Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

FFZ, посидел сегодня на водительском в "Дастере",посветил лучиком.

СЧ 5 дюймов--очень смело,но очень близко к водительскому левом уху.Под седлом вроде есть где разгуляться,но поперечная балка может помешать и ручка регулировки сиденья просится на изменение формы.Хуже дело с с балкой.

---

Вот это уже по теме,Matvey498 +1.Давно пора об этом поговорить и обсудить варианты установки.Характеристики автомобиля мало на звук влияют,только если питание для усилителей можно рассмотреть по электрооборудованию, указанного авто.,

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

FFZ, посидел сегодня на водительском в "Дастере",посветил лучиком.

СЧ 5 дюймов--очень смело,но очень близко к водительскому левом уху.Под седлом вроде есть где разгуляться,но поперечная балка может помешать и ручка регулировки сиденья просится на изменение формы.Хуже дело с с балкой.

---

Да нет же :), 5,25" в концепции по сути это верхний мидбас в трёшке, причём в качестве СЧ будет ширик.
Т.е. зона ответственности 5,25" это порядка от 80-100 и до 600.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Т.е. зона ответственности 5,25" это порядка от 80-100 и до 600.

---

Я не настаиваю,но считаю,что в этом случае ставить 5,25 дюйма в доработанное щтатное место,полосу ограничить вверху до 25о-300Гц,ширик пустить от 350 ,а то и 380 Гц.и ширик резать снизу 4-м порядком.
Подсидельник я бы делал,используя пол в качестве нижней стенки ящика и придавливал бы к полу креплениями сиденья--воздуховодов под сиденьями нет.Наверное придётся в этом случае помудрить с герметизацией стыков и доработать штатный ковёр пола.
Ручка регулировки сиденья--можно на раэборке подобрать железяки нужной формы,штатные обрезать и нужные приварить.
Да и процессор просится восьмиканальный.Если бы я лично ковал себе,то обратил бы внимание на 8-ми канальный процессор от MD lab. С усилителями не лезу--отца делать детей не учат.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

Я не настаиваю,но считаю,что в этом случае ставить 5,25 дюйма в доработанное щтатное место,полосу ограничить вверху до 25о-300Гц,ширик пустить от 350 ,а то и 380 Гц.и ширик резать снизу 4-м порядком.
Подсидельник я бы делал,используя пол в качестве нижней стенки ящика и придавливал бы к полу креплениями сиденья--воздуховодов под сиденьями нет.Наверное придётся в этом случае помудрить с герметизацией стыков и доработать штатный ковёр пола.
Ручка регулировки сиденья--можно на раэборке подобрать железяки нужной формы,штатные обрезать и нужные приварить.
Да и процессор просится восьмиканальный.Если бы я лично ковал себе,то обратил бы внимание на 8-ми канальный процессор от MD lab. С усилителями не лезу--отца делать детей не учат.

---

Дядь Юр, СОшки не отыграют 360 и 380. 400-450 - край. И то, они там будут больно разными. Хотя, ради перекрытия стояка-провала салона на 500-800Гц, присущего двухполоскам и некоторым трёхам, можно и попробовать.

Проц там будет лучше, чем мэдилаб!;) Паять, так паять)))

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Проц там будет лучше, чем мэдилаб!;) Паять, так паять)))

---

Это классы "Мастер без ограничений " ,"Эксперт" и "Эксперт безбашенный".

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Да нет же :), 5,25" в концепции по сути это верхний мидбас в трёшке, причём в качестве СЧ будет ширик.
Т.е. зона ответственности 5,25" это порядка от 80-100 и до 600.

---

Я себе тоже планирую внедрить 5,25" или просто 5". Только мне непонятно - почему такой диапазон маленький 80-600? В чем смысл дробить то что можно получить от одних пятерок и стыковать потом их с верхним СЧ? Ради того что так ни у кого нет? Либо пятерки такие дохлые что выше 600 голяк?

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

Да и процессор просится восьмиканальный.

---

+1, 8ми канальный это как минимум :).

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Проц там будет лучше, чем мэдилаб! Паять, так паять

---

+1 !!!

