Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Цитата:

---

Сообщение от Paut

FFZ, а будет-ли продолжение?

---

Конечно будет!!!

FFZ, отлегло прям )))
Жду продолжения, интересное, нестандартное, описание процесса ;)

FFZ, тоже подпишусь, хоть у меня и приора универсал, но здесь суть не в модели авто, это более чем стоящий пример по подходу к любым работам как внутри авто, так и снаружи. Аккуратность исполнения можно в пример ставить

Подписываюсь на тему!

Сам пол-года назад хотел купить новый дастер 4*4 2.0АКП (люблю только максимальные камплектации), но так и "не уселся" в нем - на работе есть ларгус, в нем абсолютно такие же сиденья и посадка как в дастере, у меня через пол-часа за рулем сводит спину и правую ногу, как не пытался, ну и катался на дастере коллеги - такая же фигня, плюс салон маленький и не трансформер что для меня на первом месте.. Купил рав4(3) о чем ни разу не жалею, и который вот вот начну шаманить шумкой и звуком, машины похожие ткчто думаю мне будет полезно

Цитата:

---

Сообщение от GRiNWOOD

Сам пол-года назад хотел купить новый дастер 4*4 2.0АКП (люблю только максимальные камплектации), но так и "не уселся" в нем - на работе есть ларгус, в нем абсолютно такие же сиденья и посадка как в дастере, у меня через пол-часа за рулем сводит спину и правую ногу, как не пытался, ну и катался на дастере коллеги - такая же фигня......

---

ХЗ что там не так с геометрией передних сидений, но и у меня от них какие-то не нормальные ощущения......

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

ХЗ что там не так с геометрией передних сидений, но и у меня от них какие-то не нормальные ощущения......

---

Просто не подходят по форме
Мне тем что нет поддержки спины нормальной и слишком мягкие
Хотя авто мне нравится - простой минималистичный

на сидения жалуются очень многие.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

ХЗ что там не так с геометрией передних сидений, но и у меня от них какие-то не нормальные ощущения......

---

UNP, как в старые добрые)))

Может вот сюда(разбор чисто по рено):

После прочтения съесть!

http://www.ferio.ru/razbor-reno-v-lyubercah_49918.html

сгонять,померить,не подойдут ли от лагуны,например. В лагунах очень удобные сидения,с регулировкой по высоте и поясничного подпора.
Дядь Фёдор,если что, могу владельцу разбора позвонить,узнать,чё по чём-я его знаю хорошо-как никак я с французами под пару десятков лет:)... К тому же - он мой зёма;).

Приветствую, прочел тему на легке, Вам большое спасибо за грамотную подачу материала, читается как научная книга написанная не каким нибудь мудюком по указу начальника, а как человеком влюбленным в свое дело и всецело отдающим себя этому делу. Переходишь на следующую страницу, а первый пост на ней огромный и без картинок, ну так - пару смайликов, думаю ладно - завтра дочитаю, но ведь интересно о чем речь пойдет, ладно гляну..., бац и ты уже в конце страницы. Это дорогого стоит.
Теперь по теме, у меня стоит вопрос по крыше, ее пока не делал, просматриваю инсталлы кто и как, чего и куда. В основном все делают по классике: катают виброй, закрытая пора, открытая пора, все правильно, так и должно быть. Но мне не дает покоя один вопрос, заклеив большУю площадь металла мы задемпфируем высокочастотные вибрации, а низкочастотные по идее останутся, металл будет болтаться вместе с виброй, только в зоне тем более низких частот, чем толще слой вибры будет на него наклеен. А вот если между поперечными ребрами жесткости на крыше наклеить продольные ребра с шагом сантиметров 25-35см из алюм. уголка 10*10 (кому какие влезут по высоте), то низкочастотный, можно сказать шат металла будет практически исключен, останется только задемпфировать высокочастотные резонансы металл, для этого будет достаточно вклеить на 70-60% площади этих ячеек вибры в 2мм толщиной, ну и комфортом 6 (лучше 10), плотняком в каждую ячейку. По весу почти на половину легче будет, чем 5мм вибры укатывать (для высокой машины это важно). Не утверждаю, что вышеописанное - истина, просто на уровне интуиции уверен, что по идее должно быть так, вот и спрашиваю: что Вы об этом думаете?
Понятно, что от дождика лучше вариант с виброй, а вот от вибрации на ХХ и на большой скорости на трассе, да и от сабика - ребра приоритетнее.

После закатывания вибро/шумо по классической схеме шум тебе будет досаждать от окон. Именно они становятся слабым звеном.... и это явно ощущается :(

С телефона - поэтому возможно без знаков и с очепятками.

Цитата:

---

Сообщение от wine

После закатывания вибро/шумо по классической схеме шум тебе будет досаждать от окон. Именно они становятся слабым звеном.... и это явно ощущается :(

С телефона - поэтому возможно без знаков и с очепятками.

---

когда стоишь на парковке и сабик шатает укатанную крышу это тоже - явно ощущается, хотя шума через окна не слышно.

