключено.
Наконец то я увидел изображение на экране головного устройства картинки с камеры заднего вида, которую я купил и поставил уже давным давно.
Камера покупалась естественно на АллиЭкспресс.
В общем если в дневное время картинка с камеры ещё куда не шло, терпимо в общем, то в тёмное время суток, картинка это полнейшая попень :(.
Нашёл возможность посмотреть какую картинку дают штатные камеры без светодиодной подсветки на Мерседес и Фольксваген в абсолютно тех же условиях, расстроился ещё больше...
Когда сказал брателло сколько стоила эта моя "камера", то он просто когда проржался спросил - а что же ты от неё тогда хочешь..., за эти деньги даже на АлитЭкспрес будет только откровенное хофно, эту снимай и в помойку, покупай новую, но уже нормальную, чтоб по крайней мере заявлялись такие то и такие то параметры.
В общем полез в АллиЭкспресс.
Нашёл камеру в точно таком же исполнении как то моё хофно, ну чтоб не проходить по новой инстал камеры по вопросу её установки, но уже с нормальными заявляемыми ТТХ.
Точно вспомнить сколько стоило ранее купленное хофно я не смог, но новая стоит примерно раза в четыре дороже ))), 1200 руб.
Купил, камера приехала, получил.
Перед установкой новой головы камеры на всякий случай решил прозвонить цоколёвку микро разъёма коим соединяется кабель от камеры с салонным кабелем.
И тут получил первую засаду - цоколёвка полностью не совпадает :(, т.е. просто заменить голову камеры переподключив камеры не получится, придётся кабель от старой камеры вынимать из салона и класть новый от комплекта новой камеры.
Т.к. кабель от новой камеры кроме микро разъёма имеет ещё и RCA разъёмное соединение, то решил его убрать, т.е. отрезать и спаять.
Ну так вот.....
Ещё когда прозванивал кабель от новой камеры мне показались странными величины сопротивлений 6-и метрового салонного видео кабеля по концам масса на RCA, но я как то сразу на этом не заострился :(.
Но вот когда я отрезал RCA разъём с 6 ти метрового салонного кабеля, я тут же вспомнил про ту фигю:
- странно, что сопротивление кабеля на RCA между концами и масса, и между центральными, и между сигнальным/информационными +12в концами примерно одинаковы, на экранированном видео кабеле такого не должно быть...

В общем и в не дешёвом комплекте камеры заднего вида с АллиЭкспресс мы можем поиметь проблемы :(.
Засада вторая :
Вложение 1185752
Ну как Вам такой видео кабель?
С каким качеством доберётся видео сигнал от камеры до головного устройства по этому НЕ ЭКРАНИРОВАННОМУ кабелю.
Продавану с АллиЭкспресс, к слову сказать с очень хорошим рейтингом, претензию написал, посмотрим что будет вещать в ответ ))).
А сам конечно же уже заказал всяко разного, чтоб нормальный кабель соорудить, на следующей неделе рассыпуха комплектующих приедет, сделаю кабель и покажу фотки.

Ну для всех кто читал пост, отдельно, в качестве резюме, чтоб кабель не разрезая понимать, что Вам подсовывают:
- Если бы этот соединительный салонный видео кабель кабель был экранированным, то сопротивление по центральной жиле на RCA было бы сильно больше, чем сопротивление кабеля по концам масса на RCA.

Блин, теперь спать не буду, свой вскрою как приеду домой.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Приехал универсальный, аля штатный, т.е. с непосредственным креплением(наклеиванием) на лобовое стекло под зеркало заднего Wi-Fi видеорегистратор с АлиЭкспресс, вот такой :
http://magnitola.org/attachment/2/4/7/7/980400.thumb

---

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

Я на такие то же смотрю.

---

В общем. Я тоже купил ))) Сегодня привезли. Почему то СДЭКом.
Уже даже дома от БП попробовал. Работает )))

Приветствую Всех, кто подписан на тему и следит за развитием сюжета :).
Так долго ни чего по инсталу не происходило, от чего и писать и показывать было не чего, что еле тему нашёл...
Почти год ни чего не происходило с проектом, но не потому, что всё заброшено, а по банальности современного мира - просто не было свободного времени :(, чтоб заняться последним вопросом касаемо капитального строительства системы, вопросом построения подсидельных ящиков под нижние мидвуферы фронтальной системы.
В этот год ещё раз удалось сбежать ))) в отпуск на всё катушку одним куском.
Погода этого лета и особенно этого августа, в отличии от прошлого года, когда ни чего не смог сделать на улице из истала и именно из-за погодных условий, очень порадовала и создала просто все условия, чтоб я сделал наконец то подсидельные ящики.
В общем ящики сделаны, материал, с которым можно поделиться есть, поэтому и продолжаю тему.

Начну не с самих ящиков и процесса их изготовления, а с места в автомобиле где они должны были поселиться :), т.к. думаю что про подсидельники в Дастер думал не я один и эта информация может оказаться кому-то весьма полезной.

