Хроники Хирургического Вмешательства, или Препарирование Suzuki Grand Vitara

Надо поиск жать.
http://magnitola.org/car-audio-vopro...iz-fanery.html
http://magnitola.org/car-audio-sovet...-sekretom.html

Может кому полезно будет, сделал себе такую штуку, фрезер (во всяком случае такой как мой) пилит колечки не меньше чем под 16-см динамики. Выход -купить линейку или сделать приспособление как делал себе, на фото будет понятно как устроено (красным выделено место под иглу-центр). Теперь можна выпиливать кольца до 6 см диаметром

08.08.2010

Первым делом попробовали подключить другие пищалки.
После серии экспериментов выяснилось, что виноваты вовсе не пищалки,
а идущие в комплекте кроссоверы! Всё дело в них.

Затем взялись за приведение автомобиля в надлежащий вид.
Для этого авто был вымыт снаружи (сбили всю пыль и грязь, накопившуюся в процессе стоянки авто под открытым небом).


А салон был вычищен до блеска. Это одно из наших правил - клиент должен уехать на чистом автомобиле вне зависимости от того,
в каком состоянии он приехал. Очистили все кожаные сидения, очистили и натёрли весь пластик.
Коврики были выбиты, пропылесошены и уложены на свои места.


Последний штрих - пищалки.
Всё же решили ставить на стойки. Поскольку система не имеет процессоров и ни о какой сцене речи не ведётся,
то абсолютно пофиг, где ставить пищалки - на стойки или врезать в торпедо на отражение.
Одной из главных задач, поставленной Владельцем, была стоковая инсталляция.
Ничего не должно выдавать присутствия какой-то дополнительной музыки.
После тщательных примерок и расчётов мы поняли, что врезать пищалки в крышки стоек без подиумов всё же возможно.
Нашли подходящее по уровню место.


Крышка имела плоские поверхности, но очень ограниченные.
Главная задача - не допустить щелей между фланцем установочного кольца и плоскостью крышки стойки.


Если чуть надавить на кольцо, то оно плотно прилегает к плоскости, благодаря пластичности ABS пластика.


Этим свойством пластика и решили воспользоваться.
тщательно вымерив место посадки и отметив нужный диаметр циркулем, вырезали грубое отверстие с
небольшим допуском в 2мм, чтобы потом точно подогнать нужный диаметр.


Примеряем.


Всё ОК.
Проделали такое же отверстие в симметричной крышке.


Пробема нарисовалась позже - отсутствие нужной краски.
В поисках пришлось объездить ближайшие магазины, но краску нашли.


Впопыхах не посмотрели, что за краска. Оказалась алкидная эмаль, которая сохнет 16 часов!
Уже хотели-было отправить клиента без стоек, дав взамен этих пищалок другие на время.
Но оказалось, что при температуре в 60 градусов краска сохнет 1 час.
Пришлось вооружится феном и сушить краску. Помогло.


Да, тон краски совсем слегка светлее пластика.
К сожалению возможности найти краску с нужным оттенком очень сложно (особенно не блестящую).
Вклеивание пищалок и установка проводилась в экстренном порядке в присутствии Владельца.

Но всё прошло удачно, кроме одного - мы слегка перестарались с фиксацией вклеенных пищалок.
Небольшие участки пластика немного не соответствую общей линии края. Этот несущественный недостаток
мы устраним (термоформовкой) после 17 числа, когда автомобиль приедет к нам ещё на недельку для установки сигнализации,
изготовления и установки сабвуферной секции...


Вот фото покрупней. Как видно, фланец установочного кольца прилегает к пластику плотно, без зазоров.
Чего, собственно, и добивались.


Пока на этом всё.
Спасибо всем за внимание, НО!
Мы ещё вернёмся к этому автомобилю.
Скоро.

[QUOTE=Nazavr;872259]Может кому полезно будет, сделал себе такую штуку, фрезер (во всяком случае такой как мой) пилит колечки не меньше чем под 16-см динамики. Выход -купить линейку или сделать приспособление как делал себе, на фото будет понятно как устроено (красным выделено место под иглу-центр). Теперь можна выпиливать кольца до 6 см диаметром

вот это я понимаю - развернутый ответ

Могу подсказать, что при прорезке пластика в правом крыле легко набирается 40 литров.

Ну, вот, не прошло и пол-года...ой, и недели, как Витара снова вернулась к нам.
Первым делом - установка навороченной сигналки с автозапуском.
Вторым - изготовление ящика под два 10" саба.