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

Приветствую, прочел тему на легке, Вам большое спасибо за грамотную подачу материала, читается как научная книга написанная не каким нибудь мудюком по указу начальника, а как человеком влюбленным в свое дело и всецело отдающим себя этому делу. Переходишь на следующую страницу, а первый пост на ней огромный и без картинок, ну так - пару смайликов, думаю ладно - завтра дочитаю, но ведь интересно о чем речь пойдет, ладно гляну..., бац и ты уже в конце страницы. Это дорогого стоит.
Теперь по теме, у меня стоит вопрос по крыше, ее пока не делал, просматриваю инсталлы кто и как, чего и куда. В основном все делают по классике: катают виброй, закрытая пора, открытая пора, все правильно, так и должно быть. Но мне не дает покоя один вопрос, заклеив большУю площадь металла мы задемпфируем высокочастотные вибрации, а низкочастотные по идее останутся, металл будет болтаться вместе с виброй, только в зоне тем более низких частот, чем толще слой вибры будет на него наклеен. А вот если между поперечными ребрами жесткости на крыше наклеить продольные ребра с шагом сантиметров 25-35см из алюм. уголка 10*10 (кому какие влезут по высоте), то низкочастотный, можно сказать шат металла будет практически исключен, останется только задемпфировать высокочастотные резонансы металл, для этого будет достаточно вклеить на 70-60% площади этих ячеек вибры в 2мм толщиной, ну и комфортом 6 (лучше 10), плотняком в каждую ячейку. По весу почти на половину легче будет, чем 5мм вибры укатывать (для высокой машины это важно). Не утверждаю, что вышеописанное - истина, просто на уровне интуиции уверен, что по идее должно быть так, вот и спрашиваю: что Вы об этом думаете?
Понятно, что от дождика лучше вариант с виброй, а вот от вибрации на ХХ и на большой скорости на трассе, да и от сабика - ребра приоритетнее.

---

Ну КМК тут две подоплеки, НЧ меньше локализуются и сопоставление трудо/деньго/времязатрат. Ктото просто техотверстия виброй закатает, а ктото и профиля на наружный металл приклеит и стеклопластиковый щит под карту слепит…

Цитата:

---

Сообщение от Dydits

что Вы об этом думаете?

---

Крышу усилить рёбрами жёсткости можно,но это уже к СПЛ относится.Самый оптимальный вариант:М3 и герметон А15 будет.,

Подскажите по производителю шумки/вибры какой лучше?
По соотношению цена/качество :)

Цитата:

---

Сообщение от Kepler

Подскажите по производителю шумки/вибры какой лучше?
По соотношению цена/качество :)

---

какие материалы ШВИ я использовал в теме написано, а так на форуме более чем достаточно тем про обсуждение материалов ШВИ.....

Ну что же.... календарное лето закончилось :(.
В это лето мне всё же удалось побывать типа в отпуске, погода не подвела в это время и удалось позаниматься для души со своим автосиком :). Материал наработался, накопился и можно прикладными вещами продолжить и пополнить тему.
Продолжить тему решил реализованными, т.е. выполненными ранее возникшими вопросами непосредственно с автомобилем.
История первого вопроса началась с того что на ДР друг подарил и чтоб не откладывать в долгий ящик тут же установил мне задние блок фары от Дастер 2016, т.е. рестайлингового.
Всё хорошо, приятно, очень красиво и гармонично смотрятся блок фары рестайлингового исполнения. Но возник вопрос лишения задка авто заднего противотуманного фонаря. Как говориться на скорость это не влияет :), но прецедент для вопросов при прохождении ТО и зацепов от гаишников на лицо.
Дело в том, что у рестайлингового Дастер 2016 сзади на месте где у меня задние катафоты, стоят эти самые задние противотуманные фонари.
Но кроме этого и форма бампера, и места в нём под задние под задние противотуманные фонари у рестайлингового Дастер 2016 другие, т.е. тупо снять свои катафоты, купить и поставить задние противотуманные фонари от рестайлингового Дастер 2016 нельзя......
По сему пошарил инет и оказалось, что я не один такой ))), народ давно уже этим озадачен ))) и переделывает задние катафоты в задние противотуманные фонари, т.е. разбирает катафоты и встраивает в него светодиоды.
ХЗ, скорее всего виноват мой характер в подходах и критериях, но все те решения, которые я нашёл в инете мне не нравились.
Причина проста - все шли, выбирали как говорится пути минимального сопротивления, т.е. побыстрее и покороче, а именно встраивали либо отрезки готовых светодиодных лент, либо делали платы на пяти-шести более менее мощных светодиодах. В результате у всех на фото вместо более менее ровного засвета фонарей нет и впомине :(,а вместо этого откровенные пятна свечения светодиодов. Точечное свечение при малом количестве светодиодов усугубляется ещё и тем, что на обратной стороне катафота естественно есть светопреломляющие пирамидки, они маленькие и их много, от этого и формируются точечные источники излучения.
В общем это не мой метод и не мой подход...... Если что то делать, то так, чтоб результат был таким чтоб было не стыдно и полностью хотя бы ))) тебя самого устраивал.
В общем темы в инете по этому вопросу можно найти самостоятельно, там и можно будет узнать как разбираются эти задние катафоты и результаты посмотреть как и что у кого получилось, т.ч это я опущу и просто покажу как решил эту задачу я.