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Я себе тоже планирую внедрить 5,25" или просто 5". Только мне непонятно - почему такой диапазон маленький 80-600? В чем смысл дробить то что можно получить от одних пятерок и стыковать потом их с верхним СЧ? Ради того что так ни у кого нет? Либо пятерки такие дохлые что выше 600 голяк?

---

Да нет, не совсем дохлые, нормальные :).
Петь, просто проанализируй то что я уже написал в теме о концепции и кол-ве каналов в системе :).
Нее, понятно, что мне не нужно сильно тратится на такое кол-во каналов, а их будет 10-ть, т.к. ВСЯ усилительная система будет своего приготовления, но я же не просто так с жиру побеситься ))), планирую такое кол-во.
Задача, которую я буду пытаться реализовать, она банальна - на елку залезть и шортики не порвать ))).
Мысль главная в том что, увеличением кол-ва полос равномернее и оптимальнее перераспределить рабочие зоны излучения по полосам чтоб минимизировать работы инстала по серьёзным изменениям салона и одновременно минимизировать влияние необходимого использования задержек.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

+1, 8ми канальный это как минимум .

---

Дядь Фёдор проц самолепный будет? или пока тайна?

Цитата:

---

Сообщение от mohov_a

Дядь Фёдор проц самолепный будет? или пока тайна?

---

Не готовый и это скорее всего :), производители кар-аудио компонентов как обычно преднамеренно тупят :( и при этом жадны ))).
Пока конкретного решения не принял какой именно будет.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Не готовый и это скорее всего :), производители кар-аудио компонентов как обычно преднамеренно тупят :( и при этом жадны ))).
Пока конкретного решения не принял какой именно будет.

---

Я себе то же такой проц уже хочу!

Цитата:

---

Сообщение от mohov_a

Я себе то же такой проц уже хочу!

---

главное это цель и желание :).

mohov_a, В чем проблема - http://magnitola.org/vysshii-pilotaz...odvinutyh.html

---------- Сообщение добавлено 16.12.2014 в 22:23 ----------

FFZ, Дядя Федор, хотел узнать, Вы с блинами в ПАС уже экспериментировали? Был положительный опыт?

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Дядь Юр, СОшки не отыграют 360 и 380. 400-450 - край. )))

---

Тогда я не понимаю,зачем их применять вообще в четырёхполосном фронте.ВЧ от них не требуется, а в качестве СЧ слабоваты...Оценить объёмы под СЧ и выбрать что то более низкоиграющее ( трёхдюймовое как минимум.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

Тогда я не понимаю,зачем их применять вообще в четырёхполосном фронте.ВЧ от них не требуется, а в качестве СЧ слабоваты...Оценить объёмы под СЧ и выбрать что то более низкоиграющее ( трёхдюймовое как минимум.

---

"Я его слепила из того что было, а потом - что было, то и паааалюбила" (с):)

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

Тогда я не понимаю,зачем их применять вообще в четырёхполосном фронте

---

Хорошо :), перефразирую, не четырёх полосный, а трёх полосный с преднамеренно зажатым мидом снизу, и подсидельными сабами преднамеренно распущенными сверху, ОТНОСИТЕЛЬНО общепринятым постулатам классического конфига фронт+саб.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

ВЧ от них не требуется, .....

---

+1, в качестве полноценного работника по задачам ВЧ они и меня не устраивают, поэтому и будет твитер, НО не только поэтому, а ещё и потому, что планирую решить вопрос с оптимальной ориентацией излучателей СЧ/ВЧ без ущерба и больших инсталляционных переделок интерьера.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

а в качестве СЧ слабоваты...