Хронология событий слегка размыта и утеряна, поскольку я уже кое-чего не помню по числам.
Машин уже давно уехал от нас в ожидании прихода из-за "бугра" сабов и моноблока.
Но в те 5 дней, что она была у нас, мы установили сигнализацию и частично построили ящик.
Дальнейшая работа над ящиком продолжается уже без участия самого авто.

Примерно часов семь ушло у нас на тщательные расчёты всей конструкции, в которой должны присутствовать
два независимых ящика под JL 10W6v2-D4, ящик для усилителя JL Audio 1000/1v2.
Задача стояла такая же, как и у основного инсталла - закос под штатку, вместо третьего ряда сидений.
То есть, ничего не должно бросаться в глаза, функциональность не в ущерб звучанию.
Учёт конструктивных особенностей авто, рельефа днища и прочих параметров.


После окончания всех расчётов, была вырезана основа - самая конструктивно простая деталь.


Для того, чтобы удостовериться, что всё расчитано правильно, из картона была вырезана боковая деталь.


Нижняя основа была ещё доработана - подогнана ко всему рельефу пола.


Затем напилили нужное количество остальных деталей.


Прикидка деталей по месту. Вроде бы всё соответствует рассчётам.


Сбрали детали основы в единое целое. Стыки проклеены Момент Столяр и посажены на саморезы.



Затем были вклеены внутренние стенки.


На нижнюю сторону основы добавили планку для выравнивания горизонта.


Собрана часть под ящик для усилителя.
Изначально планировали просто зашить усилитель в ящик цельной верхней панелью,
но я подумал - "почему должно пропадать место?" и сделал по бокам ящички для мелочёвки.
Они всегда пригодятся! Стрелкой отмечена центральная опора для крышки усилителя.


Все детали изготовлены из 18мм фанеры. Дело в том, что Владелец попросил по возмножности увеличить полезный
объём багажника. В Гранд Витаре с третьим рядом сидений от багажного отделения остаётся только название.
Для того, что бы можно было нагружать ящик, боковые стенки мы тоже сделали их такой же фанеры.
Исключения составляют крышки - они из 10мм фанеры.

Проклеили внутрение части ящика Бимаст Супер.
Хочу пояснить по поводу третьей (центральной) части.
Это неиспользуемое место получилось только благодаря конструктивным особенностям.
Но мы нашли более рациональное применение этой нише, чем просто заполнить её пенопластом (заглушить, что бы не резонировала)
и зашить лицевыми панелями ящика. Но об этом чуть позже.

Нижнюю плоскость ящика обработали.


Примеряем выпиленные крышки.


Вот так (по первоначальному плану) должна открываться крышка бокового ящичка.


Примеряем всю конструкцию в авто. Всё сидит замечательно.


Поскольку усилитель известен, и все его конструктивные особенности тоже известны,
в основании ящика мы вырезали прямоугольное отверстие для вентиляции.
Отсверстие расположено прямо напротив радиаторов охлаждения 1000/1v2.


Что бы показать, откуда будет поступать воздух для охлаждения (обдува),
мы подсунули кусок фанеры 10 мм. Она вошла свободно и там есть ещё запас примерно в 3-5 мм.
То есть воздуховод высотой примерно 13-15 мм и шириной в 50 см.


В крышке, закрывающей усилитель (она НЕ будет свободно открываться), решили вставить пару вентиляторов 50х50 мм.
Разметили участки врезки кулеров.


И врезали кулеры в крышку.


К сожалению, сделать открытие крышек ящичков для мелочек так, как планировали изначально не получается (чисто по эстетическим соображениям),
то мы решили, что они будут открываться в другом направлении - в бок.


Для более надёжного крепления крышек, мы выбрали "рояльную" петлю.


Правда, здесь тоже не обошлось без некоторой доработки кромок опорных стенок.
Пришлось петлю чуть-чуть утопить, иначе крышка приподнимется, а нам этого не нужно.
Всё рассчитано по миллиметрам.


Ну, вот, где-то так.
Зазор между крышками оставлен умышлено, под обтяжку карпетом.


Продолжение будет...

Сообщение от sam01

Re: Хроники Хирургического Вмешательства, или Препарирование Suzuki Grand Vitara
Сообщение от zyuzyukin Вадим расскажи поподробнее как вы концы заделываете? Сильно лудите или нет? (имеется виду состояние монолита или нет) Сейчас новая паяльная станция позволяет лудить сильно.
Раньше 25 ваттным паяльником гильза полностью не прогревалась, посему делал насколько позволяла мощность паяльника.
Сейчас это быстрый процесс, когда ручка регулятора мощности на всю катушку выкручена.
Эти три наконечника залиты до состояния монолита (в каждую ушло около 20 см тонкого припоя - 0,8 мм).

А наконечники какой фирмы посоветуете?