Разъединяем каоафоты, т.е. отделяем светоотражатель от основания , измеряем внутренние габариты места на основании катафота, где должна разместиться плата со светодиодами, рисуем плату в программе и изготавливаем её из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1мм:
Вложение 1053760
Вытравленную плату зачищаем от краски :
Вложение 1053762 Вложение 1053766 Вложение 1053764
Затем предварительно залуживаем :
Вложение 1053768


Далее напаиваем на неё заранее приготовленные светодиоды, я применил красные повышенной яркости SMD калибра 1206, и токоограничивающие резисторы для групп светодиодов :
Вложение 1053770

На и после чего всё отмываем изопропиловым спиртом флюс получаем готовые платы :
Вложение 1053772

Итого на плату встают 45-ть светодиодов SMD калибра 1206, по пять в группе, по три в сегменте и всего три сегмента.
В данном раскладе получаем полное и достаточно равномерное покрытие площади точечными излучателями, т.е. светодиодами:
Вложение 1053774 Вложение 1053776

Затем вклеиваем готовые платы в основания катафотов на "Поксипол" :
Вложение 1053778

После того как "Поксипол" "встал" по месту просверливаем платы и основания и подпаиваем выводные провода для подключения и после чего на всякий случай :) проверяем и если всё ОК, то склеиваем основание и светоотражатели на быстром эпоксидном клее.
И в итоге вот такое свечение модифицированных катафотов в задние противотуманные фонари получаем:
Вложение 1053780

Так как светоотражающие призмы на светоотражателях есть, то равномерность засветки зависит от угла зрения на задние противотуманные фонари и оно меняется от такого как на фото где имеем три чётких и равномерных сегмента свечения до состояния ровной засветки всей площади.
На авто это смотрится вот так, когда задние противотуманные фонари выключены :
Вложение 1053784
И вот так, когда включены :
Вложение 1053786 Вложение 1053788

зы: забыл положить файл платы в формате Sprint-Layout 5.0 для изготовления по ЛУТ, может кому пригодиться :), исправляюсь :).
зы:зы: вот к примеру по исполнению того же вопроса, оказалось не глубоко ))) в закладках

После прочтения съесть!

http://www.duster-faq.ru/electro/svetodiod-katafot.html

всё остальное в инете в том же стиле и духе.....

Давно, очень давно не писал в теме :(, т.ч. ещё не много разомну тему перед тем как подойти к нашим :) вопросам.
Лазая по инету по вопросу Дастера, выяснилось, что имидж того что это автосик для старпёров ))) и колхозников ))), это только у нас......
В той же Европе это это очень популярный в разных возрастных группах авто. Есть масса сайтов по тюнингу этого авто.
Подсмотрел на одном из немецких сайтах по тюнингу Дастер, о модификации системы выхлопа.
Ну.... Германия это же у на локомотив ))) Евросоюза, немцы себе могут позволить предлагать и соответственно потреблять этот вопрос в виде полной замены глушителя с раздвоенным выхлопом, но это не наш метод ))).
Наши как оказалось тоже делают, просто по другому, но с тем же результатом :).
Вот так, там же где и задние противотуманные фонари нашёл но просто в другом разделе :

После прочтения съесть!

http://www.duster-faq.ru/tuning/dvoinoi-vihlop.html

Там по этой ссылке всё описано, всё просто и не дорого, а результат тот же что и бундасов ))).
Главный вопрос который мне пришлось решить это что купить в виде насадки на второй выхлоп.
Наш инет где рассусоливают этот вопрос забит вопросами и без ответа какой же каталожный номер оригинальной декоративной насадки для Дастер. Те кто реализует этот вопрос, т.е. делает работу по модификации штатного глушитиля на раздвоенный выхлоп на форумах присутствуют, но тишком молчат :(, ну или отвечают херню чтоб ещё больше запутать...... ну это и понятно этот их хлеб.......
В общем если кому то потребуется, то :
Оригинальная насадка в категории дополнительный опций ДОУКОМПЛЕКТАЦИИ на глушитель для 2х литрового Дастер, т.е. с диаметром трубы 50мм вот такая :
Вложение 1053794 Вложение 1053796 Вложение 1053798
НО если у Вас 2х литровый и люксовой комплектации, то насадка уже стоит и она ДРУГАЯ даже по внешнему виду, конец у неё скошенный и она не съёмная, а приваренная, и каталожный номер этой детали системы выхлопа конечно же иной, вот он : 200927441R
Именно этот номерок и жмут деляги, которые работают по вопросу раздваивания выхлопа на Дастер.
Имея этот номер, купить вторую насадку не составит труда, поиск того же Яндекс тут же вывалит кучу мест где это можно купить за совершенно разумные деньги.
В общем друзья в сервисе есть :) и реализовали мне мою хотелку ))) просто на раз :
Вложение 1053800 Вложение 1053802
Вид изменился и стал лучше это однозначно.
Звук.
Звук выхлопа тоже изменился, чуть добавилось низкочастотного регистра на оборотах ХХ, и главное ликвидировался звук явного задыхания выхлопа в глушителе на оборотах 5000-6000 об/мин, который проявлялся во время интенсивных/агрессивных разгонах.
В общем и визуальный и инструментальный приход от сего тюнинга есть :).

