Некоторое сомнение у нас вызвала клемма, которую мы поставили на штатный плюсовой контакт АКБ.
Уж очень маленькие расстояния были от клеммы к кузову авто. Поэтому слегка модернизировали эту клемму (отрезали лишнее)
и умудрились запихнуть всю клемму в термоусадочную трубку. Вот теперь наши души будут спокойны и КЗ можно не бояться.
Ещё один момент нас волновал. Дело в том, что та самая маленькая АКБ, которая стояла в авто, никак не была закреплёна.
С учётом того, что места, где она стояла много, а АКБ маленькая, то она находилась там в "свободном полёте".
Что никак не может быть хорошо.
Мы решили закрепить АКБ жёстко. Как положено. Для этого за 50 рублей был куплен комплект крепления АКБ от какого-то ТАЗа.
Из этого комплекта нам понадобилась горизонтальная прижимная перекладина и гайки "барашки".
Всё остальное - в утиль. Для фиксации горизонтальной планки, пришлось изготовить крепления из анкера с резьбой М5.
Два отрезка анкера мы продели в подходящие отверстия в поддоне АКБ и зафиксировали их с обеих сторон гайками.
Фиксирующая планка для перпендикулярной фиксации была длинной.
Пришлось её отплить до нужно длины, расклепать и просверлить новое отверстие.
На нижеследующей фотографии поддона АКБ, видно, сколько в нём отверстий.
Не смотря на то, что внизу стоит пластиковая защита, полностью всю площадку АКБ она не закрывает.
Помимо прочего, поддон имеет углубление, где, по идее, должна стоять штатная АКБ и там же закрепляться.
Но теперешняя АКБ имеет бОльшие габариты и левая часть АКБ просто проваливалась в это углубление.
Для надёжной фиксации, мы решили выровнять площадку с помощью куска 20мм МДФ.
Для утапливания шляпок винтов, сделали углубления.
Разумеется, нас никак не радовало то обстоятельство, что защита днища не закрывает всю площадку АКБ.
А МДФ очень хорошо впитывает влагу, затем набухает, рассыхается и быстро приходит в негодность.
Для исключения сей непритяности, нижняя и боковые части проставки были обработаны битумной антикоррозионной мастикой.
После высыхания мастики, проставка установлена на своё место.
Всё готово для окончательного монтажа АКБ.
И АКБ была поставлена и закреплена доложным образом.
Теперь мы не сомневаемся в надёжности крепления АКБ.
На этой фото, на переднем плане кабель, который будет идти от минуса АКБ на массу автомобиля.
Это тот же кабель, что идёт от плюса в багажник - 25 кв.мм.
Прежде, чем протаскивать провода в двери (к мидбасам), решили посмотреть, где можно разместить пассивные кроссоверы из комплекта акустики.
В частности, на более всего волновала правая сторона. После недолгого изучения, место нашлось. Вот здесь, рядом с BCM.
Решили крепить на двухсторонний скотч. Но такому способу крепежа мешала пара ляпок винтов на плоскости BCM.
Пришлось снять его, разобрать и посмотреть, что эти два винта держат. Ничего! Точнее, они ввинчиваются в радиатор транзисторов.
Тем не менее, в этот же радиатор вкручиваются ещё два-три винта сбоку корпуса. То есть, этими винтами можно пожертвовать без ущерба
бодику.
На этой же стороне бодика, кроме винтов, были наклейки с парт-намбером и сервисным номером.
Мы очень осторожно и аккуратно их отклеили и перенесли на заднюю стенку корпуса BCM. Там наклеили и для сохранности сверху заклеили прозрачным скотчем.
Вот теперь, закрепить кроссовер ничего не мешает.
Решили прикинуть мультимедиа центр.
Оказалось, что он на 1 см длинней штатной (?) магнитолы.
Новый центр упирался в воздуховоды.
М-де. Решение мы приняли такое: феном слегка подогрели выступающие углы воздуховодов, которые мешали и
деревянным бруском квадратного сечения слегка подкорректировали конфигурацию воздуховодов.
Таким образом, мы не нарушили прохождение воздуха и устранили причину "не влезания" центра в посадочное место.
Остаток вечера, провели в решении следующего ребуса - крепление Головного Устройства.
Частично задача была решена, но нужен другой, более надёжный вариант. Продолжим эксперименты завтра.
Продолжение будет.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от Hippo 
Социальные закладки