---

ну почему же слабоваты :) откуда этот критерий, что СЧ секция непременно от 250гц обязана быть ?
Те же купольники скажем с резонансной 600гц в стоке производители запузыривают на СЧ секции от 1200гц и ни чего, работают же, и народу наверное нравится раз платят дикие деньги за трёшки от того же Морель или ДЛС :).
SО-шки на все сто процентов закрывают мой главный вопрос, который я уже неоднократно писал в теме, напишу ещё раз :), но в откровенной для восприятия формулировке - я не собираюсь кромсать в хлам салон, городить нарочито инородные тела ни на обшивках, ни на стойках, ни на торпедо.
Ну и ещё раз подчеркну давно сформированный для себя принципиальный постулат - автомобиль для повседнева не приемлем для высших задач соревновательного плана, т.к. вложения несоизмеримы с реальной отдачей при повседневной эксплуатации, вложения эти просто иррациональны. Говоря простым языком - не услышать на ходу, то кол-во бабла и труда, которые будут закопаны в систему для того, чтоб ночью, в тихом лесу, услышать мельчайшие нюансы звучания системы. :).

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

откуда этот критерий, что СЧ секция непременно от 250гц обязана быть ?

---

абсолютно точно поддержу! Динамик в любой системе должен играть тот диапазон, который он может играть, и никаких стереотипов, мол СЧ - значит с 300, или это не СЧ а фуфло!
У меня СЧ играет всего 2 октавы с 1200, зато 80-1200 наипрекрасно отыгрывает мид без вопросов вообще! Нетипично - да, посредственная СЧ в системе - нет

Цитата:

---

Сообщение от Андреичъ

Динамик в любой системе должен играть тот диапазон, который он может играть,

---

Здесь есть ещё и такой аспект- это то, что может динамик играть.Но главное диапазон должен быть таким, который не будет его напрягать,иначе могут быть призвуки, неприятные для уха,если границы предела нарушены.,

Цитата:

---

Сообщение от Андреичъ

Динамик в любой системе должен играть тот диапазон, который он может играть, и никаких стереотипов

---

+1 Золотые слова!

Если не секрет хотелось бы услышать предполагаемые компоненты и планируемые для них диапазоны. А то кажется что идет изобретение велосипеда.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Ну и ещё раз подчеркну давно сформированный для себя принципиальный постулат - автомобиль для повседнева не приемлем для высших задач соревновательного плана, т.к. вложения несоизмеримы с реальной отдачей при повседневной эксплуатации, вложения эти просто иррациональны. Говоря простым языком - не услышать на ходу, то кол-во бабла и труда, которые будут закопаны в систему для того, чтоб ночью, в тихом лесу, услышать мельчайшие нюансы звучания системы. .

---

Дядя Фёдор, тоже часто к таким умозаключениям прихожу. :)

Цитата:

---

Сообщение от Pit

Если не секрет хотелось бы услышать предполагаемые компоненты и планируемые для них диапазоны. А то кажется что идет изобретение велосипеда.

---

Я ХЗ, может уже и попутал чего, может не в этой теме, а в другой у кого то в теме, но писал точно.
Секретов нет. Концепция системы это концепция аудио систем BMW.
- сабы 8" в подсидельниках они же нижние мидбасы:

После прочтения съесть!

http://match-audio.ru/catalog-MS-8B-BMW.php

- верхние мидбасы 5.25, модель пока под вопросом, но надеюсь многим уже понятно то, что в данной общей концепции суперские/претензионные не нужны......

- мидрейндж :

После прочтения съесть!

http://www.brax.ru/index.php?prod_id=2476

- твитер :

После прочтения съесть!

http://www.brax.ru/index.php?sessid=...0&prod_id=2475

---------- Сообщение добавлено 17.12.2014 в 12:00 ----------

Цитата:

---

Сообщение от slavka1010

Дядя Фёдор, тоже часто к таким умозаключениям прихожу. :)

---

При этом это моё понимание конечно же не направление всем типа - бросьте страдать фигнёй, слушайте штатку, её достаточно для автомобиля повседнева.
Рациональность и компромиссность, комплексность подходов к решениям и реализациям любого уровня должна присутствовать и в нашем хобби.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

При этом это моё понимание конечно же не направление всем типа - бросьте страдать фигнёй, слушайте штатку, её достаточно для автомобиля повседнева.
Рациональность и компромиссность, комплексность подходов к решениям и реализациям любого уровня должна присутствовать и в нашем хобби.

---

Согласен, у меня главный критерий, чтобы кайфово было, чтобы душа пела вместе с музыкой.