На этом же сайте подглядел и ещё одну полезную и нужную мне мелочь :)

После прочтения съесть!

http://www.duster-faq.ru/electro/dop...-bagajmik.html

Реально, действительно, в тёмное время суток штатного освещения багажника Дастер просто катастрофически не хватает :(, как впрочем и во многих авто :(.
Посему решил, что это тоже мне нуна ))) всенепременно ))).
Заказал на АлиЭкспресс нужных светодиодов, вот этих

После прочтения съесть!

http://ru.aliexpress.com/item/10pcs-...08.0.93.6PXgiU

а как пришли так я их и приладил их под требуемую задачу :
Вложение 1053812 Вложение 1053810 Вложение 1053808
Вложение 1053814 Вложение 1053816 Вложение 1053820
Вложение 1053818
Результат?
Получена наивысшая оценка от май скво ))), она была при первой встрече с данным освещением просто в восторге ))).

Что ещё поделал с автосиком?
Задние барабаны.........
Уже в первую зиму барабаны зацвели пышным цветом ржавчины :(. На работу их по их функциональной задаче конечно же не сказывается ни коим образом, но вид...... он меня бесил.
После первой зимы, сразу же весной, прошкурил их, обработал восстановителем ржавчины и протектором от ржавчины, НУ и конечно же покрасил....... Покрасил краской из баллона для покраски мангалов. Т.е. типа устойчива к температуре, защищает от ржавчины... в общем как бы должен быть ништяк тот, что доктор прописал...... НО...... уже осенью нате вам.... держи фашист гранату :(, пошла ржавчина как будто я ни чего и не делал :(, уже весной опять полноценный непотребный вид задних тормозных барабанов :(.
На этот раз опять начал зачищать металлической щёткой и наждачной бумагой, чтоб покрасить по новой. И вот чтоб в определённый момент не пылить, попрыскал на барабан очистителем для тормозных систем, ну чтоб ошкуренную пыль смыть.....
Смотрю а остатки краски и ей не мало осталось стала тянуться и мазаться :(, в общем размякла как мороженное на солнце.
Тогда я бросил онанирование ))), взял лезвие от канцелярского резака и практически без усилий и пыли соскоблил ВСЮ краску, включая и остатки первой заводской до состояния чистого металла. После чего для успокоения души и так сказать пофеншуил ))), прошёлся тем же очистителем тормозных систем и тряпкой, а после чего тупо кисточкой покрасил чёрной полуматовой краской "Хамерайт".
Результат после высыхания краски просто песня :), краска затянулась идеально ровно, без проплешин сразу с одного захода/слоя :
Вложение 1053858 Вложение 1053860
Сохнет достаточно быстро. Через часа полтора после покраски состояние уже на отлип, можно ставить колёса и ехать.
Через сутки, причём на улице было совсем не тепло, состояние полного высыхания.
Посмотрим теперь как "Хамерайт" переживёт зиму :), а пока два месяца и дожди, и грязь конкретную барабаны в этом варианте покраски видели и не раз, и всё ОК.

Лучше быть старпером, чем следить за модой еврогейцев )))

FFZ, а с музыкой то как? Или я что то пропустил???

FFZ, Скажу сразу +1 за техническое решение!:good:

Цитата:

---

Сообщение от henkel555

FFZ, а с музыкой то как? Или я что то пропустил???

---

Да нет, всё нормально, ты ни чего не пропустил :).
По нашим делам тоже много чего получилось поделать пока в отпуске был и про это тоже конечно же будет.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Да нет, всё нормально, ты ни чего не пропустил :).
По нашим делам тоже много чего получилось поделать пока в отпуске был и про это тоже конечно же будет.

---

Ок!

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

что имидж того что это автосик для старпёров и колхозников

---

В Латвии и Литве Дастер используется полицейскими;различными аварийно-патрульно-спасательными службами.

Дядь Фёдор дастер это мечта поэта! А вот Логан фаза 1 это стпрперская тачка. Но ни чего диски, тонировка и можно ездить )))

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

В Латвии и Литве Дастер используется полицейскими;различными аварийно-патрульно-спасательными службами.

---

+1, в Турции тоже :)

Вложение 1054098было
всего то...
Вложение 1054100
стало
Вложение 1054102
Уже не так печально В-) скузи муа за флуд... В-)

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Да нет, всё нормально, ты ни чего не пропустил .
По нашим делам тоже много чего получилось поделать пока в отпуске был и про это тоже конечно же будет.

