Хроники Хирургического Вмешательства, или Препарирование Suzuki Grand Vitara

если только самому намолоть.......из костей

sam01
А зачем именно мука? Прекрасный клей получается из гранул... Тут, жеж, главное приготовить... Хотя, вот, где его купить в розницу - фих знает..

а смолой не тальке швы не пробовали заливать??или оно не ТАК ПОЁТЪ???

а чем МДФ плох?он вуашпе не поётъ!?

Сообщение от overdoze

а смолой не тальке швы не пробовали заливать??или оно не ТАК ПОЁТЪ???
а чем МДФ плох?он вуашпе не поётъ!?

Да, МДФ не поёт, но отлично впитывает влагу, плохо держит саморезы.
У каждого материала свои достоинства и свои недостатки.

Ага, не ждали!!

Ну-с, мои дорогие любители и профессионалы автозвука,
не прошло и пол...эээ...пары месяцев, как мы снова возвращаемся к витаре!.

Сабвуферы и усилитель из Штатов уже пришли. Пришли грили и всё остальное.
Теперь нужно всё это доделывать.
Конечно, пока шли компоненты, мы провели некоторые подготовительные работы.
А именно: выточили передние стенки из 18 мм фанеры + вторая стенка из 10мм фанеры.
Примерили саб и просверлили отверстия под крепёж.


С обратной стороны вбили закладные под имбусы.


Затем прикрутили головку к панели, чтобы проверить, что все имбусы входят в закладные и их не перекашивает.


После этого отцентрировали верхнюю крышку (второй слой фанеры) и закрепили.
Это на будущее, что бы при монтаже обе лицевые стенки остались соосными.


Авто прибыл к нам 13 числа на монтаж короба с сабами и усилителем.
Первым делом примерка и раздумья о креплении всей конструкции.
Думали долго. Придумали. С одной стороны (тыл) решили использовать штатные отверстия для болтов,
на которые крепится третий ряд сидений (ряд демонтирован и лежит у Владельца в гараже).
Но там оказалась некоторая засада - штатный болт короткий, а резьба у него 11мм да ещё и дюймовая.
Найти подобный подлинней - не реально. Но мы решили просто взять болт на 10 мм и со стороны днища
зафиксировать гайкой. Разумеется, соединение будет замовилено и густо смазано ШРУСом.
Отверстие под болт в днище ящика.


Ещё одна, очередная, примерка.
Отверстия совпадают! На фото видна улица в отверстии.


Со стороны фронта на дне есть два уха.
В них решили закрепить ящик с фронтальной стороны.
Тоже тщательно замеры до миллиметра и пара отверстий.


Всё, ящик имеет четыре точки фиксации. Эта миссия выполнена.
Переходим к креплению усилителя.
В фанеру были внедрены закладные. Всё под те же имбусы.


Ставим усилитель и проверяем соосность отверстий в ушах усилителя и закладных.


Проделываем отверстия для заводки спикер кабелей и кабелей питания.


Поскольку все провода пойдут снизу, а там мы прикрутили опорную горизонтальную планку,
то пришлось в ней выпилить пазы для прохождения кабелей.

Сообщение от ЧеловеГ

Вадим, отличненькая работа!

Спасибки.

Да, стыки карпета мы стараемся делать на углах.
При "расчёсывании" они практически не заметные плучаются.

Я не смогу словами описать, как оклеивались ящики. Это достаточно сложная и трудоёмкая операция и нужно не только рассказывать,
но и показывать как это делается. Там много подрезаний, подгонки лоскутов по длине, подгонка стыков.
В ящика все стенки обтянуты одним куском. И полоса по задней стенке ящика переходит на дно. Заканчивается у передней стенки ящика.
Когда всё правильно подогнано, совершенно не видно стыков.

А вообще, нужно просто думать, когда клеишь. Ровно обрезать края карпета.
В этом нам здорово помогла чудо-машинка, острые ножницы, скальпель и нож обойный.
Все инструменты должны быть очень острыми, карпет очень быстро тупит лезвия.
Но я нашёл выход - мы купили недавно миниатюрное точило в котором шлифовальный круг имеет мелкую дисперсию.
Затупившиеся лезвия скальпеля точатся на УРА! Вжик и лезвие снова острое как бритва.
Завтра попробую затачивать полотна от обойного ножа, а то хорошие полотна стоят дорого, а тупятся тоже быстро, не говоря уже о дешёвых полотнах от Stayer и им подобного гуамна.