Цитата:

---

Сообщение от slavka1010

Согласен, у меня главный критерий, чтобы кайфово было, чтобы душа пела вместе с музыкой.

---

+1, вот именно :), это по результату, но вот результат по разному достигают оценивая его исходя из разных критериев потребности :).

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Ну и ещё раз подчеркну давно сформированный для себя принципиальный постулат - автомобиль для повседнева не приемлем для высших задач соревновательного плана, т.к. вложения несоизмеримы с реальной отдачей при повседневной эксплуатации, вложения эти просто иррациональны. Говоря простым языком - не услышать на ходу, то кол-во бабла и труда, которые будут закопаны в систему для того, чтоб ночью, в тихом лесу, услышать мельчайшие нюансы звучания системы. .

---

Признаюсь,я исхожу из своей Концепции Аудиосистемы в повседненом авто: концертный зальчик для СЕБЯ и для ЖЕНЫ с учётом сореновательных требований.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

автомобиль для повседнева не приемлем для высших задач соревновательного плана, т.к. вложения несоизмеримы с реальной отдачей при повседневной эксплуатации, вложения эти просто иррациональны. Говоря простым языком - не услышать на ходу, то кол-во бабла и труда, которые будут закопаны в систему для того, чтоб ночью, в тихом лесу, услышать мельчайшие нюансы звучания системы. .

---

По моему скромному опыту прослушивания соревновательных машин - как раз таки наоборот, системы с простым, но правильным и с действительно хорошим звуком могут быть оценены одинаково. Но плюсы действительно хорошей системы (которые прячутся как раз таки в нюансах) всплывают больше в повседневной эксплуатации, когда реулярно слушаешь свою, знакомую тебе коллекцию. Система, в которой уделено внимание нюансам - будет радовать постоянно, открывая всё новые и новые звуки и эмоции. Простая система не изменит о себе впечатление после первой прослушки ни на йоту. ИМХО

Цитата:

---

Сообщение от fox proteus

Но плюсы действительно хорошей системы (которые прячутся как раз таки в нюансах) всплывают больше в повседневной эксплуатации, когда регулярно слушаешь свою, знакомую тебе коллекцию. Система, в которой уделено внимание нюансам - будет радовать постоянно, открывая всё новые и новые звуки и эмоции. Простая система не изменит о себе впечатление после первой прослушки ни на йоту. ИМХО

---

может быть я не верно выразил свою мысль, ну или вложенный смысл в формулировку повседневное авто просто разный у всех.
то что выделено, согласен это так, вопрос только в том ,чтоб это полноценно услышать в условиях дороги и процессе управления автомобилем.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

может быть я не верно выразил свою мысль, ну или вложенный смысл в формулировку повседневное авто просто разный у всех.
то что выделено, согласен это так, вопрос только в том ,чтоб это полноценно услышать в условиях дороги и процессе управления автомобилем.

---

В Московских-то пробках? да легко))))))))))))

Дядь Федь, прошу вас чертежи по подсиденькам никуда не девать, а еще лучше поделиться сразу как будут начертаны))) Созреваю на освобождение багажника от SQ саба, покупку 10-ки или 8-ки и установки в подсидельник.

Цитата:

---

Сообщение от JECkER

Дядь Федь, прошу вас чертежи по подсиденькам никуда не девать, а еще лучше поделиться сразу как будут начертаны))) Созреваю на освобождение багажника от SQ саба, покупку 10-ки или 8-ки и установки в подсидельник.

---

сложно это, точнее хлопотно, готовить чертежи под такие вещи, т.к. они как правило делаются последовательно по месту, но я постараюсь проделать этот процесс максимально информативно.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

сложно это, точнее хлопотно, готовить чертежи под такие вещи, т.к. они как правило делаются последовательно по месту, но я постараюсь проделать этот процесс максимально информативно.

---

Какую 8-ку или 10-ку предложили бы на замену тому сабу, который в подписи, если решусь переносить саб вперед?

Цитата:

---

Сообщение от JECkER

Какую 8-ку или 10-ку предложили бы на замену тому сабу, который в подписи, если решусь переносить саб вперед?