---

Ммм... Подписываюсь на Умку :popcorm1: :class:

Ну и ещё мальца в качестве разогрева ))).
То что ещё удалось сделать по твику ))) автосика.
Подогрев сидений.
Нет, у меня люксовая комплектация и подогрев передних сидений конечно же есть.
Но Дастер это не авто премиум класса, т.ч. те кто сидит сзади это чернь :( и беспокоиться за их попки не зачем, так считают все производители.......
Я так не считаю, поэтому и озадачился введением этой опции в автосик.
Поиски оригинального решения в очередной раз ввели меня в шоковое состояние своими ценовыми уровнями :(. Оригинальный комплект доукомплектации подогрева сидений от Рено на одну попку стоит просто чудовищных денег, просто немыслимо безумных, даже озвучивать этот ценик страшно.......
Посему пошарившись по инету, было найдено совершенно нормальное, качественно и надёжное решение этого вопроса, причём нашего производства.
Вот это :
Вложение 1054546Вложение 1054548
Это самый простой без всяких новоротов установочный комплект Емеля-УК на одно место, соответственно на задний ряд сидений прикупил два комплекта. Цену точно не помню, на тот момент времени, год назад, может чуть больше, но что-то порядка 1400-1500 руб за два комплекта и с учётом доставки, супротив порядка 9т.р. за оригинал на одно.....
Снимаются сидения заднего ряда бесхитростно, т.ч. писать про это я и не буду, лишнее это.....
В общем снял притащил домой.
Ну и сделал :
Вложение 1054578Вложение 1054580Вложение 1054582Вложение 1054584Вложение 1054586Вложение 1054588Вложение 1054590Вложение 1054592Вложение 1054594Вложение 1054596Вложение 1054598Вложение 1054600Вложение 1054576Вложение 1054574Вложение 1054572Вложение 1054550Вложение 1054552Вложение 1054554Вложение 1054556Вложение 1054558Вложение 1054560Вложение 1054562Вложение 1054564Вложение 1054566Вложение 1054568Вложение 1054602
На фото в принципе всё понятно что и как делается, поэтому даже рассортировывать фото и расставлять по последовательности действий не буду.
Прокомментирую только то, что вся обшивка по сути крепится и к дивану, и к спинкам на стальных кольцах.
Кольца эти продаются и ремонтные, это не проблема, проблема в их установке, т.к. использовать их т.е. ставить в нужные места можно подручными средствами из разряда плоскогубцы, длинногубцы, но это веселуха ещё та :(, а чтоб просто ставить нужен специальный девайс т.е. инструмент. У кожников и ремонтников сидений он естественно есть, т.е. если делаешь сам, то нужно либо у кого то выклянчить на время, либо купить......
Но можно просто забыть про эти стальные кольца и собирать сидения, т.е. ставить назад и фиксировать обшивку на нейлоновые стяжки.
Как собственно я и поступил.
Только покупать для это нужно не абы чего просто стяжки, а нормальные и от понятного производителя а не не пойми какую китайщину.
Вложение 1054570
Примерно вот такие :) Это 3М, честные нейлоновые и категории всепогодных, т.е. условия их эксплуатации от жёсткого минуса, до адовой ))) жары. Т.е. такие будут выполнять функции стальных стяжечных колец полноценно и надёжно, т.е. не будут лопаться зимой и растягиваться летом.
Как использовать, т.е. монтировать нагревательные элементы естественно в сопроводительном листе к наборам описано. Там нет на чего сложного. На спинки заднего ряда сидений, нагревательные элементы ставятся элементарно по инструкции. А вот на сидушку с некоторым нюансом, т.к. на обшивке сидушки есть перетяжки и под них в местах фиксации перетяжек нужно будет сделать прорези в нагревательных элементах для их фиксации в направляющих сидушки. На фото этот момент отражён, т.ч. в принципе суть думаю будет понятна......
В общем, имплантировать нагревательные элементы в сидушку и спинки заднего ряда кресел по факту оказалось не так уж и сложно, и считаю, что это реально может сделать любой не рукопопый ))).
А вот вопрос места установки выключателей подогрева сидений у меня вызвал серьёзные затруднения.
Очень я долго думал над этим вопросом :(.
Кнопки должны быть расположены удобно для тех кто сидит сзади, хотелось как не крути чтоб интегрировались они в интерьер без глобальных заморочек.
В результате места окромя как вставить их в верхние части нижних пластиковых обшивок центральных стоек мне мысли и не пришли.
Так в результате я и сделал, выбра этот вариант как самый мало трудозатратный.
Но и для реализации этого варианта, если желать непременно ))) установить кнопки в удобном для пользования месте и гармоничном по интерьеру, требуется помимо того, что продырявить ))) саму накладку, ещё и подработать металл стоек, т.к. расстояния от плоскости установки кнопки на обшивке до металла стоек кузова автомобиля не хватает, чтоб провода с клеммами подключаемые к кнопкам не упирались в металл стоек кузова.
В общем вот так сделано :
Вложение 1054642Вложение 1054652 Вложение 1054636 Вложение 1054634 Вложение 1054632
в помеченном месте нужно сделать выборку. Удобно это делается Дримелем с насадкой под бочёнок наждачки.
Ну и после того как выборка сделана нужно защитить оголённый металл, т.е. положить грунтовку и краску.

В боковых накладках центральных стоек отверстия под кнопку диаметром 20мм делам тут :
Вложение 1054640

В итоге получил вот такой результат :
Вложение 1054654 Вложение 1054656 Вложение 1054658
Как мне это видится, кнопки стоят удобно для пользования, в логичных местах и вписаны в интерьер.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

В итоге получил вот такой результат :

---

Классно получилось, еще бы для информативности какой нибудь светодиод или что то вроде того вывести на панель где передние сиденья включаются на обогрев, мало ли кто то включил выключить забыл, детишки шалят :) и т.д. вообщем что б по напрасну не работало :) ИМХО

Цитата:

---

Сообщение от Street_Bullet

Классно получилось, еще бы для информативности какой нибудь светодиод или что то вроде того вывести на панель где передние сиденья включаются на обогрев, мало ли кто то включил выключить забыл, детишки шалят :) и т.д. вообщем что б по напрасну не работало :) ИМХО

---

Не знаю как в Дастаре а в Логане даже стоп сигнал без включенного зажигания не работает.
Только на случай если выключить забыли, чтобы в пустую горючку не жечь.