Не буду много писать и плавно подходить :), сразу просто скажу про место под передними сиденьями так, оно таково, что если Вы не готовы на то, что в заводскую конструкцию механизмов управления передвижением кресел вперёд/назад потребуется вносить изменения, а так же и на ликвидацию механизма подъёма/опускания водительского кресла, то сразу забываем про подсидельники в Дастер!
Потому как без реализации этого, объёма, хоть как то мало мальски разумного и стереотипно требуемого под средне статистические миды, в месте под передними сиденьями не набрать...

ух ты :), то ли действительно ожидаемое продолжение темы, то ли заинтриговал я этими переделками заводских механизмов управления перемещением передних сидений ))).
Вот эти виды я сделал в салоне Рено с Дастера 2015г. т.е. уже рестайлингового.

Вложение 1241048 Вложение 1241050 Вложение 1241052
Вложение 1241054 Вложение 1241056
Парни я правда не знаю, как правильно называется эта опань, за которую Мы тянем, которая разблокирует фиксацию механизма перемещения, штанга, ручка, коромысло, в общем по мне так кочерга не понятно для чего замысловатой геометрии ))). Но это не важно как она называется, важно что именно эта часть и сожрёт весь возможный объём будущего ящика.

Вот это вид моих сидух, это пассажирской стороны :
Вложение 1241060 Вложение 1241062
А это сидуха водителя :
Вложение 1241058
тут к неимоверно хитроумной геометрии этой кочерги добавляются ещё и пара труб трапециевидно консольного механизма перемещения вверх/вниз, ну и соответственно ещё одна кочерга для управления этим механизмом.

Какие только варианты ответа на вопрос - накой такая геометрия сделана???, не рождались, тем не менее, ни какого разумного оправдания этому извращению не было найдено...

По правде сказать Рено постепенно то ли исправляется, то ли планово идёт, но вот по фото, которые удалось найти про Дастер 2018, точнее его Румынского собрата :), то там под передними сидухами уже и выдвижные ящики есть... Стало быть кочергу эту они как то либо изменили, либо вообще конструкцию изменили.
Эволюцию Рено по части Дастера по этому вопросу можно очевидным образом наблюдать если посмотреть на то как эта кочерга исполнена в моём Дастере 2014 г. выпуска и рестайлингового, т.е. Дастер 2015.

Т.к. регулировкой по высоте я пользовался всего раз :), когда мне в салоне это показывали ))), то ампутация этой функции лично для меня ни коим образом не препятствие, всё одно, моё, т.е. водительское кресло всегда в верхнем положении.
А изучив конструкцию механизма перемещения сидений вперёд/назад, дало однозначный вывод о том, что переделать геометрию кочерги так, чтоб она не мешала, т.е. не съедала высоту ящика и при этом полностью сохранился функционал этого механизма, ни каких препятствий нет.
Итого решение было принято и реализовано.
На водительском сиденье механизм перемещения вверх/вниз был вообще удалён и сваркой зафиксирован в своём верхнем положении. А новые кочерги управления механизмом перемещения вперёд/назад были изготовлены по требуемой геометрии из гладкой арматуры диаметром 10мм.

В итоге получилось вот так:
Вложение 1241082Вложение 1241080Вложение 1241078Вложение 1241076Вложение 1241074Вложение 1241072Вложение 1241070Вложение 1241068Вложение 1241084Вложение 1241086Вложение 1241088

зы: причём этот этап был уже сделан после того как ящики были слеплены ))).
т.к. так сложилось, что до лепки ящиков я не успевал по времени это реализовать, но главное было сделано - принято решение и произведены все требуемые замеры, что уже позволяло лепить ящики не от балды ))), я с точным и полным пониманием допустимых размеров ящиков с учётом будущей переделки заводской реализации этих механизмов.

Ну и ещё не много про изготовление новых кочерг :).
Как я ранее написал, они были изготовлены из гладкой арматуры диаметром 10мм. Оригинальные т.е. заводские были из трубки диаметром 12 мм. Заводское решение для кочерги это трубка, она имеет большее сопротивление на изгиб, она значительно легче нежели пруток, металла меньше, стало быть и дешевле :).
Стальную трубку я упираться искать не стал, усилия прилагаемые механизмом на кочергу очень не большие, поэтому тупо применил арматуру на 10мм. Т.к. как раз в месте консольного крепления кочерги к механизму, заводская трубка слегка оквадрачивается под установочный проём между ограничивающими усиками с расстоянием как раз 10 мм.
Для облагораживания изготовленных кочерг, я заранее сначала купил баночку краски от Хаммерайт, но красить её не стал.
Потом пришла мысль тупо затянуть арматурины в чёрную термоусадку.
Как олучилось в итоге на фото можно увидеть.
С одной стороны мне самому понравилось, но с другой не очень.
Дело в том, что тактильные ощущения, когда берёшься за кочергу рукой приятные, т.к. на ощупь это пластик, а не металл, но визуальные ассоциации при взгляде на результат как-то не очень :(.
Термоусадка стягивалась и усаживалась не равномерно.
Суть получившейся проблемы в том, что когда покупал термоусадку, то по совету продавца взял нашу.
С его слов мол она потолще и соответственно попрочнее будет чем импортная, понимаем китайская :). Только вот, что наша термоусадка не равномерная по толщине и соответственно когда усаживается, то тоже не равномерно, он или сам не знал, или промолчал, в итоге и такой результат.
Но это не вопрос и тем более не проблема, сниму кочерги и перезатяну в импортную, благо, что это не сложно, сиденья снимать для того чтоб снять кочерги не нужно, они снимаются и так.