---

Если 8, то в подпись глянь :)

gz - 10ка и не оч нравится. Думаю после прс-а будет фуфлово... Мне бы что нибудь под стать...

Цитата:

---

Сообщение от JECkER

Мне бы что нибудь под стать...

---

Оно, "подстать" у всех разное. Ваше мне не известно :)

Был вопрос, был пол ответа. гыгыгы

Всем привет.
Ну что ж, всё что было запланировано на прошлую среду было сделано, время на анализ полученных результатов инструментальных замеров по мотору и произведённых мероприятий было достаточно, чтоб осмыслить и продолжить поднятый вопрос о среднем городском расходе топлива Duster 2.0 АКПП 4х4, ну и прокомментировать тезисно то что уже было написано в теме форумчанами.
Как я в начале писал, так или иначе, из тех или иных источников, коими являются и непосредственно дилеры, и интернет, и различные СМИ, у большого кол-ва владельцев сего автомобиля вопрос о несоответствии заявленного среднего городского расхода его фактическому. Причём следует заметить тот факт, что география владельцев этого автомобиля и соответственно география этого вопроса достаточно широка. При этом абсолютно простой анализ географии актуальности, т.е. кол-ва вопросов/претензий, совершенно однозначно выводит на логичное распределение, расстановку веса этого вопроса в зависимости от мегаполисности :) региона/места/города. Чем болше город и чем актуальнее тяжесть трафика тем вопросов/претензий больше. Собственно в этом ни чего удивительного и нет, всё логично :). Но тем не менее, порой просто очень большая разница между заявкой и фактом у многих, заставила меня задуматься над этим вопросом.
Как только я стал владельцем сего автомобиля и начал его эксплуатировать, то и у меня возник этот же вопрос, с которым хотя бы для самого себя и попробовал разобраться.

Итак, я эксплуатировал с самого начала свой автомобиль повседневно практически исключительно в условиях городского трафика Москвы по практически одному и тому же маршруту. К настоящему моменту накатано 3.5т.км, подчеркну ещё раз, практически по неизменному маршруту, который составляет порядка либо 48км, либо 58км в день. Т.е. статистика и соответственно математическую выборку и корреляцию статистики, а я постоянно контролировал средний расход от заправки до заправки, можно, следует :) признать высокого уровня, т.е. имеющую высокую степень достоверности.
Выборка/фиксация кол-ва заправляемого топлива всегда велась в сравнении с фактическим залитым топливом по чеку заправки и показаниям БК, заправка проводилась опять таки практически в одном и том же месте.

Вот на этом месте как мне видится следует ввести своё мнение о высказываниях в теме в том или ином ракурсе о том, во что верить :) и точности того же БК, ну и честности заправок и влияния этого комплекса на возможность делать какие либо выводы о среднем расходе топлива.
По набранной мною за время эксплуатации полученного набора информации, её анализ привёл меня к следующему выводу: разброс не стыковки кол-ва заливаемого топлива по мерилу заправки с показаниями БК находится в диапазоне 0.5-1 литр. Много это или мало? Да в свете решаемого вопроса 0.5-1 литр на 50 литров полного бака, а именно так, т.е. до полного, я всегда заправляюсь, это совершенно нормально, потому, что как либо существенно это не повлияет на результат расчёта среднего расхода топлива и соответственно на выводы. Получится расход скажем 20 литров или 20.1 литров ни какой роли не играет, т.к. вопросы у всех не о долях литра в среднем, а о целых литрах. В этом месте опять таки следует прокомментировать высказывания прозвучавшие в теме, в качестве примера личные результаты с указанием среднего расхода с точностью до десятых долей, ну как бы лишними. При рассмотрении среднего расхода топлива в городских условиях и особенно в мегаполисных, суть кроется в глобальном, а не в долевых, т.к. условия реального города иметь свойства очень сильно меняться, а добавив к этому вопрос исходной точности/правильности/честности заправляемого и контролируемого топлива, вывод о среднем расходе с такой точностью становится ну скажем так не корректным и не актуальным в сути рассматриваемого вопроса по конкретному автомобилю в векторе сравнения с другими........