Цитата:

---

Сообщение от Street_Bullet

Классно получилось, еще бы для информативности какой нибудь светодиод или что то вроде того вывести на панель где передние сиденья включаются на обогрев, мало ли кто то включил выключить забыл, детишки шалят :) и т.д. вообщем что б по напрасну не работало :) ИМХО

---

Согласен!
Скорее всего врежу на центральную консоль пару светодиодов для индикации включённого состояния задних подогревов.

---------- Сообщение добавлено 09.09.2016 в 09:36 ----------

Цитата:

---

Сообщение от mohov_a

Не знаю как в Дастаре а в Логане даже стоп сигнал без включенного зажигания не работает.
Только на случай если выключить забыли, чтобы в пустую горючку не жечь.

---

Это так, при выключенном зажигании подогрев штатный на передних и задние не работают, но он прав, сама индикация включённого состояние задних подогревов будет не лишним.

Просмотрел тему и с удивлением для себя :(, обнаружил :(, что масса материала из сделанного ещё в том году, т.е. в том числе ещё тем летом, таки и не было опубликовано в теме.
Сорри!
В теме в посту про покраску пластика салона, касаемо того его, который выше середины салона, были опубликованы фото очечника. Там же соответственно есть его фото в оригинальном виде и его каталожный номер.
Наконец то я его поставил в предназначенное по моему пониманию место.
Вот так этот необходимый мне как очкарику элемент салона встал на своё место:
Вложение 1055666 Вложение 1055668 Вложение 1055670

ШВИ!!!
Ещё в том году полностью прошли эту процедуру все двери, как по части ШВИ непосредственно металла дверей, так и ШВИ дверных обшивок, включая их фейслифтинг :).
Материал для ШВИ как я писал ранее был закуплен целиком сразу весь на ШВИ всего авто. Какого и сколько было уже сказано.
Для работы по ШВИ дверей применялис следующие материалы от Comfort :
- Comfort mat D3 color Dark;
- Шумоизоляционный материал Comfort mat BitoSoft wave 15;
- АНТИСКРИП 1.

После прочтения съесть!

http://comfortmat-shop.ru/catalog/vi...terial-dark-d3 http://comfortmat-shop.ru/catalog/sh...violon-wave-15 http://comfortmat-shop.ru/catalog/an...-antiskrip-1mm

Двери Дастера по вопросу работы укатывания их ШВИ материалами не из простых, по одной всего лишь причине - технологические отверстия достаточно малых площадей.
Но тем не менее, даже через эти технологические отверстия можно если не торопясь и вдумчиво подойти к выполнению этого процесса нанести и раскатать ШВИ материал не огрызками, как к сожалению практикуется "мастерами" из контор выполняющие эти работы, а вполне даже большими листами.
Да, безусловно, стандартного размера лист того же Comfort mat D3 color Dark целиком во внутреннее пространство двери не просунуть ни как, но двумя большими кусками вся внешняя часть металла двери покрывается.
На внешнюю часть металла передних дверей я положил Comfort mat D3 color Dark в два слоя.
Первый слой укладывался по разделитель/усилитель двери, второй поверх и с заходом на поверхность этого разделителя.
В задних дверях эту же часть работы я сделал в один слой, т.е. сразу с заходом Comfort mat D3 color Dark на плоскость разделителя/усилителя двери.
До того как укладывать первый слой Comfort mat D3 color Dark на площадь внешнего металла дверей в щель между внешним металлом двери и разделителя/усилителя, используя остатки от предыдущих работ с применением Comfort mat D3 color Dark, отделив от обрезков фольгу, т.е. добыв ))) непосредственно жувачку ))), набиваем этой жувачкой ))) имеющуюся во всех дверях щель :
Вложение 1055682 Вложение 1055684
это фото по этому моменту из работы с задними дверьми, но суть совершенно та же.

Процесс работы по задним дверям :
Вложение 1055700 Вложение 1055702 Вложение 1055704
Вложение 1055706 Вложение 1055708 Вложение 1055710 Вложение 1055712


Процесс по передним дверям :
Вложение 1055714 Вложение 1055716 Вложение 1055718
Вложение 1055686 Вложение 1055688 Вложение 1055690
Вложение 1055692 Вложение 1055694

Т.к. в штатной комплектации даже люксовой комплектации в Дастер отсутствует такая полезная опция как Доводчики стёкол, то соответственно данной функцией свой автосик я добил :).
Т.к. всё управление всеми стеклами заведено на водительскую дверь, то в неё же соответственно и установил модуль Доводчика стёкол :
Вложение 1055696

