Комар, который хотел петь.

12.07.2010.

Ну-с, Автоэкзотика позади и Комарик вновь у нас на процедурах.
Начали с того, чем закончили - верхняя панель подиума под усилители.
Все отверстия просверлены и мы ждали авто, что бы примерить и проверить соотношения отверстий и выводов кабелей.


После проверки - обтяжка панели карпетом.


На переднем краю (передний к краю багажника), поскольку он в свободном "полёте", мы загнули полоску карпета на
внутреннюю (нижнюю) часть панели, приклеили и для надёжности (все же предполагается всовывание/высовывание стёкол в чехол)
пристрелили карпет по краю скобами.


Ещё раз примерили панель и завели провода в отверстия.


Закрепили панель только на саморезы (не часто), хотя изначально думали посадить всё на клей.
Но ведь должна быть возможность конструкцию разобрать? Значит никаког клея.


Ну, вот, панелька на месте, концы проводов выпущены.


Внутри подиума.



Затем приехал человек на замер АЧХ и обсуждение его авто.
Пока я там мерял все эти дела, пока разговаривали и слушали систему,
Дмитрий успел заделать все концы: надел терминалы "трубка", термоусадку, всё подключил и закрепил.
Я только распаял потом межблочники.



На стыках виброматериала имеется мастика. Она очень хорошо цепляется за карпет и сильно-сильно любит его пачкать.
Если поставить ящик в таком виде в нишу на ковролин, то он за короткое время превратится в гуано,
особенно в местах прилегания открытых участков мастики.


Кстати, вот на этой фото видны дополнительные "усилители".
Как помнят внимательные читатели, ящик слегка "пел".
К сожалению, внутрь ящика ничего нельзя впихнуть (хотели сделать туда нервюры), ибо сразу откушивается объём.
Мы решили подойти к проблеме с другой стороны и во время одной из примерок, прикинули, где есть свободные места снаружи ящика.
Вот туда и сделали ребра жёсткости. Планки притянуты саморезами (много) и затем сверху заклеены виброй.


Посему мы и решили оклеить ящик снаружи карпетом, что бы при удалении саба, штатный ковролин остался девственное чистым.

Ещё одна, последняя примерка. ОК. Нас всё устроило.


Привинтили первую лицевую панель (на которой будет закреплена сабовая головка).


Затем наступила очередь верхней, декоративной, лицевой панели (которая будет обтянута карпетом).
Вот тут мы мучались с ней долго. Сначала с кучей замеров, допусков и посадок.
Снова рулетка, карандаш, штангенциркуль и калькулятор. Считать, считать, считать.

Вроде бы учли все мелочи, всё тщательно просчитали до миллиметра.
Взяли лист 18мм фанеры и выпилили панель.


Она получилась отнюдь не прямоугольной формы.
Край, который прилегает к ковролину - скошен.


Углы прилегающие к пластику обшивки багажника скруглены.


А месте, где выступ обшивки замка багажника и вовсе выпил хитрой такой формы.


Затем ещё более тщательный замеры, ибо предстояло выпилить отверстие под динамик.
Вроде бы всё рассчитали. Перепроверили рассчёты несколько раз - всё сходится.
Электролобзик в руки и... готово.


Примерили и... тут пришёл г-н Обломидзе. Не совпадает. Быть такого не может!
Ещё раз с рулеткой всё перемерили и посчитали. Всё должно быть тип-топ, однако нифига не так.
Одни край выше (красная стрелка), чем другой (зелёная стрелка). Мде.


Уже хотели выпиливать новую деталь. Затем решили посмотреть, почему так получилось.
Начали копать: измерять, прижимать, двигать и нашли... ребро панели упиралось в пластик.
В нескольких местах. Что-бы не утомлять читателя, скажу самую суть - ещё час работы электролобзиком,
электрорубанком, рулеткой, линейкой, карандашом, мозгами и несколько замеров и деталь встала на своё место, так,
как и было задумано и рассчитано с самого начала.


На сим, мы и завершили рабочий день.
Продолжение будет.