---------- Post added 17.10.2010 at 22:54 ----------

Два последних дня из Хроник. Точнее два последних дня второго визита.
А предстоит ещё третий (а может быть и больше - будет зависеть от Владельца).

Клей был докуплен и продолжились работы над обтяжкой карпетом деталей.
Дмитрий оклеил центральную крышку усилителя.


И приступил к оклейке крышек дополнительных отсеков для мелочей.
А я тем временем обработал и закрепил нижние края карпета (на днище ящика) и приступил к оклейке центрального отсека.

Конечно, снова примерки, точные подгонки, подрезки и т.д. Здесь действует правило "семь раз отмерь и один отрежь".
Чтобы не выпачкать уже частично оклеенные боковые стенки, карпет был закрыт газеток и малярным скотчем.


Всё получилось как нельзя лучше.


Обрезал круги.


А вот и готовые крышки открывающихся ящичков.


Для удобного открывания ящичков, были прикреплены петельки из полосок карпета.


Ну, вот, ящик практически готов.



"Заряжаем" кулеры охлаждения усилителя.
Питание у них стандартное - 12В DС. Но в авто есть и 13.3 и даже 14.6 вольт.
Не знаю, как будут вести себя стандартные компьютерные кулеры при таком вольтаже.



Чтобы избежать их преждевременный выход из строя, приняли решение поставить гасящие сопротивление.
Вычислили номинал - 20 ом. Впаяли в провод. На каждый кулер, своё резистор.


Ну, и, приведение проводки в порядок, закрепление проводки и установка разъёма, что бы можно было безболезненно снимать крышку.


После этого, ответная часть кабеля идущего к питанию была протянута в предназначенное для него отверстие вниз.
Участок кабеля заклеили полоской карпета, что бы не бросался в глаза. Сам провод идёт ПОД задней опорной планкой.


Вот такой вид внутри ящика, в месте расположения усилителя.

Далее решили установить усилитель и подключить к нему спикер-кабели,
пока конструкция не установлена на своё место.


С обратной стороны продумали путь прохождения плюсового кабеля питания и remote и на этом пути наклеили площадки для крепления кабелей.


Всё, конструкция переместилась в авто, где происходила окончательная "зарядка" кабелей.
Сначала питание и remote.


Затем минусовой кабель.


Нужно сказать, что внутри термоусадки минуса и remote мы продели провода питания вентиляторов охлаждения.
Таким образом, вентиляторы включатся с ГУ вместе с системой.


Затем конструкция была установлена на предназначенное для неё место.
Настал черёд крепления конструкции к кузову.
Главные болты - М10х75 проходят насквозь дно ящика и через отверстия крепления
третьего ряда сидений выходят наружу. Снизу накрутили гайки, притянули ящик к кузову
и густо смазали гайку и часть болта ШРУС'ом, что бы не ржавели.


Дополнительные элементы крепежа внутри ящиков сабвуферов.
Толстый саморез сверху заклеили виброй для герметизации ЗЯ.


Готово. Можно дальше "заряжать" проводку.


Все провода питания и распаянный межблок.


Ещё часик и сабы заняли свой место в конструкции.


Проверка на предмет расстояния спинки второго ряда до сетки сабвуфера.
Зазор в самом нижнем положении спинки до края сетки - около 5 мм. Вполне достаточно.
Дмитрий сел на сидение и даже слегка покачался взад-вперёд. Всё ОК. Значит всё было рассчитано правильно.


Вот, собственно, и всё.
Всё собрано, подключено и разложено.


В левый ящичек аккурат влез болтающийся по всему салону компрессор для подкачки шин.
А в правый временно перекочевали сетки. До следующего визита авто к нам, для вживления этих сеток
вместо штатных пластмассовых в двери.


Финальный натюрморт.


Владелец уехал довольный (я надеюсь?).

Продолжение... будет...