Опять таки понимая, что процесс переделки штатного звука у меня и в плахах, и по реальным временным возможностям это будет процесс последовательной модификации, то все штатные провода на этом, точнее уже том :) этапе, я просто удлинял, чтоб удобнее было работать по вопросу подключения уже на этом этапе не штатной акустики :
Вложение 1055698

Акустика в передних и задних дверях на этом этапе и вообще как и планировалась общая концепция построения системы, так и была установлена от Урал, серии АК, калибра 5.25".
Т.е. в задние двери пошли модифицированные АК 47, про суть модификации которых я уже писал в теме, а в передние двери пошли мидбасы от АК 47 и подключены все были на этом этапе непосредственно от штатного ГУ через штатные провода.
Т.е. это было сделано ещё тем летом и именно поэтому, ИМЕЯ РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ, я неоднократно советовал на форуме эти девайсы и девайсы этой сери но калибра 6.5" многим, и неоднократно комментировал бредятиту в стиле того, что мол не басят АК 74С......
Какой ### не басят..... АК 47 басит от ШГУ только в путь...... приготовьте просто двери правильно, а не как принято нынче писать, что мол фсё феншую, да...., наверно по Вашему это по феншую....., только вот по результату работы установленных АК получается, что наотшибись или отлезь гнида :(.......

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

приготовьте просто двери правильно

---

Дядь Фёдр, где стеклопластиковые заглушки? )))

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

На внешнюю часть металла передних дверей я положил Comfort mat D3 color Dark в два слоя.

---

D3 греть феном не нужно.
А я вот почти такой же бутерброд как у Вас себе на крышу налепил. 2 слоя D3.
Но часто встречающееся мнение

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Нормальная вибра клеится с нагревом всегда. Пусть на солнце греть, на капоте или на батарее. Все что клеится без нагрева это залипуха.

---

Наводит на мысли. Хотя, придёт Петр и скажет, что он просто всю вибру греет )))
Суть вопроса. Почему не D4 с нагревом?

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Акустика в передних и задних дверях на этом этапе и вообще как и планировалась общая концепция построения системы, так и была установлена

---

А далее концепция не изменилась? Если не ошибаюсь Это SO55+SO19 и 8ми сабы в подседельниках.

Цитата:

---

Сообщение от DenEr

...Можно подробнее как организована схема и что надо купить? Или у вас доводчик на сигналки заведен???интересует как организовать схему без сигналки...в свое время размышлял как-то придумать через какое-то реле ..но так что-то здравая идея не пришла...
Если не трудно поделитесь схемой подключения доводчиков...

---

Схемы нет, она в принципе и не к чему.
В инете масса тем про установку доводчиков стёкол в Логан/Сандеро/Дастер.
Все поначалу я уж ХЗ почему впадали в состояние комы от того что ВСЕМ модулям Доводчиков стёкол нужно силовой плюс, которого в двери этих авто нет, я не понимаю почему протяжка в дверь провода с постоянным плюсом вызвала столько проблем.....
Сам я электрикой авто не занимался, для этого у меня есть брат :), он профессионал в этой теме, и сигнализацию с GSM связью он же мне естественно ставил.
На сколько я понял суть второй причины массового впадения масс в кому в том что логика работы управления стеклоподъёмникиками в Логан/Сандеро/Дастер обратная, т.е. почти все коммутируют на моторы плюс, а тут минус. Соответственно модули Доводчик стёкол в основной своей массе под эту логику управления силой подаваемой на моторы, и крайне редко встречаются такие модули в которых это можно выбирать, но они соответственно дороже......
ЛЮБОЙ МОДУЛЬ МОЖНО ВСКРЫТЬ И ПЕРЕДЕЛАТЬ СИЛОВЫЕ ВЫХОДЫ С ПЛЮСА НА МИНУС И НАОБОРОТ!!!
Управление модулем берётся не от сигнализации, а от штатного центрального замка с концевика водительской двери.

Вернёмся к процессу ШВИ дверей.
Двери делались на улице, ну а общивки подвергались работе по ШВИ в домашних условиях.
На каждую дверь что для передних, что для задних, так или иначе но хватает одного листа Comfort mat D3 color Dark :
Вложение 1055752
на этом фото обшивка передней двери. Она больше чем задняя и как видим на фото лист полностью перекрывает всю площадь обшивки двери.
Все обшивки обработал сначала Comfort mat D3 color Dark и затем поверх Comfort mat BitoSoft wave 15.
Передние дверные карты :
Вложение 1055816 Вложение 1055818 Вложение 1055822
Вложение 1055820 Вложение 1055838 Вложение 1055840

Задние дверные карты:
Вложение 1055824 Вложение 1055826 Вложение 1055828
Вложение 1055830 Вложение 1055832
Вложение 1055836 Вложение 1055834
На этих фото дверных карт уже виден результат их доработки по вопросу защитного козырька, о этом тоже напишу и фото приложу....

Цитата:

---

Сообщение от Mакс

А далее концепция не изменилась? Если не ошибаюсь Это SO55+SO19 и 8ми сабы в подседельниках.

---

нет, не изменилась, в этом векторе и строится.
за это время решился и вопрос с 10-ти канальным процессором, о нём естественно тоже будет.