13.07.2010

Начало было продолжением вчерашнего.
Поскольку нам удалось подогнать детали, дальнейшие действия более прозаичны.
Насверлили углублений, что бы утопить шляпки саморезов.
На кромку верхней панели приклеили карпет, чуть-чуть запустили его на обратную сторону и дополнительно зафиксировали степлером.
Примерили - всё хорошо, намазали жирно клеем и пришурупили...


Все отверстия соосны.


Наступила пора закрепить ящик жёстко к кузову.
Однако, проблематично. Все саморезы, которые у нас нашлись, оказались короткими.
Пришлось сгонять на рыночек рядом с МГСА и прикупить длинных и толстых саморезов.
И только тогда мы смогли притянуть ящик к кузову. Намертво.


Далее - окончательная обтяжка лицевой панели карпетом.


Ещё одна примерка "пациента", заделка спикер-кабеля и его оборачивания полоской Битопласта.


Наконец, сабвуфер поставлен.


Общий вид багажника.


Закрепили чехол для съёмных стёкол крыши.


Затем решили уложить сами стёкла на полагающиеся места.
Проверка экипировки, так сказать.
Всё рассчитали правильно.


Вид со стороны салона при закрытом багажнике.


Со штатной шторкой прикрывающей багажник.
Шторка хорошо облегает усилители (совсем не много) и они ничем себя не выдают.


Всё, багажник собран.
Но не до конца, о камере почти забыли.
Остаток дня думали о крепеже камеры и изготавливали его.

14.07.2010

Сегодня с утра (пока ещё не слишком жарко), доделали крепления камеры. Покрасили и оставили на солнышке высыхать краску.
Тем временем камера была аккуратно разобрана для перепайки кабеля.


Завели кабель и распаяли. Собрали камеру обратно.


Затем крепления, номерочек от дядюшки Харлея.


И поселили камеру в своём "домике".
Проба с открытым багажником.


Проба на откидывание при закрытой крышке багажника.



Не знаем, будет ли дрожать камера, поскольку рамка держателя номера имеет люфт. Но здесь мы шли на компромисс, следуя пожеланиям Владельца.

После этого снова частично разобрали салон (обшивки дверей).
Сняли замеры, прикинули положением мидбасов, их направление и глубину посадки.
Взяли кусок фанеры и начали выпиливать проставочные кольца.
По расчётам на один мидбас нужно 5 колец из фанеры 18мм.
Напилили, грубо обработали и склеили. Оставили под гнётом сохнуть.


Остаток дня возились с проводкой и подключением головного устройства.


Продолжение будет.

18.07.2010

Пауза связанная с жарой и невозможностью работать в такую погоду закончена.
Сегодня на улице было не так жарко как в предыдущие 2-3 дня и мы решили продолжить инсталл.

Подошла очередь установки СЧ и ВЧ динамиков.
Как я уже говорил, среднечастотники диффузорные.
Рекомендуемый производителем объём для них 0,33 литра.
А где же их взять? Где взять хоть самый малый объём. Нет его.
Можно, конечно, из стеклопластика выкроить и выклеить небольшие объёмы, только это выходит за рамки бюджета.
А он не весьма ограничен.

Посему решили пойти более простым путём.
Поскольку мы первым сняли штатный динамик на торпедо с правой стороны, то увидели,
что там можно выкроить немного объёма.
В наших запасниках нашлась круглая картонная труба подходящего диаметра!

Сделали замеры, отпилили отрезок нужной длинны (чуть больший - на запас).
Разметили его тщательно промерив все возможные размеры (лобовое стекло - большааая помеха).


Затем небольшая фигурная выпилка и отрезок нужной конфигурации в наших руках.


Плоскости мы выклеивали из тонкого, но плотного картона. Тонкий специально взяли,
поскольку сразу решили, что конструкция будет оклеена виброй и он имеет необходимый допуск.
В результате получился вот такой полу-стакан.


Как и планировали - оклеили "стакан" виброизоляцией.
В месте входа кабели, оставили отверстие под дальнейшую заклейку виброй.


Примеряем динамики.


