Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Пишу есчо))
Итак, проводка.
Здесь всё уже более-менее традиционно. При монтаже наконечников все, что можно пропаивал, после фиксировал термоусадкой
Примерка силового кабеля в разъем распределителя питания
Межблоки тоже затермоусадил))
Акустические кабели до и после монтажа ТУТ
Немного черный змей на полу))
Для монтажа усилителей вырезал новое фанерное основание, прикинул, как пойдут кабели. Поскольку 9874-й имел 2 пары выходов, сигнал к моноблоку предполагалось подавать через линейный выход Хеликса (на фото его пока нет)
В машине провода расположил раздельно: акустика по правому борту, сила по левому (уже размещая фото заметил косяк – в левом верхнем углу видно, что акустический кабель пересекается с силовым. Не отсюда ли наводки?…)
Провод к СЧ/НЧ динамику. Здесь еще видно, как карта дополнительно крепится к фанерной проставке
Еще проводочки…
Решил также сменить провода на генератор, стратер, на «массу» со старых шатных на 4Га
Колбы предов сначала закрепил на бачке омывающей жидкости при помощи площадок, кои клеим на пол для фиксации проводов. Но с наступлением жары площадки стали попросту отклеиваться. Тогда выпилил из текстолита заготовку, снабдил ее болтиками для крепления колб и приклеил к бачку при помощи эпоксидки, смешанной с сухим плиточным клеем. Затвердело быстро, получилось надежно! Кстати, видны еще и «правильные» клеммы
На работу, начиная с вибры пола и заканчивая сбором салона после прокладки проводов, у меня было всего 4 дня. Заканчивал всё на автопилоте в 4 утра 19 марта, в свой День Рождения…))
Я было уже решил, что работа над апгрейдом завершена и можно приступать к настройке, как в Барахолке одного из местных форумов я нашел предложение о продаже Pioneer-DEH88RSII. Автор просил за свой более чем годовалый аппарат 10 тыс., сторговались на 7,5 тыс+мой Альп… Быть может, я переплатил, но – УРА! – в моей системе появилось процессорное ГУ, а без него вся эта возня с поканалкой особого смысла не имела.
Но! У меня же были проложены всего 2 пары межблоков, нужен был еще один, точнее, одна пара. Бюджетного Стингера больше не нашел, поэтому пришлось взять Пролоджи той же ценовой категории (уупссс))
В следующие же выходные салон был снова разобран (на этот раз, наполовину), проложен межблок к сабовому уилителю (фото нет, но оно и не надо – всё то же самое: гофра, площадки, хомуты).
Буквально 2-3 дня ушло на то, чтобы разобраться с настройками в 88-м (узнал, что такое порядок фильтров, задержки, гемор с панелькой…)) И вот уже после первой, беглой настройки «под себя» звук в машине изменился. Моя Иволга так запела, что я не мог поверить; появился и бас, и намеки сцены, 7 барабанов тут же встали на свои места!
Понимая, что все это только верхушка «настроечного айсберга», я взял себя в руки и оставил точную настройку до того времени, когда на свое место встанут новые пищи.
Пока решил заняться багажником (докласть вибру, поставить фальшпанель на усилители..), но руки не дошли – на том же форуме, в той же Барахолке мне встретилась «мечта любителя free air» - головка Challenger PRO 10WF И всего за 1,5 тыс. с торгом!
Поскорее начал вызванивать продавца, уже предвкушая, как она замечательно встанет в полку…
Хороший подход к построению системы! А почему две предохранительных колбы?
приятно почитать такой отчётик... автору респект.... продолжай так же
Ну что, написал продолжение)
Новая сабовая головка была в руках, как только выдался свободный денек решил поставить. Благо делов на 10 минут – открутить Иволгу, отцепить провода, проделать все в обратной последовательности с Челленджером. Ноооо не тут-то было!!
Дыра в полке оказалась на 5мм уже, чем требовалось для широкой корзины Прошки… Причем, резать надо было не только фанеру, но и железо самой полки.
Обидно, но что делать – разобрал всю конструкцию, взялся за лобзик. Нижняя фанерка уже порядком «подустала», погнулась+трещинка пошла, так что решил сделать новую. 8мм-фанеры не было, взял 6мм, усилив место установки динамика вставкой
В местах, где фанера соприкасается с ребрами штатной полки, приклеил Битопласт; им же оклеил отверстие динамика – для больше герметичности)) Раньше на этих местах был Сплен, но Битопласт как-то лучше
Так это все выглядит изнутри багажника
Вид на усилители и провода (быть может, кто подскажет, какой провод куда подвинуть, чтобы в сабе не был слышен звук вентилятора в усе?)
Багажник оклеивал в 2 приема: там, где не было штатной вибры лепил Бимаст Стандарт/Супер, на штатную – Вибропласт. Крылья тоже заклеены (не видно из-за штатной шумки)
На крышке багажника поместился Бимаст Супер. Как ни сталался, бумага местами все же отклеилась..
Провода закрыл вот такой фальш-панелькой
Раз 50 ползал в багажник, пока примеривал/подпиливал))
На сегодня все таком виде. Что еще предстоит:
- выравнивание пола пенопластом
- покупка и размещение ковров на арки (придется, наверное, от Ваза подбирать и колхозить)
- на пенопласт думаю положить ДВП в размер пола, чтобы он поднимался, открывая доступ к докатке, домкрату и т.д.
- ДВП на полу и фальшпанель усей обтянуть карпетом в цвет арок
- Ну и закрыть как-то область задних фонарей (накладку какую соорудить что ли)
Это по багажнику.
Из работ по акустике – смена пищей, устройство подиумов для них в уголках зеркал. Плюс, если все же решусь, замена мидбасов (желательно на что-нибудь б/у, чтоб не жалко)
Поскольку работы могу вести только по выходным, придется набраться терпения J
Что-то как-то с прихродом лета все свободное время исчезло...
В машине только и сделал, что подогнал/положил на пол багажника лист 5-см пенопласта (на него в будущем ляжет ДВП для создания ровного пола), да примастырил на арки ковролин.
С ковролином снова не обошлось без колхоа: поскольку оригинальные ковры стоят как самолет, купил в магазине комплект ворсовых ковров на ВАЗ-99. Местами подрезал, встали вполне сносно.
Правда, дыра получилась справа, но ничего, заделаю как-нибудь.
На выходных в планах обтянуть карпетом фальш-панель усилителей и вырезать пол...
как челенжер играет то? а то поставил, а написать забыл...
респект автору, молодец! ждем продолжения
Социальные закладки