---------- Сообщение добавлено 12.09.2016 в 13:14 ----------

Цитата:

---

Сообщение от x-diz

Дядь Фёдр, где стеклопластиковые заглушки? )))


D3 греть феном не нужно.
А я вот почти такой же бутерброд как у Вас себе на крышу налепил. 2 слоя D3.
Но часто встречающееся мнение

Наводит на мысли. Хотя, придёт Петр и скажет, что он просто всю вибру греет )))
Суть вопроса. Почему не D4 с нагревом?

---

а зачем они тут в этой концепции, когда в двери работать динамику верхнего мидбаса ? ))).
забегая чуть вперёд, поработав с D4, пришёл к выводу, что его было бы и в один слой достаточно в дверях, но эти работы уже выполнены....
при нормальной летней плюсовой погоде и температуре, используя и работу Солнца греть материалы серии D извращение и вааще садо-мазо )))

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Какой ### не басят..... АК 47 басит от ШГУ только в путь......

---

Да, басят они нормально от ШГУ, только мало кто верит :)

Ща, помимо отсутствия стеклопластиковых заглушек технологических отверстий ещё крамолы вылью в тему по полной ))) ))) ))).
Подиумы! Это магическое - ПОДИУМЫ!!!
Критерий в этом вопросе всегда, по крайней мере во всех темах инстала именно так, умри ))), но сделай ПОДИУМЫ!!!
И что же мы уже видим - нету их у меня!!!
Да, двери подготовлены по вопросу ШВИ. Да, дверные карты тоже по полной программе подготовлены по вопросу ШВИ.
А вот подиумы будут использоваться штатные!!!
Почему?
По первых, один из критериев в концепции построения звука в Умке, о котором было рассказано ранее, это минимальное возможное количество внесение изменений в интерьер авто, но с при условии соблюдения всех критериев/требований правильности инстала компонентов.
Во вторых, концепция такова, что в двери будет работать верхний мидбас, т.е. расколбаса нижних НЧ не предполагается в принятой концепции строящейся системы.
В третьих, конструктивно штатное крепление динамиков продумано и исполнено инженерами Рено весьма и весьма грамотно.

Вот это и есть те три кита на которых стоит моё решение не усложнять себе жизнь, не делать нештатные подиумы только заради того, чтоб их сделать, т.е. не переделывать штатное крепление мидбасов в дверях, а использовать уже готовые решения с минимальной их доработкой.

Итак....
В качестве мидбасов в системе применяются, как ранее написал Урал АК 47 и Урал АК 47С.
Магнитная система обоих этих динамиков одинакова и она значительно больше нежели имеют штатные динамики.
В результате этого если со снятым резиновым чехлом магнитной системы динамиков, в штатные места передних дверей мидбас АК 47С встаёт нормально, то в штатное место задних дверей нет.
И это факт потребовал доработку штатного места установки.
Дел в том, что в задние двери мидбас не входит по глубине, он упирается в штатную систему защиты динамика от прямого попадания воды сверху на динамик.
Решение стало таким, срезать штатный защитный колпак и сделать новый с требуемой геометрией.
Посему еду в Икея и покупаю пару горшочков под цветы их полиэтилена.
Ну а далее :
Вложение 1055864
это срезаем.

Получаем это :
Вложение 1055842 Вложение 1055844 Вложение 1055846

Привариваем эти вот девайсом приготовленные новые раскройки с запасом по длине/глубине из горшочков:
Вложение 1055856

Вот так :
Вложение 1055862 Вложение 1055850 Вложение 1055848

Приварив новые водозащитные козырьки, вставляем динамики и отмеряем нужную глубину, нанеся разметку :
Вложение 1055854 Вложение 1055852

Далее тем же инструментом отрезаем лишнее :
Вложение 1055858

Ну и в конце, финалим проделанное, наклейкой полоски из АНТИСКРИП 1 место установки динамика :
Вложение 1055860

С дверными картами передних дверей этого вопроса нет, НО есть другой вопрос, который необходимо решить обязательно, если не переделывать штатную конструкцию установки динамика.
Дело в том, что передние дверные карты передних дверей составные и составной является именно часть подиума под динамик и место установки блоков управления стеклоподъёмниками.
Задача по сути не сложная, нужно всего лишь локализовать проблему, т.е. места сочленения деталей дверной карты жувачкой :) дабы лишить эти места возможности дребезжать.
Вот эти места куда следует слегка раздвигая детали, натолкать жувачки :) :
Вложение 1055868 Вложение 1055866 Вложение 1055872 Вложение 1055870
Ну а нижнюю часть кармана, так же слегка раздвинув пролить клеем :
Вложение 1055874
Авто клей-герметик, всё тот же, о котором я писал уже многократно - Done Deal Артикул: DD6870 :
Вложение 1055878

По сути, по вопросу подготовки дверей и дверных карт для вопросов звука это всё.
Но с дверными картами я ещё и поработал по вопросу дизайна интерьера......

Цитата:

---

Сообщение от slavka1010

Да, басят они нормально от ШГУ, только мало кто верит :)

---

+100500!!!
вот и я о том.....
то ли народ под претензией нет баса, желает получать массажёр внутренних органов и не получая это начнает чушь писать, то ли я чего то в этом вопросе так и не понял ))).....