Лицевую часть сначала хотели просто сбрызнуть чёрной краской, но решили, что полезней будет карпет.
Обжали провода (без заделки), чтобы потестить звучание.


Послушали. Вроде не плохо в совокупности звучит.
Но много не наслушаешь на одной пищалке и одном СЧ, да ещё и без мидбасов.
Заделали провода, всё закрепили, спрятали и прикрутили. Собрали, короче.
Получилось вполне себе симпатично.


Затем решили подключить все провода к кроссоверу, всё заделать закрепить и собрать правую сторону (кроме дверей).
Для успокоения некоторых истеричных личностей, мы решили прикрутить винтики с ЕСМ назад. Но не штатные, а подобрать
с плоской шляпкой. Идеально подошли небольшие винты из компьютерного железа. Совпали сечение резьбы, длина, шаг резьбы.


Ну, и закрепили кроссовер. Всё собрали назад и закрыли штатными панелями и крышками.



Окрылённые успехом правой стороны, перекинулись на водительскую. Сняли штатный динамик и... обломались.
Там места под "стаканчик" нет ВООБЩЕ! М-де. Почесали репы, покурили, подумали.
Надумали следующее: забрать весь объём, который там есть. Но имитировать "ящик" виброизоляцией.
Порезали вибру полосками шириной не более 4 см и наклеили их с небольшим запасом по краям, так,
чтобы эти свободные верхние концы затем прикатать (я бы сказал "примять") к фанерной проставке.
Так всё и сделали. Думаю грамм 250 нам удалось собрать. Хоть столько, чем вообще ничего.


Так же, как правые динамики, сначала подключили, проверили и послушали.
Затем уже окончательно заделали провода и собрали конструкцию.


Все кабели подключили к кроссоверу и закрепили его в найденном удобном (доступном) месте.

20.07.2010

Сегодня рассчитывали закончил инсталл, но случилось немного по-другому.
Позвонили Владелец и мы поговорили о шумоизоляции дверей нашими силами.
Договорённость была достигнута и мы взялись за подготовку дверей.
Ну, здесь особо расписывать нечего, итак всё понятно: всё как обычно.
За исключением обшивок. Их шумить нет смысла, да и нечего там шумить - кусок картона.


Большое технологическое отверстие сделали по моему "фирменному" рецепту - закрыли тонким оргстеклом (что бы был доступ к внутренностям)
и закатали сверху виброй.


Всё сделали, окончательно собрали дверь, водрузили проставку и мидбас.


Включили послушать. То, что нужно!
Хорошо басят.

Пока Дмитриус ковырялся со второй дверью, я напряжённо думал, куда пристроить приёмную антенну GPS.
Первым вариантом было оставить её под верхней панелью торпедо. Но после тщательного осмотра этой панели,
я отмёл его - дело в том, что в этом автомобиле ВСЕ накладные и подвесные панели имеют в своём основании металл.
Для GPS сигнала - отличный экран.
Затем думал запихнуть блок на лобовое стекло под зеркало. Не получается.
Антенну пришлось бы перевернуть магнитом наружу (к стеклу). А какие спутники можно поймать внутри салона авто?
Правильно - никаких. Опять разобрал уже проложенный кабель.
Решение, к сожалению, только одно - оставить его в "свободном" плавании на торпеде в углублении между воздуховодами.
Она там вполне себе держится на магните. Даже на самых сильных кочках магнит не позволит запуститься блоку по салону.


Тут Дмитрий прервал мои изыскания с антенной "радостной" фразой, что вибра у нас кончилась.
Не хватает пары листов. Ну, что ж делать - отложили до завтра.


Пока суть до дела - решили разобраться с креплениями ГУ.
Немного их перекрутили (под другим углом). Упорядосили провода сзади и после нескольких попыток успешно впихнули ГУ
на своё законное место. Перед этим выбросили в подлокотник кабель для iPod/iPhone'а.


На сим и закончили.
Надеюсь завтра мы доделаем всё.
Крайний срок - послезавтра (нужно будет исправить досадную ошибку).

Окончание не за горами.

Сообщение от mmm1976

Вадим, а чем спиливали набраный подик под угол?

Электрорубанком.