Рено заявляет средний расход для Duster 2.0 бензин АКПП 4х4 :
- городской цикл - 11.3 л/100км,
- загородный цикл 7.2 л/100км,
- смешанный цикл 8.7 л/100км.
Собственно говоря для двух литрового атмосферного двигателя, нужно признать вполне себе нормально такой уровень заявленного расхода.
Про средний расход в режиме обкатки автомобиля, официально производитель ни чего не заявляет.
Есть только общая практика многих, которая заключается в том, что в это время расход всегда несколько больше чем заявка, и собственно это и является типовым ответом дилеров при обращении клиентов к ним с вопросом/претензией о среднем расходе топлива.
Формулировку несколько я специально подчеркнул :) чтоб акцентировать ответы дилеров на расплывчатости и кроме этого в зависимости от типажа клиента так же вводится в оперирование при ответе величина пробега обкатки ))). В общем муть полная ))), о чём то пытаются говорить, требовать, отмазываться но без попытки вникнуть в суть :(, от чего по моему и столько разговоров по этому вопросу в народе.
Начав эксплуатировать свой автомобиль в указанном чуть выше режиме и получая, неделю за неделей, а именно таков у меня получался интервал заправки до полного бака, средний расход в диапазоне 16-17 литров, я и начал пытаться найти этому объяснение, точное и аргументированное. При этом нарочито отмечу то, что вопрос у меня не лежал, в плоскости, как у многих, типа какого самого ))) производитель так безбожно брешет обещая в городе 11.3 л/100км, у меня вопрос сразу лёг в плоскость ПОЧЕМУ так происходит. Так же напомню, объяснив чуть это выше, в расчёт вопроса - почему, эти точные 0.3 литра в заявке производителя и моя статистика в точности 16-17 т.е. литр :) ни какого принципиального значения не имеют. Производить может себе позволить, а в свете современного тренда по этому вопросу он собственно и вынужден в таком выражении точности и оперировать, иначе будет не гуд ему на рынке между конкурентами :).
Собственно далее в этом векторе вопроса уже не было, т.к. совершенно логично получаем вектор вопроса в котором нужно просто разобраться - КАКИМ ОБРАЗОМ ПРОИЗВОДИТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАМЕР СРЕДНЕГО РАСХОДА ТОПЛИВА В ТОМ ИЛИ ИНОМ РЕЖИМЕ?

зы: Продолжение следует! Прошу не набивать тему проходными вопросами, чтоб создался блок в теме по этому рассматриваемому вопросу

FFZ, а полный привод в каком режиме? Отец у себя чаще на переднем ездит, говорит прилично экономичнее.

Цитата:

---

Сообщение от slavka1010

FFZ, а полный привод в каком режиме? Отец у себя чаще на переднем ездит, говорит прилично экономичнее.

---

А автоматическом режиме 4х4.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

А автоматическом режиме 4х4.

---

Вот, батя тоже сначала на авто ездил, потом моно. Но на зиму тоже авто включает.

Блин,мне про расход такой читать то смешно:laugh3:у меня такого даже на Мондео 1,6 нету....наверное-стиль вождения нужно сменить....:heavymetal::car::guffaw:

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Рено заявляет средний расход для Duster 2.0 бензин АКПП 4х4 :
- городской цикл - 11.3 л/100км,
- загородный цикл 7.2 л/100км,
- смешанный цикл 8.7 л/100км.

---

Сюда не входит то, что тратится на прогрев (а в зимнее время это не так уж и мало).
Да, и давление в шинах соответствует норме?

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

зы: Продолжение следует! Прошу не набивать тему проходными вопросами, чтоб создался блок в теме по этому рассматриваемому вопросу

---

Расход топлива понятен,но гораздо интереснее расходы на компоненты,которые озвучат салон автомобиля и какой окончательный выбор будет сделан.
FFZ, интрига есть,как и понимание выбора тоже-надеюсь,что результат не заставит себя долго ждать.P.S. не тороплю,но компетентный выбор всегда оценю.Удачи в решении,которое будет в прошествии времени,а это уже после инсталляции.,