Вот...
Теперь о главном, о самих собственно ящиках, о процессе их изготовления...

Вложение 1241322Вложение 1241324Вложение 1241326
На этих фото, это место под пассажирским сиденьем.
Место под водительским в принципе такое же только соответственно зеркально.
На первом фото видны сопла воздуховодов для заднего пассажира.
Я ХЗ, может конечно же я и не прав, но я не посчитал возможным и допустимым, за ради задачи набрать максимально возможный объёма лишить задних пассажиров возможности обдува ног.
Посему было принято решение при постройке макетов/болванов ящиков предусматривать тоннель для прохода воздуха их этих воздуховодов.

Для постройки макетов/болванов в реальный размер применил оргалит, термописторет ну и малярный скотч, а куда же без него при стеклопластиковых технологиях.
В результате одного дня с перекурами и процессом приготовления обеденного шашлычка ))) были слеплены требуемые макеты/болваны :
Вложение 1241364 Вложение 1241362 Вложение 1241366 Вложение 1241360 Вложение 1241356 Вложение 1241352 Вложение 1241350
Всё приготовлено к следующему дню отдыха ))) в отпуске на даче друга.

Самое главное было сделано, болваны приготовлены.
Далее уже всё банально, полиэфирная смола и стекломат.
Тем на форуме как, что, где в общем про всё связанное с вопросом работ с полиэфирной смолой более чем достаточно.
Поэтому в нюансы и тонкости влезать, описывая всё детально не буду, просто показываю фото ну и даю некоторое комментарии где это посчитаю важным, ну или нужным.

Первый этап :
Вложение 1241384 Вложение 1241398 Вложение 1241396 Вложение 1241394
Во внутрь болванов уложено по три слоя стекломата.

Второй этап:
Вложение 1241392
Важный и трепетный ))).
После того как смола встала, срезал лохмоту по краям, используя края болванов как разметку, после чего уже "раздел" корпуса от болванов.
Замер водой, ящики объёмом по 11.5 литра.

Третий этап:
Вложение 1241386Вложение 1241388Вложение 1241390
Подзачистил наружные стороны ящиков и положил ещё по два слоя стекломата.

Четвёртый этап:
Вложение 1241412 Вложение 1241414
Вложение 1241408 Вложение 1241406 Вложение 1241404
Вложение 1241402 Вложение 1241410
Зачистил, подшпатлевал, примерил по местам.
Мне всё понравилось.
Произвёл все необходимые примерки и замеры для изготовления "ушей" крепления ящиков.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Ну и ещё не много про изготовление новых кочерг :).
Как я ранее написал, они были изготовлены из гладкой арматуры диаметром 10мм. Оригинальные т.е. заводские были из трубки диаметром 12 мм. Заводское решение для кочерги это трубка, она имеет большее сопротивление на изгиб, она значительно легче нежели пруток, металла меньше, стало быть и дешевле :).
Стальную трубку я упираться искать не стал, усилия прилагаемые механизмом на кочергу очень не большие, поэтому тупо применил арматуру на 10мм. Т.к. как раз в месте консольного крепления кочерги к механизму, заводская трубка слегка оквадрачивается под установочный проём между ограничивающими усиками с расстоянием как раз 10 мм.
Для облагораживания изготовленных кочерг, я заранее сначала купил баночку краски от Хаммерайт, но красить её не стал.
Потом пришла мысль тупо затянуть арматурины в чёрную термоусадку.
Как олучилось в итоге на фото можно увидеть.
С одной стороны мне самому понравилось, но с другой не очень.
Дело в том, что тактильные ощущения, когда берёшься за кочергу рукой приятные, т.к. на ощупь это пластик, а не металл, но визуальные ассоциации при взгляде на результат как-то не очень :(.
Термоусадка стягивалась и усаживалась не равномерно.
Суть получившейся проблемы в том, что когда покупал термоусадку, то по совету продавца взял нашу.
С его слов мол она потолще и соответственно попрочнее будет чем импортная, понимаем китайская :). Только вот, что наша термоусадка не равномерная по толщине и соответственно когда усаживается, то тоже не равномерно, он или сам не знал, или промолчал, в итоге и такой результат.
Но это не вопрос и тем более не проблема, сниму кочерги и перезатяну в импортную, благо, что это не сложно, сиденья снимать для того чтоб снять кочерги не нужно, они снимаются и так.

---

3м термоусадки хорошие… толстые и не пузыряться при перегреве, вряд ли сильтно будут царапаться ногтями...
пс
я б порошком задул и в печку,,,и так 2 раза,,,